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Preço da gasolina e gásoleo não descem...
- " ... Há cinco anos , quando o preço do barril era o mesmo de agora, o litro de gásoleo custava 1.08 eur."
Chega, ou é preciso fazer um desenho não com tinta da china mas com tinta preta de petroleo em bruto?Colocado por: luisvv
Muito bem. Como o carlosj39 não engole nem uma coisa nem outra, estará em condições de desmentiros factosapresentados.
Pode começar por dizer-nos o que acha que está errado na explicação apresentada:
1) O facto de aproximadamente metade do preço serem impostos, a maioria dos quais de valor fixo, logo não susceptível de variação relacionada com descidas ou subidas de preço?
2) O facto de os produtos refinados serem transaccionados com referência a preços de mercados internacionais?
3) O facto de os restantes custos não variarem de acordo com os preços dos produtos refinados?
4) Ou o facto de as variações cambiais também influenciarem os preços?
5) Talvez ainda o facto de ambas as premissas apontadas no post inicial (descida de 40% no preço do petróleo bruto e não-descida dos preços dos combustíveis) serem falsas?
Colocado por: carlosj39" ... Há cinco anos , quando o preço do barril era o mesmo de agora, o litro de gásoleo custava 1.08 eur."
Chega, ou é preciso fazer um desenho não com tinta da china mas com tinta preta de petroleo em bruto?
Não, não chega. Precisa de me dizer:
1) Qual o preço, em euros, "há cinco anos";
2) Qual o preço do gasóleo antes de impostos "há cinco anos";
3) Qual o preço, em euros, "agora";
4) Qual o preço do gasóleo antes de impostos "agora";Colocado por: luisvvAcha ou sabe?
1- Você perguntou o que é que eu "achava";
2- A minha resposta começa por " eu acho que";
Portanto, porque faz perguntas óbvias?
Já agora, sobre esta questão: o que é que você "acha" ou "sabe" ?http://fliscorno.blogspot.pt/2010/07/gasolina-gasoleo-e-brent-precos-2005.html
Para facilitar, tem aqui um gráficozito com a evolução, entre 2005 e 2010, de: a) preços antes de impostos do gasóleo e b) da gasolina; c) do Brent com um desfasamento de uma semana (não é o referente ideal, mas serve);
http://lh5.ggpht.com/_ajSffy5BsnY/TE4orzXv4lI/AAAAAAAACUA/SgftpbaVruY/s1600-h/image%5B8%5D.png
Se quiser, tem este só com a evolução do preço do Brent em Euros. Pode comparar com o de "agora"
http://lh5.ggpht.com/_ajSffy5BsnY/TEu_XhRrt2I/AAAAAAAACTE/_TlgJkl9XBU/s1600-h/image%5B8%5D.png
Pode até lembrar-se como era bom ter o gasóleo baratinho:
Se quiser, pode ler qualquer coisita, levezinha (é antigo, mas o raciocínio será semelhante):
http://caldeiraodebolsa.jornaldenegocios.pt/viewtopic.php?t=63993Eu tenho ideia que o gasoleo foi bem mais taxado nos ultimos 5 anos por causa do ambiente.
Convirá também rever os custos de refinaria e transporte...
1- Você perguntou o que é que eu "achava";
2- A minha resposta começa por " eu acho que";
Portanto, porque faz perguntas óbvias?
Porque julguei que se tivesse dado ao trabalho de pesquisar.
Já agora, sobre esta questão: o que é que você "acha" ou "sabe" ?
O que o eu também poderia achar ou saber:
Ora, a visualização dos gráficos infra, nomeadamente, os que comparam os Platts e os PMAI, confirma a ideia, refletida nas Newsletters anteriores, de que o ajustamento dos PMAI nacionais aos preços Platts NWE CIF se processou sem assimetrias significativas, in casu, no período em análise e à semelhança do que se verificou em Espanha e em média na UE27.- rafaelisidoro
- 17 outubro 2014
contudo isso que mostra aqui ficamos a saber que o governo é um grande ladrão , rouba na gasolina e bem , agora queria saber é porque rouba tanto quando poderia-mos gastar o mesmo e se calhar embolsar mais imposto que agora ... uma coisa é certo se antes o carro dava para tudo e com maior á vontade hoje é para o minimo possivel e para o que não se pode dispensar ... e é estupidamente pensar que o que faz equilibrar a balança é baixar o consumo e aumentar os impostos ... é estupido pensar assim .
se era preferivel baixar o valor do imposto e incentivar o consumo e com isso até exportar imposto a coisa trabalha completamente ao contrario ... é isso que não percebo !!!
se era preferivel baixar o valor do imposto e incentivar o consumo e com isso até exportar imposto a coisa trabalha completamente ao contrario ... é isso que não percebo !!!
Isso são contas típicas de quem não faz contas...
Tudo se resume a isto: o Estado gasta mais do que recebe, e quanto mais recebe mais gasta. Logo, o guito tem que vir de algum lado, o que significa que de forma mais ou menos criativa virá sempre de impostos.- rafaelisidoro
- 17 outubro 2014
Colocado por: luisvv
o facto de vender um lt de combustivel com um certo valor de imposto não quer dizer que seja mais rentavel do que vender 2 lt de combustivel com 60% do imposto do 1º lt referido o consumo seria maior em certos pontos extrategicos o imposto éra exportado e vinha do exterior os lucros , as pessoas gastavam mais porque é a lei da vida e tudo se resumia a um bem estar ... agora pelo andamento daqui a dias temos 1lt a 50 centimos e pagamos a 25 € , ficamos com 1 milhão de carros a circular e os restantes ficam a criar galinhas ... é critico e penaliza as pessoas que tem algum para gastar ...
Isso são contas típicas de quem não faz contas...
Tudo se resume a isto: o Estado gasta mais do que recebe, e quanto mais recebe mais gasta. Logo, o guito tem que vir de algum lado, o que significa que de forma mais ou menos criativa virá sempre de impostos.Concordo inteiramente, aliás o Estado acabava por ganhar porque o consumo de gasolina e gasóleo seria proporcionalmente maior em relação á percentagem de descida de imposto por litro.
Para além disso há que contar e contabilizar também com o efeito multiplicador que a gasolina e o gasóleo têm no desenvolvimento das actividades económicas.Colocado por: rafaelisidoroo facto de vender um lt de combustivel com um certo valor de imposto não quer dizer que seja mais rentavel do que vender 2 lt de combustivel com 60% do imposto do 1º lt referido o consumo seria maior em certos pontos extrategicos o imposto éra exportado e vinha do exterior os lucros , as pessoas gastavam mais porque é a lei da vida e tudo se resumia a um bem estar ... agora pelo andamento daqui a dias temos 1lt a 50 centimos e pagamos a 25 € , ficamos com 1 milhão de carros a circular e os restantes ficam a criar galinhas ... é critico e penaliza as pessoas que tem algum para gastar ...
Afinal a gasolina já vai descer 6 cts - um balúrdio - para a semana. A malta das petrolíferas devem ter lido aqui o meu post e de ter ficado cheios de medo, LOL. Este país - melhor, esta républica das bananas - só visto, que contado ninguém acredita...Colocado por: carlosj39Concordo inteiramente, aliás o Estado acabava por ganhar porque o consumo de gasolina e gasóleo seria proporcionalmente maior em relação á percentagem de descida de imposto por litro.
Para além disso há que contar e contabilizar também com o efeito multiplicador que a gasolina e o gasóleo têm no desenvolvimento das actividades económicas.Pois, vai descer 6 cêntimos para a semana e vai subir 8 cêntimos em 2015...
ggEntão, assim tem mais piada, faz um belo de um carroçel de preços.
Entretanto até pode sair um novo imposto verde ou uma nova lei que faça depender ainda menos o preço final do preço da matéria prima, nesse caso teríamos a bela e divertida montanha russa em perspectiva...Colocado por: TyrandePois, vai descer 6 cêntimos para a semana e vai subir 8 cêntimos em 2015...
ggQue as gasolineiras (TODAS) se aproveitam destas oscilações de preços para realizar mais valias não é surpresa nenhuma em País nenhum do Mundo.
Que os combustíveis da UE e não só são altamente tributados também não é novidade nenhuma, senão vendia os mesmos a metade do preço dos nossos.
Por isso vir com a velha cassete do só em Portugal já é cansativo...
Façam como eu, nadem 9 kms a pé todos os dias como eu. (num campo de golfe).
o facto de vender um lt de combustivel com um certo valor de imposto não quer dizer que seja mais rentavel do que vender 2 lt de combustivel com 60% do imposto do 1º lt referido o consumo seria maior em certos pontos extrategicos o imposto éra exportado e vinha do exterior os lucros , as pessoas gastavam mais porque é a lei da vida e tudo se resumia a um bem estar ... agora pelo andamento daqui a dias temos 1lt a 50 centimos e pagamos a 25 € , ficamos com 1 milhão de carros a circular e os restantes ficam a criar galinhas ... é critico e penaliza as pessoas que tem algum para gastar ...
Concordo inteiramente, aliás o Estado acabava por ganhar porque o consumo de gasolina e gasóleo seria proporcionalmente maior em relação á percentagem de descida de imposto por litro.
Para além disso há que contar e contabilizar também com o efeito multiplicador que a gasolina e o gasóleo têm no desenvolvimento das actividades económicas.
O rafael está a partir do princípio que uma redução de 40% do imposto (o que equivaleria a cerca de 25% do preço final) resultaria na duplicação do consumo de combustível. Essa conclusão, embora seja útil para fazer o argumento parecer lógico, não tem qualquer suporte na realidade. A procura de combustíveis é sensível ao preço, naturalmente, mas não há qualquer indicação desse tipo de relação...
Quanto ao efeito multiplicador do consumo de combustíveis, tenho para a troca o efeito contrário do aumento dos outros impostos que necessariamente decorreria da redução das cobranças destes, bem como o efeito do aumento de consumo de produtos importados.Afinal a gasolina já vai descer 6 cts - um balúrdio - para a semana. A malta das petrolíferas devem ter lido aqui o meu post e de ter ficado cheios de medo, LOL. Este país - melhor, esta républica das bananas - só visto, que contado ninguém acredita...
Não sei qual o espanto. Essa descida era já prevista e antecipada por todos quantos seguem as cotações do PLATTS, e é apenas mais um indicador de como os preços são perfeitamente previsíveis.Colocado por: luisvv
O rafael está a partir do princípio que uma redução de 40% do imposto (o que equivaleria a cerca de 25% do preço final) resultaria na duplicação do consumo de combustível. Essa conclusão, embora seja útil para fazer o argumento parecer lógico, não tem qualquer suporte na realidade. A procura de combustíveis é sensível ao preço, naturalmente, mas não há qualquer indicação desse tipo de relação...
O "rafael" escreve-se com letra grande è o "Rafael" ou o Luis também gosta que se lhe dirijam com "o luis.."?
Quanto á troca, isso é mais uma baldroca, vejamos que o efeito multiplicador também se sentiria no aumento de impostos cobrados em sede de irs e de irc resultante do aumento das actividades economicas e que suplantariam em muito o acrescimo do imposto pela importação do crude.
De resto aqui na importação podia-se poupar muito , não há muito li uma importante entrevista do ex- CEMA Almirante Melo Gomes ( salvo erro ao DN) que defende que Portugal já devia há ter comprado navios petroleiros usados, em dois anos o que agora paga de fretes de navios, pagaria a compra dos navios...
Quanto ao efeito multiplicador do consumo de combustíveis, tenho para a troca o efeito contrário do aumento dos outros impostos que necessariamente decorreria da redução das cobranças destes, bem como o efeito do aumento de consumo de produtos importados.
Não sei qual o espanto. Essa descida era já prevista e antecipada por todos quantos seguem as cotações do PLATTS, e é apenas mais um indicador de como os preços são perfeitamente previsíveis.
O "rafael" escreve-se com letra grande è o "Rafael" ou o Luis também gosta que se lhe dirijam com "o luis.."?Colocado por: rafaelisidoro
Quanto á troca, isso é mais uma baldroca, vejamos que o efeito multiplicador também se sentiria no aumento de impostos cobrados em sede de irs e de irc resultante do aumento das actividades economicas e que suplantariam em muito o acrescimo do imposto pela importação do crude.
Está a ignorar o efeito contrário, da redução da actividade de outros sectores, afectados pelo que poderemos chamar "impostos substitutivos".
E sim, é perfeitamente natural que uma redução da arrecadação de um imposto que representa 50% do preço de um bem tenha efeitos multiplicadores de 3 e 4 para 1, como sugere, sendo ainda compensado por receitas acrescidas de um imposto cuja taxa máxima rondava os 27,5%..
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De resto aqui na importação podia-se poupar muito , não há muito li uma importante entrevista do ex- CEMA Almirante Melo Gomes ( salvo erro ao DN) que defende que Portugal já devia há ter comprado navios petroleiros usados, em dois anos o que agorapaga de fretes de navios, pagaria a compra dos navios...
Ah, essa célebre proposta, nunca levada à prática porque seguramente a Galp nunca fez essas contas tão simples de fazer...
.. .O preço até pode ser previsível mediante a cotação do petróleo, mas uma coisa que me faz imensa confusão é uma associação chamada OPEP (organização dos países exportadores de petróleo) que fixam o número de barris extraídos diariamente pelos associados, manipulado assim a oferta e consequentemente o preço. Se a OPOP não é um cartel descaradíssimo, não sei o que será.Colocado por: ClioIIO preço até pode ser previsível mediante a cotação do petróleo, mas uma coisa que me faz imensa confusão é uma associação chamada OPEP (organização dos países exportadores de petróleo) que fixam o número de barris extraídos diariamente pelos associados, manipulado assim a oferta e consequentemente o preço. Se a OPOP não é um cartel descaradíssimo, não sei o que será.
A OPEP é um cartel... Isso toda a gente sabe... Mas que é que você vai fazer? Levantar um embargo aos produtos petroliferos desses países?0.0603 seg. NEW