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1. • cesarl
   • há 18 horas

    # 21

   O meu Pai teve um problema idêntico, a diferença era que soluçava sempre sem critério, umas vezes mais outras menos. O carro é exatamente igual. Era o cabo das velas que dava mau contacto.

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2. • Piafinho
   • há 11 horas

    # 22

   Ha muitos anos tive algo semelhante também.
   
   Fui ao mecanico e nao descobriu nada
   Fui a um outro mecanico especialista na parte electronica da Alfa Romeo e disse que era a sonda lambda.
   Troca-se a sonda e passado um tempo mesmo problema.
   Acho que ainda fui a bosch.
   
   Ja meio a desesperar passei novamente na oficina do primeiro mecanico e parei para falar com ele com o carro a trabalhar.
   No meio disto ele ouviu uns ruidos do motor e pareceu que havia uma fuga de corrente pelo cabos/cachimbos das velas.
   
   solucao temporaria: Muita fita isoladora no cabo que parecia estar rasgado e a fazer a fuga. Deixou de falhar.
   Trocou-se os cabos e nunca mais tive esse problema.

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3. •  
     larkhe
   • há 11 horas

    # 23

   Colocado por: ClioIIAcham que uma oficina da rede "Bosch Car Service" faria um trabalho melhor que a generalidade dos mecânicos num caso destes, ou é só nome?

   
   
   A Ld Auto em Aveiro trabalha bem
   
   
   Algumas Bosch car service não sao grande coisa.

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4. • bluthunder82
   • há 9 horas ^editado

    # 24

   Este tipo de avarias é sempre complicado, no carro de um familiar também andamos a tentar descobrir o que se passa que o carro às vezes deixa de ter força.
   
   Já aqui foi falado quase tudo se não mesmo tudo, mas deixo aqui alguma das causas que podem estar a gerar isso:
   
   Velas
   cabos/cachimbos
   Maf (Se for substituir a do seu carro, comprar uma MAF de origem ou de uma boa marca).
   Filtro de gasolina com impurezas ou a deixar passar ar
   Injectores
   Sonda lambda - Se for substituir a do seu carro, comprar uma sonda lambda de origem ou de uma boa marca.
   Pontos de massa (verificar se não tem nenhum ponto de massa desapertado)
   
   Depois venha cá deixar o feedback depois de darem com o "gato"

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5. • jpvng
   • há 9 horas

    # 25

   corpo ou borboleta de ignição mas devia acusar alarme de injecção
6. • jorgemlflorencio
   • há 1 hora ^editado

    # 26

   Colocado por: ClioII
   
   O filtro de gasolina deve dar para inspeccionar visualmente, digo eu.
   
   Quanto aos outros: há maneira de diagnosticar sem ser trocar peças ao calhas até acertar?

   
   
   Não. Podem-se testar bobines, mas elas dão bons resultados no multímetro e depois podem falhar na mesma (tal como relataram aqui também).
   
   Normalmente com carros a soluçar em aceleração (e em baixas rotações, também), o processo é mais ou menos simples:
   1 - trocar velas;
   2 - não resolvendo, trocar cabos;
   3 - não reolvendo, trocar bobine(s).
   
   E muita atenção às peças que se instala. Já tive carros a GPL (que são ainda mais 'picuinhas' com a ignição), e numa ocasião tive que deitar fora umas NGK laserline(?) quase novas que lhe tinha metido, por não serem as mais adequadas (apesar de estarem na lista de modelos recomendados).
   
   O meu conselho seria, se o carro andava bem antes de começarem estes problemas, meter umas iguais às que lá estavam. Cabos e bobines só de boa marca também, não vale a pena poupar numa peça que vai andar 100.000 km no carro...
   
   Boa sorte