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Autonomia do vosso carro elétrico
Colocado por: mafgodEscolher bem o cartão e o posto onde carregar :-)
Isso é um completo disparate que afasta muita gente da mobilidade elétrica.- IronManSousa
- há 5 dias
Eu tenho um Spring, com cuidado chega aos 200 km autonomia. Habitualmente, percurso de 80 km dia, com 50 km em AE gasta 42 a 44%.
Também pode ser porque vai com 3 ou 4 pessoas, ou porque está frio de manhã.- fpacardoso
- há 5 dias
Colocado por: rjmsilva
Isso é um completo disparate que afasta muita gente da mobilidade elétrica.
Pode afastar porque dá trabalho. Não precisam ter 50 cartões mas ter uns quantos e utiliza aquele que for mais vantajoso naquele posto, é só ir ao comparaervilhas e ver dos que tem qual fica mais barato.
Pelo menos por enquanto é assim.Colocado por: rjmsilva
Sim é... Assim como aproveitar os descontos do pingo doce/continente e outros para ter uns cêntimos de desconto por litro, para além de usar mais a APP e tal ...
Isso é um completo disparate que afasta muita gente da mobilidade elétrica.
Ou seja, para quem quer poupar, tem de ter sempre alguma chatice.
Quem não quer, paga e cala.Colocado por: mafgodAssim como aproveitar os descontos do pingo doce/continente e outros para ter uns cêntimos de desconto por litro, para além de usar mais a APP e tal ..
Cêntimos de desconto. Nós postos de carregamento a diferença não são cêntimos. Pode ser mais de 100% de diferença se usar o cartão ou app ou for do signo errado.- Bruno.Alves
- há 4 dias editado
Perfeitamente de acordo com o rjmsilva. Ando de VE há quase 10 anos e sou grande defensor dos mesmos. Mas essa ideia de que é equiparável o "modelo nacional" com o sistema de descontos do combustível é utópico.Colocado por: fpacardosoé só ir ao comparaervilhas e ver dos que tem qual fica mais barato.
Excelente recurso, que eu só não uso amiúde porque a regra é fácil: carregar no Continente ou rede Tesla é sempre mais em conta (por coincidência - ou não, claro que não - são redes fora da rede pública nacional.
O problema, que infelizmente a minoria informada tem alguma dificuldade em entender, é que a vasta maioria não sabe o que sabe, não quer saber o que é um "comparaervilhas". Querem olhar para posto A, B e C e escolher com base no preço onde vão carregar.
Com o "modelo nacional" o melhor CEME é A a certa hora dia dia, com o carro certo e na potência ideal, mas amanhã já não é.E208 Baltar - Praia do Azibo y volta, A4. Cruise Control desligado. Chegada com 4%.
Model 3 Dual Motor, os valores indicados no CB/GPS são sempre corretos.Renault megane e-tech
Consumo médio de 14,3kwh
Consumo médio desde que foi feita a compra de 13,4kwh
+/-40% cidade, +/-40% nacionais/ICs, +/-20% autoestrada- bluthunder82
- há 1 dia editado
Colocado por: sousalE208 Baltar - Praia do Azibo y volta, A4. Cruise Control desligado. Chegada com 4%.
Model 3 Dual Motor, os valores indicados no CB/GPS são sempre corretos.
Sousal é desta "zona"?- Bruno.Alves
- há 21 horas editado
Resumo do dia de hoje. Saída a 100%, maioritariamente AE a 120km/h com alguns km em estradas secundárias.
VW id3 com bateria de 58kWh.
No inverno não fazia sem carregar, pelo menos sem andar mais devagar, o carro consome bastante mais com frio e chuva.- pcspinheiro
- há 13 horas editado
Aqui TM3 SR deste ano, vejo autonomias a rondar os 500-550 km. Consumo médio dos últimos 300 km de aprox. 10.4. Percurso misto com nacional, via rápida e cidade.São consumos incríveis. Não consigo chegar perto na média geral. Mas também faço mais autoestrada. Em precursos pontuais mistos sim.- Bruno.Alves
- há 9 horas
Colocado por: brunoaMas também faço mais autoestrada
Está aí a diferença. Mesmo o id3 que mostrei faz consumos bastante inferiores "nas voltinhas" e em velocidades de estrada nacional (mas não chega aos valores do TM3, o sacana do carro é mesmo eficiente!).
Se eu fizesse o mesmo trajeto de ontem a 140km/h em vez de 120km/h tinha facilmente mais ~~30% de consumo --> saltava para os 20kWh/100km ou muito próximo. Se fizesse 100km/h teria facilmente 13kWh/100km. O aumento de velocidade tem consequências brutais no consumo. Há o efeito da deslocação do ar (a potência necessária varia com o cubo da velocidade) e o facto de a eficiência do drivetrain ser menor nas velocidades altas - ao contrário dos motores a combustão que à velocidade de AE estão +- no pico de eficiência.Mesmo em autoestrada o TM3 tem consumos muito bons. Isto obviamente andando maioritariamente dentro dos limites de velocidade legais. Braga - Porto - Braga faz facilmente 12 kWh/100 km a 120 km/h0.0208 seg. NEW
