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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7

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  1. A largura do pneu e respectivo grau de atrito tem muito mais importância no consumo do que os tampões. O meu velho -que nunca me deixou mal!- citroen saxo com pneus 155 gasta menos meio litro (ou mais) aos 100 ( faz 7 litros gasolina em cidade)do q quando tinha pneus 165.

    O Megane cc os pneus teem quase o dobro do saxo, mas faz uns meros 6,1 diesel em cidade, pelo que não vou gastar dinheiro em pneus (que não são nada baratos )mais finos, o que obrigaria tb a comprar jantes novas.
    • eu
    • 22 janeiro 2026
    Colocado por: carlosj39O meu velho -que nunca me deixou mal!- citroen saxo com pneus 155 gasta menos meio litro (ou mais) aos 100 ( faz 7 litros gasolina em cidade)do q quando tinha pneus 165.


    Nas últimas décadas, aumentaram as dimensões dos pneus de forma absurda, meramente por efeitos estéticos e/ou de perceção de melhor segurança.
    Concordam com este comentário: carlosj39
  3. Ou então porque um carro tipo Saxo pesava 700/800kg e agora um Clio pesa 1300
  4. Colocado por: eu

    Nas últimas décadas, aumentaram as dimensões dos pneus de forma absurda, meramente por efeitos estéticos e/ou de perceção de melhor segurança.
    Concordam com este comentário:carlosj39


    Claramente. Até porque os pneus não interferem nada na eficiência da travagem como toda a gente sabe. Num carro moderno que facilmente atinge 200km/h e pesa mais de 1600kg é igual ter pneus 195 ou 225.
    • eu
    • 22 janeiro 2026 editado
    Colocado por: Malaico_EVNum carro moderno que facilmente atinge 200km/h e pesa mais de 1600kg é igual ter pneus 195 ou 225.


    Não é assim tão diferente como julga...

    Aqui a explicação: https://www.tyrereviews.com/Article/Do-wider-tyres-give-you-more-grip-225-vs-255-vs-285-wide-tyres.htm
  6. Colocado por: Bruno.AlvesSim, aponta-se mais de 5% de redução de consumos. Não é por acaso que as jantes de praticamente todos os VE (e em bom abono da verdade, de muitos carros recentes) são muito mais "fechadas" do que em tempos idos. O tema da redução de consumos é transversal.

    Não sei se isso é totalmente verdade, além de que o melhor é deixar o ar circular para não sobreaquecer os discos de travão.
    Basta ver os carros superdesportivos ou os da Fórmula 1. Se fosse bom ter jantes fechadas, ao muito que esses carros já teriam adoptado essa solução, mas não é o caso.
  7. Colocado por: vmontalvao
    Não sei se isso é totalmente verdade, além de que o melhor é deixar o ar circular para não sobreaquecer os discos de travão.
    Basta ver os carros superdesportivos ou os da Fórmula 1. Se fosse bom ter jantes fechadas, ao muito que esses carros já teriam adoptado essa solução, mas não é o caso.


    esta-se a esquecer que se calhar 90% da travagem num eletrico é por regeneração, não pelos discos/pastilhas.

    se estivermos a falar em condução desportiva tem razão, inclusive há carros quem tem ductos para os travoes.
    • justme
    • 23 janeiro 2026 editado
    Colocado por: vmontalvaoBasta ver os carros superdesportivos ou os da Fórmula 1. Se fosse bom ter jantes fechadas, ao muito que esses carros já teriam adoptado essa solução, mas não é o caso.

    E quem lhe disse que não estão a adoptar por essa solução? Deixo aqui só três exemplos, mas há muitos mais.
    https://www.f1mania.net/wp-content/uploads/2025/02/GkGUpR4XwAAPK0o-1170x400.jpg
    https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2024/06/f1_2026-jpg.webp
    https://www.f1mania.net/wp-content/uploads/2025/08/XPB_1365458_HiRes.jpg
    • justme
    • 23 janeiro 2026 editado
    Uma pergunta para quem tem VE, quando estão de viagem já viram em alguns locais (tipo hotéis ou outros) tomadas industriais de 32A onde se possa carregar o carro, ou é muito raro ver esse tipo de tomadas para carregamento de VE?
    Pergunto isto porque vou comprar um carregador móvel com ficha CEE de 32A, mas em casa tenho apenas 16A de potência. Se não justificar o uso da ficha CEE de 32A fora de casa, então vale mais optar por um carregador apenas com ficha CEE de 16A mesmo.
  10. Carros superdesportivos são exatamente o oposto do carro "normal" do dia a dia (VE e não VE). Os modelos "Performance" dos Tesla ou outros VE "desportivos" como o Taycan também têm jantes abertas e não estão exatamente preocupados com os 5% de redução de consumo ;)

    Colocado por: euHá dados concretos que sustentem isso? Parece-me um valor demasiado elevado.

    Há muitos anos, um utilizador de Leaf em Portugal fez testes extensos sobre isso
    https://www.clubeletricos.com/viewtopic.php?t=5270
    E há vários artigos que indicam valores variáveis. Li várias vezes que a Tesla indica uma melhoria de 10% na eficiência do carro (o que não equivale a 10% menor consumo ehehehe) mas não encontro a fonte.
    https://teslaunch.net/blogs/news/tesla-wheel-covers-aerodynamics-efficiency
    https://www.caranddriver.com/news/a30169467/tesla-model-3s-aero-wheel-covers-efficiency-test/
    (entre muitos muitos outros)
    Estas pessoas agradeceram este comentário: eu
  11. Colocado por: justmeUma pergunta para quem tem VE, quando estão de viagem já viram em alguns locais (tipo hotéis ou outros) tomadas industriais de 32A onde se possa carregar o carro, ou é muito raro ver esse tipo de tomadas para carregamento de VE?

    32A é *muito* raro. Já fiz imensas viagens (xiiiiii faz este ano 10 anos que ando de VE) e 32A é raríssimo. É mais frequente (ainda assim, raro) encontrar 3x16A do que 32A. O normal é nada, a seguir deixarem usar uma tomada normal, depois uma wallbox ou posto pago.

    Na altura construí o meu próprio EVSE e fiz uma sacada de adaptadores, para todos os tipos de tomada e mais algum. Grande parte nunca foi usado, agora estão lá a estorvar-me. Tenho o EVSE e uma extensão shucko de 20m no carro e é só o que uso.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: justme
  12. Colocado por: Bruno.AlvesTenho o EVSE e uma extensão shucko de 20m no carro e é só o que uso.

    Com esse EVSE de shucko consegue usar os 16A na totalidade, ou seja 3.6/3.7KW?
  13. Colocado por: justme
    Com esse EVSE de shucko consegue usar os 16A na totalidade, ou seja 3.6/3.7KW?


    Se for numa tomada comum vai derreter.
    • justme
    • 23 janeiro 2026 editado
    Eu preferia carregador de 16A com ficha monofásica CEE 16A, mas só vejo à venda com schuko, ou com CEE 32A para os carregador de 7.4KM.
    Alguém tem conhecimento de um carregador 16A com ficha CEE 16A?
  15. Colocado por: justmeUma pergunta para quem tem VE, quando estão de viagem já viram em alguns locais (tipo hotéis ou outros) tomadas industriais de 32A onde se possa carregar o carro, ou é muito raro ver esse tipo de tomadas para carregamento de VE?
    Pergunto isto porque vou comprar um carregador móvel com ficha CEE de 32A, mas em casa tenho apenas 16A de potência. Se não justificar o uso da ficha CEE de 32A fora de casa, então vale mais optar por um carregador apenas com ficha CEE de 16A mesmo.

    Ainda não tive essa experiencia mas guardei um grupo no FB onde partilham alguns sitios que têm carregadores.
    Mas diria que mais depressa vês uma tomada normal "Schuko" que uma CEE16/32A, ou um carregador de VE.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: justme
  16. Colocado por: justmeEu preferia carregador de 16A com ficha monofásica CEE 16A, mas só vejo à venda com schuko, ou com CEE 32A para os carregador de 7.4KM.
    Alguém tem conhecimento de um carregador 16A com ficha CEE 16A?


    Eu fiz o meu. Cortei a ficha schucko e meti uma CEE 16A. Ficou por 5 euros.
    Como comprar um de 32A e um adaptador para 16A.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: justme
  17. Colocado por: Malaico_EVEu fiz o meu. Cortei a ficha schucko e meti uma CEE 16A. Ficou por 5 euros.
    Como comprar um de 32A e um adaptador para 16A.

    Sim, pode ser feito. Não há necessidade do adaptador, para isso coloca-se logo uma tomada de 32A na parede.

    Encontrei este carregador com CEE 16A
    https://www.amazon.es/-/pt/dp/B0F2GP7MXX

    Mas ainda estou indeciso se compro carregador de 16A ou de 32A, provavelmente compro de 32A com CEE 32A e adaptador para schuko.
    Vejo que os preços dos carregadores de 16A e 32A têm pouca diferença entre si.
  18. Colocado por: justmeCom esse EVSE de shucko consegue usar os 16A na totalidade, ou seja 3.6/3.7KW?

    Com o que fiz até 32A conseguia puxar de uma tomda normal :-D Mas claro que não o faço.
    Esse que fiz agora é o meu carregador "fixo" de casa. No carro (e com essa extensão) uso o do carro que vai até 13A. Como disseram, 16A numa tomada normal corre o sério risco de não correr bem,

    Colocado por: justmeEu preferia carregador de 16A com ficha monofásica CEE 16A,

    Só se tiver adaptador para schuko. Senão, vai ficar muitas vezes sem poder carregar. Tomadas schucko onde pode carregar a 10A tem bastantes, CEE é muito mais raro.

    Colocado por: Malaico_EVEu fiz o meu. Cortei a ficha schucko e meti uma CEE 16A. F

    Atenção a isto. Dependendo do "carregador", podem ter um sensor de temperatura na ficha e ao cortar inutilizar esse sensor (o que pode inutilizar o carregador por detetar temperatura excessiva)
  19. Colocado por: Bruno.AlvesSó se tiver adaptador para schuko. Senão, vai ficar muitas vezes sem poder carregar. Tomadas schucko onde pode carregar a 10A tem bastantes, CEE é muito mais raro.

    A ficha CEE 16A ou 32A é para carregar em casa, lógico que terei de ter sempre um adaptador schuko para carregar fora de casa.
    Concordam com este comentário: Bruno.Alves
  20. Nesse caso sugeria os 32A. A diferença de preço é pouco relevante como já viu e, em caso de necessidade, pode carregar mais rapidamente.
    O meu é de 32A e raramente carrego a mais de 10A. Mas se precisar (e já precisei) posso carregar a pelo menos o dobro da potência.
    Concordam com este comentário: justme

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