- emanuelsantos
- 13 junho 2023
Bom dia,
Converti-me à mobilidade elétrica e preciso de carregar o carro em casa. Estou consciente que uma wallbox traz várias vantagens em comparação com um simples carregador, mas a verdade é que não tenho necessidade de carregamentos rápidos. Estaciono o carro num corredor ao lado da casa, no exterior, numa zona em que não tenho nenhuma tomada schuko. Tenho no entanto luzes exterior, e uma caixa de derivação como mostra a imagem em anexo. A minha questão é se há algum problema em fazer uma derivação a partir desta caixa, ou se é melhor procurar alternativas mais seguras.
https://imgur.com/9vsfRIN
A ideia é depois arrumar tudo numa caixa de distribuição como na imagem em anexo.
https://imgur.com/ZgFEUvr
Obrigado- AlexRibeiro
- 13 junho 2023
Esses fios parecem ser de 2,5mm2 de secção. Pode fazer o que pretende, mas nunca arriscaria carregar a mais de 16A com essa instalação. Se forem de 1,5mm2 esqueça.- emanuelsantos
- 13 junho 2023
O carregador que veio com o carro, atinge no máximo 16A, por isso não seria um problema.
Algum detalhe a ter em conta além da secção dos fios?
Obrigado- AlexRibeiro
- 13 junho 2023 editado
Protecções e qualidade da tomada. Não precisa ir ao ponto de colocar uma Green Up da Legrand, mas coloque algo robusto e de qualidade (a Efapel agora tem um modelo que fica por cerca de um terço do custo da Legrand). Um mini-quadro com um disjuntor diferencial, ou um conjunto interruptor diferencial + disjuntor, a dar protecção ao circuito da tomada também não faria mal.
Aliás, creio que já é o que está montado na foto de exemplo que enviou.- bluthunder82
- 13 junho 2023
Colocado por: AlexRibeiroProtecções e qualidade da tomada. Não precisa ir ao ponto de colocar uma Green Up da Legrand, mas coloque algo robusto e de qualidade (a Efapel agora tem um modelo que fica por cerca de um terço do custo da Legrand). Um mini-quadro com um disjuntor diferencial, ou um conjunto interruptor diferencial + disjuntor, a dar protecção ao circuito da tomada também não faria mal.
Aliás, creio que já é o que está montado na foto de exemplo que enviou.
Sabe-me indicar a referência dessa tomada da efappel?Também costumam falar bem de umas tomadas do leroy merlin, mas não me recordo do nome.- AlexRibeiro
- 14 junho 2023
Colocado por: bluthunder82
Sabe-me indicar a referência dessa tomada da efappel?
Veja aqui: https://www.efapel.pt/media/Tomadas-para-carregamento-de-Veiculos-Eletricos-6372282d757eb.pdf-
Pedro Barradas
- 14 junho 2023 editado
Colocado por: rjmsilvaTambém costumam falar bem de umas tomadas do leroy merlin, mas não me recordo do nome.
eles não tem tomadas, vendem da LEGRAND e da WAllBOX...Colocado por: emanuelsantosConverti-me à mobilidade elétrica e preciso de carregar o carro em casa.
Perfeito, e qual é o VE escolhido?Colocado por: emanuelsantosEstou consciente que uma wallbox traz várias vantagens em comparação com um simples carregador, mas a verdade é que não tenho necessidade de carregamentos rápidos.
Que confusão :-)
Não é por ter uma wallbox que carrega mais rápido que um cabo portátil.
Há cabos portáteis até 3x32A trifásico ou 32A monofásico, como as wallboxes.
Carregamentos rápidos, para mim, é em corrente contínua (acima de 22kW) e não em corrente alternada (até 22kW os que suportam).
Sobre as dúvidas, já te esclareceram.- emanuelsantos
- 15 junho 2023
Colocado por: mafgodPerfeito, e qual é o VE escolhido?
Que confusão :-)
Não é por ter uma wallbox que carrega mais rápido que um cabo portátil.
Há cabos portáteis até 3x32A trifásico ou 32A monofásico, como as wallboxes.
Carregamentos rápidos, para mim, é em corrente contínua (acima de 22kW) e não em corrente alternada (até 22kW os que suportam).
Sobre as dúvidas, já te esclareceram.
É um Kia e-niro modelo de 2021.
Simplifiquei o raciocínio na minha mensagem original, mas agradeço a correção.
O carregador em causa, no máximo carrega a 16A. Caso a tubagem existente permita irei optar por cabo de 4mm, caso contrário ficarei pelos 2.5mm.
Depois deixarei fotos quando tiver tudo montado.Vou aproveitar este tópico para evitar criar um novo, já que também me converti à mobilidade eléctrica (mas com o PHEV).
A minha dúvida, talvez para os mais técnico, prende-se com as proteções a aplicar (e em específico na proteção do próprio carro eléctrico).
Para enquadrar e já tirar algumas dúvidas de antemão:
- Quando construí a casa, já alimentei o quadro parcial da garagem com condutor de secção 6mm2; O carregamento será efetuado a partir daqui;
- Quando instalei FV, mudei os IDs para tipo A, já que os do tipo AC que tinham sido originalmente instalados deslastravam sempre que o inversor arrancava de manhã, quando o tempo estava mais húmido (neste caso, do tipo A e não do tipo B, já que o inversor não excedia a seletividade do tipo A - descrito no manual do inversor); julgo ser também suficiente, já que acredito que o carregador do EV também seja do tipo comutado e não exceda os limites do ID tipo B.
Agora a minha dúvida prende-se com a necessidade ou não de instalar descarregadores de sobretensão e onde os colocar:
-Partindo do príncipio que será sempre melhor ter descarregadores do que não os ter (não tenho dúvidas sobre isso), é mesmo uma necessidade real do nosso sistema eléctico (ou seja, há de facto sobretensões frequentes)?
- Que tipo de descarregador instalar? de 15kV é suficiente, ou superior? Que marcas recomendam?
- Onde colocar o descarregador? Logo na entrada do quadro principal junto ao primeiro ID, ou no quadro parcial da garagem?
- Por fim, e desculpem a ignorância, há diferença entre "limitador" e "descarregador" de sobretensão? Tenho visto ambas as designações para o que me parecem ser dispositivos do mesmo tipo.Colocado por: AlexRibeiroProtecções e qualidade da tomada. Não precisa ir ao ponto de colocar uma Green Up da Legrand, mas coloque algo robusto e de qualidade (a Efapel agora tem um modelo que fica por cerca de um terço do custo da Legrand). Um mini-quadro com um disjuntor diferencial, ou um conjunto interruptor diferencial + disjuntor, a dar protecção ao circuito da tomada também não faria mal.
Aliás, creio que já é o que está montado na foto de exemplo que enviou.
As tomadas " Green Up " têm um íman que duplicam a potencia de carga nos carros franceses.Colocado por: emanuelsantosO carregador que veio com o carro, atinge no máximo 16A, por isso não seria um problema.
Algum detalhe a ter em conta além da secção dos fios?
Obrigado
O comprimento.Colocado por: sousal
As tomadas " Green Up " têm um íman que duplicam a potencia de carga nos carros franceses.
Eu para poder carregar o meu E-2008 a 16A tive que colocar um íman na tomada da efapel.Para uma moradia, um descarregador do tipo 2 é suficiente. Deverá ficar instalado no quadro de entrada e ligado o mais próximo possível dos bornes de entrada do corte geral.
Se o cabo de alimentação ao quadro da garagem possuir mais de 10 metros, poderá adicionar outra proteção do tipo 2+3Colocado por: BigmousePara uma moradia, um descarregador do tipo 2 é suficiente. Deverá ficar instalado no quadro de entrada e ligado o mais próximo possível dos bornes de entrada do corte geral.
Se o cabo de alimentação ao quadro da garagem possuir mais de 10 metros, poderá adicionar outra proteção do tipo 2+3
Obrigado! Já agora, recomenda alguma marca para descarregadores? (pergunto porque há quem não goste, por exemplo, de efapel para os quadros, aparentemente mostram-se menos fiáveis a longo prazo).Colocado por: dom123
Eu para poder carregar o meu E-2008 a 16A tive que colocar um íman na tomada da efapel.
Eu faço o mesmo com o e-208 .obo bettermann ou Phoenix ContactColocado por: tigoncal
Obrigado! Já agora, recomenda alguma marca para descarregadores? (pergunto porque há quem não goste, por exemplo, de efapel para os quadros, aparentemente mostram-se menos fiáveis a longo prazo).Colocado por: sousal
Eu faço o mesmo com o e-208 .
Isso é carro para fazer em média quantos km com uma carga completa, tipo dos 100% aos 10%?Colocado por: dom123
Isso é carro para fazer em média quantos km com uma carga completa, tipo dos 100% aos 10%?
Não sei, nunca fiz. O carro não foi comprado para grandes viagens, para essas viaja-se a GPL.
Pelo que me parece, se for preciso ele deverá perder cerca de 15% do anunciado na carga total, se aumentar a pressão no pé em autoestrada a autonomia facilmente cai para metade.
No dia a dia facilmente faço 11Kw de média pelas ruas da vila.0.0241 seg. NEW
