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Vítor Magalhães
- 20 setembro 2021
Colocado por: Nostradamus
Aqueles consumos de 4.2L nessa 650 sao reais?
Na viagem de ida acredito que sim, foi sempre pela nacional e o máximo foi uns 120-130 km/h na zona entre a barragem de Bagauste e o Pinhão, no regresso o CB já marcava uns uns 4,6lt/100, mas não fugirá muito disso. Um depósito de 20 litros dá para fazer uns 400 kms a ritmo despreocupado.-
Vítor Magalhães
- 20 setembro 2021
Se fizer uma viagem a "full throttle mode" já vai para os 6 - 6,5 lt/100 😂 Não há milagres...Ontem fui fazer de carro de Entre-os-Rios até ao Pinhão, se calhar passou por mim; depois vim pela 323 para ligar à A4 e fazer o túnel do Marão que ainda não tinha lá passado.
Esteve um dia perfeito para a prática! Parabéns!-
Vítor Magalhães
- 20 setembro 2021
Colocado por: esptOntem fui fazer de carro de Entre-os-Rios até ao Pinhão, se calhar passou por mim; depois vim pela 323 para ligar à A4 e fazer o túnel do Marão que ainda não tinha lá passado.
Esteve um dia perfeito para a prática! Parabéns!
De certeza que não passei, o Tesla só passaria despercebido no barulho 😊
De facto esteve um dia espectacular para rolar 👍- Nostradamus
- 20 setembro 2021
Colocado por: Vítor MagalhãesNa viagem de ida acredito que sim, foi sempre pela nacional e o máximo foi uns 120-130 km/h na zona entre a barragem de Bagauste e o Pinhão, no regresso o CB já marcava uns uns 4,6lt/100, mas não fugirá muito disso. Um depósito de 20 litros dá para fazer uns 400 kms a ritmo despreocupado.
Esses valores sao bastante aceitáveis (imagino que fosse com pendura no banco atrás?) tendo em conta que esse bloco ja tem +20 anos e tem vindo a ser reciclado ano após ano com peças novas para passar nas emissões.
Gostava que a Suzuki voltasse a lançar a SV650S, com esse motor, ou melhor ainda uma nova TL1000 com o motor da Vstrom 1050.BMW R1250GSA HP - Foto na barragem dos Pisões - Montalegre :)-
Vítor Magalhães
- 21 setembro 2021
https://www.jn.pt/economia/inspecao-obrigatoria-das-motas-arranca-em-janeiro-de-2022-14139327.html
http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/Veiculos/Inspecao/TiposInspeccoes/Paginas/TiposdeInspecoes.aspx10 – Motociclos (L3 e L4e), com cilindrada superior a 250
cm3.
Quatro anos após a data da primeira matrícula e, em seguida,
de dois em dois anos, até perfazerem oito anos e, depois,
anualmente.
Li algures que o valor previsto seria de metade do valor cobrado por um automóvel "B".
A ver vamos se ainda não é desta que isto é "aprovado"...Colocado por: paulosBMW R1250GSA HP - Foto na barragem dos Pisões - Montalegre :)
Nao se consegue ver a barragem dos pisoes.
Só se vê a bmw de mais de 20k. Um aviao para poucas mãos.Colocado por: Vítor Magalhãeshttps://www.jn.pt/economia/inspecao-obrigatoria-das-motas-arranca-em-janeiro-de-2022-14139327.html
http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/Veiculos/Inspecao/TiposInspeccoes/Paginas/TiposdeInspecoes.aspx
Li algures que o valor previsto seria de metade do valor cobrado por um automóvel "B".
A ver vamos se ainda não é desta que isto é "aprovado"...
e as "motos" todas f***das e ratadas vão continuar a assobiar para o ladoColocado por: SirruperSó se vê a bmw de mais de 20k. Um aviao para poucas mãos.
Deve ser mais fácil de conduzir que uma DT50..-
Vítor Magalhães
- 22 setembro 2021
Colocado por: BelhinhoDeve ser mais fácil de conduzir que uma DT50..
Mas de longe 😅 A única coisa que a DT tem de melhor é a manobrar à "Flintstones".Colocado por: BelhinhoDeve ser mais fácil de conduzir que uma DT50..
Antes desta tinha uma Honda CB1000R, esta apesar do tamanho é de longe bem mais fácil de conduzir do que a Honda. Por isso me via lixado quando tinha a honda, a acompanhar colegas com GS's, é uma mota que perdoa tudo e mais qq coisa, superfacil de a levar para onde queremos e como queremos, muito equilibrada. Se vale o que custa? Não, uma compra de uma mota destas não é uma compra racional :), pelo menos para o uso que 90% delas têm que é 1 ou 2 passeios maiores por ano e umas voltinhas de fim de semana.Colocado por: paulos
Antes desta tinha uma Honda CB1000R, esta apesar do tamanho é de longe bem mais fácil de conduzir do que a Honda. Por isso me via lixado quando tinha a honda, a acompanhar colegas com GS's, é uma mota que perdoa tudo e mais qq coisa, superfacil de a levar para onde queremos e como queremos, muito equilibrada. Se vale o que custa? Não, uma compra de uma mota destas não é uma compra racional :), pelo menos para o uso que 90% delas têm que é 1 ou 2 passeios maiores por ano e umas voltinhas de fim de semana.
Se tinha uma cb1000r a bmw xr 1000 com 4 cilindros era outro aviao.
Existe no nosso país uma loucura pelas GS.Colocado por: Sirruper
Se tinha uma cb1000r a bmw xr 1000 com 4 cilindros era outro aviao.
Existe no nosso país uma loucura pelas GS.
Sim a XR é um canhão, mas o conforto fica bem atrás da GS. A Gs tem motor mais que suficiente. Eu tinha ideia que a GS havia ali QQ coisa tal como as Harley, o pessoal compra pq são Harley, tem a história por trás tem aquele estilo inconfundível. Mas qd fiz o teste drive da GS de apenas 30km cheguei a conclusão que é uma faz tudo e muitas das coisas faz muito bem! Andei de africatwin adventure 250km dct, já tinha negócio quase fechado, qd cometi o erro de conduzir a GS :)Colocado por: paulos
Sim a XR é um canhão, mas o conforto fica bem atrás da GS. A Gs tem motor mais que suficiente. Eu tinha ideia que a GS havia ali QQ coisa tal como as Harley, o pessoal compra pq são Harley, tem a história por trás tem aquele estilo inconfundível. Mas qd fiz o teste drive da GS de apenas 30km cheguei a conclusão que é uma faz tudo e muitas das coisas faz muito bem! Andei de africatwin adventure 250km dct, já tinha negócio quase fechado, qd cometi o erro de conduzir a GS :)
Aconteceu o mesmo a um conhecido meu. Estava apaixonado por uma AT. E eu disse-lhe que ele ia deitar dinheiro fora. E que antes de decidir devia andar numa GS. Conclusao. Comprou uma GS.
Para mim as KTM 1290 sao uma concorrencia forte às GS. E muito bonitas.Colocado por: Sirruper
Aconteceu o mesmo a um conhecido meu. Estava apaixonado por uma AT. E eu disse-lhe que ele ia deitar dinheiro fora. E que antes de decidir devia andar numa GS. Conclusao. Comprou uma GS.
Para mim as KTM 1290 sao uma concorrencia forte às GS. E muito bonitas.
Tb fiz o teste drive, mas não gostei muito do trabalhar do motor e da estética. Adoro a mota de frente, já de lado parece uma mota simples baratuxa e que não é! Alguns acabamentos TV acho que deveriam ser melhorados para o que ela custa. Esta nova não sei como estará.-
Vítor Magalhães
- 22 setembro 2021
A KTM 1290 SAS será a minha próxima montada.
Entre a GS e a AT, não tenho dúvidas que preferia a BMW por ser mais estradista. Pessoalmente não sou muito fã de meter uns plásticos tão caros e pesados num percurso fora de estrada.
A minha opção pela KTM tem a ver com a estética. Já a Ducati MS não me cativa tanto, apesar de ser superior.- Nostradamus
- 23 setembro 2021
Colocado por: paulosAntes desta tinha uma Honda CB1000R, esta apesar do tamanho é de longe bem mais fácil de conduzir do que a Honda. Por isso me via lixado quando tinha a honda, a acompanhar colegas com GS's
Desculpai-me dizer isto mas se com uma CB1000R tem dificuldades em apanhar os colegas numa GS entao tinha uma tremenda falta de kit de unhas para a conduzir ou a malta das GS conduz como o Rossi.
Isto é o equivalente de se dizer "tinha um Porsche e nao conseguia acompanhar um gajo num Toyota Land Cruiser".Colocado por: Vítor MagalhãesA KTM 1290 SAS
Esse motor na Duke é puro veneno.
Mas, questão genuína, qual é a verdadeira utilidade de ter >150cv numa mota de "aventura"?-
Vítor Magalhães
- 23 setembro 2021
Colocado por: Nostradamus
Mas, questão genuína, qual é a verdadeira utilidade de ter >150cv numa mota de "aventura"?
A resposta é fácil, ter as prestações de uma RR numa mota confortável (condutor e pendura) para papar retas e curvas, com uma capacidade de carga para uma escapadinha de vários dias com pendura. 😎Colocado por: Nostradamus
Desculpai-me dizer isto mas se com uma CB1000R tem dificuldades em apanhar os colegas numa GS entao tinha uma tremenda falta de kit de unhas para a conduzir ou a malta das GS conduz como o Rossi.
Não se trata de ter kit de unhas, mas sim até que ponto queremos arriscar, é muuuuito mais fácil curvar numa GS do que numa naked ou R, é que nem é comparável se quer. Eu na GS dou por mim a raspar a bota no chão e tudo parece que vai ali na boa sem estar com a faca nos dentes, já na CB1000r ou CBR1000RR SP que testei é o oposto, quando se curva impõe respeito e temos aquela sensação de, ou sabes o que vais a fazer ou se cometes um erro vais ao tapete e aí eu não arriscava tanto, apesar de faltarem só uns 0,5mm para atingir o limite das laterais do pneu, nunca quis arriscar muito mais que isso. Foi a minha 1ª mota, depois de 10 anos para a comprar, tive-a 8 anos, fiz 45mil km, nunca foi ao chão :)0.4819 seg. NEW-
