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1. •  
     jccp
   • 11 abril 2014 ^editado

    # 281

   update final renault megane
   
   Depois de já ter perdido a esperança de alguma vez ter o carro em condições e depois de andar vários dias com o carro a falhar, a consumir gasolina,água e óleo eis que de há dois dias para cá que o carro milagrosamente "voltou à vida". :)
   quando já estava disposto a meter o carro na renault para ver se tirava a limpo quem é que tinha razão se o mecanico que dizia que era da eletronica se o eletricista que dizia que era da mecanica deu-se o milagre.
   Ontem de manhã peguei no carro disposto a ir com ele á renault e para surpresa minha o carro começa a desenvolver bem e andar como se nunca se tivesse passado nada.
   Desconfiado à noite fui dar outra volta e eis que a máquina revela o comportamento do velhinho megane de outros tempos.
   Hoje fiz 120 km com ele muitos dos quais em serra e foi surpreendente,nunca tempo passado dos noventa excepto uma vez por breves momentos (140 km) o computador de bordo acusou uma média de 6,9 litros ao 100 a uma velocidade média de 50 km/h.(muito bom para para o velhinho potque nunca consegui baixar o consumo dos 7l...também nunca andei tão devagar...LOl
   Conferi a água e não gastou uma pinga,óleo não detetei nada de especial.
   o ralenti está perfeito,o trabalhar do motor está como eu já não o ouvia há muito tempo,nunca falhou nem andou aos soluços e responde bem mesmo em mudanças baixas.milagre!!
   Ca para mim ele vingou-se de alguns dos "tratamentos" que lhe dei no passado e agora concluiu que já chegava de me fazer sofrer...até dores de cabeça já tinha por causa do cheiro a gasolina.
   Creio que o problema do fumo negro ainda subsiste mas só quando se acelera a fundo com o carro parado,coisa que eu não vou fazer não vá encharcar as velas e começar o pesadelo outra vez...vamos ver com o tempo como é que corre.
   se me perguntarem o que é que aconteceu digo-lhes que não faço a minima ideia...mas os carros são mesmo assim,já vi avarias e barulhos em carros que ao fim de algum tempo desaparecem por elas mesmo,mas como esta nunca tinha visto.
   Obrigado a todos pelas dicas.
   Ps espero não estar a atirar foguetes antes da festa.
2. •  
     king25
   • 12 abril 2014

    # 282

   O problema não é mecanico, posso dizer isto com práticamente 100% de certeza.
   O eletrecista provávelmente também terá a sua razão.
   Por vezes surgem avarias intermitentes ma parte elétrónica
   que nem o mais expert consegue descobrir, e quando consegue
   é por acaso, basta um cabo no meio da instalação com defeito.
   Não é caso unico, e já muitos desistiram dos carros por isso.
   È possivel testar a instalação, mas não é fácil, barato, e nem
   é para todos, basta dizer que na marca não o fazem a não ser
   que seja já um problema conhecido.
   Tem um exemplo de uma marca conceituada com um modelo
   topo de gama, simplesmente começava a arder, o problema foi detectado
   porque num determinado serviço foi necessário retirar um guarda lamas
   E vereficou-se que a intalação elétrica que ali passava roçava num ponto de chapa
   até criar curto, visto isto, foi-se verificar noutros carros do mesmo modelo
   e era isso que os fazia arder, como vê por vezes não é fácil.
   Boa sorte.

   Concordam com este comentário: jccp

   Estas pessoas agradeceram este comentário: jccp
3. • eu
   • 13 abril 2014

    # 283

   Colocado por: king25Tem um exemplo de uma marca conceituada com um modelo
   topo de gama, simplesmente começava a arder,

   
   Mercedes?
4. •  
     jorgand
   • 13 abril 2014

    # 284

   Colocado por: eu
   Mercedes?

   sim
5. • eu
   • 13 abril 2014

    # 285

   Conhecia o problema dos incêndios dos Mercedes, mas não sabia que já tinham descoberto qual era o problema...
6. •  
     jccp
   • 13 abril 2014

    # 286

   Colocado por: euMercedes?

   
   
   se fosse só o mercedes
   
   http://otctfc.com/index.php/flash/curtas/ferrari-ff-arde-espontaneamente-pela-terceira-vez#.U0r5DYGx19U
   
   http://www.autoportal.iol.pt/noticias/geral/porsche-vai-substituir-motores-dos-911-gt3
7. • Bricoleiro
   • 14 abril 2014

    # 287

   Mais uma razão para não comprar carro novo, os usados já foram testados e não arderam por isso é que existem ainda :)

   Concordam com este comentário: eu
8. • carlosfbmanuel
   • 14 abril 2014

    # 288

   é por isto que não comprei nem Ferrari nem Porsche :)

   Concordam com este comentário: two-rok
9. • branco.valter
   • 15 abril 2014

    # 289

   Pessoal, tenho uma questão de noviço, qual é o óleo que se usa no sistema de direcção (carros com direcção assistida). É só juntar o óleo até estar no nível correcto?
10. • two-rok
    • 15 abril 2014

     # 290

    Bom dia pessoal.
    
    Tenho um 320td compact 150cv. Em conversa com um amigo que tem um stand de carros usados ele recomendou-me mandar retirar as borboletas de admissão, porque segundo ele, não fazem falta e podem partir, e neste caso, ao partirem vão directas para a admissão e dão cabo do motor. Pergunto isto porque ele não é propriamente um mecânico, se bem que "fala com eles". :)
    
    E como eu tenho ido sempre à BMW fazer a manutenção, e obviamente lá eles vão-me dizer que o meu amigo é maluco. :P
11. • rafaelisidoro
    • 15 abril 2014

     # 291

    Colocado por: two-rokBom dia pessoal.
    
    Tenho um 320td compact 150cv. Em conversa com um amigo que tem um stand de carros usados ele recomendou-me mandar retirar as borboletas de admissão, porque segundo ele, não fazem falta e podem partir, e neste caso, ao partirem vão directas para a admissão e dão cabo do motor. Pergunto isto porque ele não é propriamente um mecânico, se bem que "fala com eles". :)
    
    E como eu tenho ido sempre à BMW fazer a manutenção, e obviamente lá eles vão-me dizer que o meu amigo é maluco. :P

    mas não é !!!! aquilo parte e pode ficar caro ou simplesmente se não der cabo do motor dá-lhe cabo da algibeira quando na oficina lhe enfiam um colector novo ... bastando simplesmente tirar as lamelas e o carro tem o mesmo funcionamento .

    Concordam com este comentário: fernandoFerreira, thekillerpt

    Estas pessoas agradeceram este comentário: two-rok
12. • eu
    • 15 abril 2014

     # 292

    Colocado por: two-rokEm conversa com um amigo que tem um stand de carros usados ele recomendou-me mandar retirar as borboletas de admissão, porque segundo ele, não fazem falta e podem partir,

    
    Pois esse teu amigo tem toda a razão: é um problema bem conhecido desse motor.

    Concordam com este comentário: king25

    Estas pessoas agradeceram este comentário: two-rok
13. •  
      FD
    • 15 abril 2014

     # 293

    Colocado por: branco.valterPessoal, tenho uma questão de noviço, qual é o óleo que se usa no sistema de direcção (carros com direcção assistida). É só juntar o óleo até estar no nível correcto?

    
    É óleo específico, basta pesquisar por "óleo direcção assistida". No manual deve estar a especificação a cumprir.
    Convinha sangrar e colocar óleo completamente novo...
14. • rafaelisidoro
    • 15 abril 2014

     # 294

    Colocado por: branco.valterPessoal, tenho uma questão de noviço, qual é o óleo que se usa no sistema de direcção (carros com direcção assistida). É só juntar o óleo até estar no nível correcto?

    
    
    tambem é preciso verificar o porquê de ter que levar oleo ... contudo se for o accent 1.3 i de 94 a 99 leva Mobil atf 220 ou
    Mobil ATF D 21065 ou um similar .

    Estas pessoas agradeceram este comentário: branco.valter
15. • carlosfbmanuel
    • 25 maio 2014

     # 295

    Ora muito bom dia, como ando aqui a pensar transformar/converter a minha carrinha mais pequena para GPL, gostava de ouvir opiniões qual o melhor sistema GPL auto.
    É que tenho visto muitos marcas e aqui ao que parece os preços dos kits têm quase todos os mesmos preços e ao que me parece os instaladores também praticam todos os mesmos preços....não sei porquê nas dá a sensação que são como os combustíveis ....mas também posso estar enganado e estou podendo estar a fazer um mau juízo...
    Ora Peugeot 206 sw 1100 a gasolina= 1500 euros...agora as marcas dos kits são variadas e por isso gostaria de saber qual o melhor, dado que o preço é igual ...
16. • thunderfox
    • 25 maio 2014

     # 296

    Colocado por: carlosfbmanuelOra muito bom dia, como ando aqui a pensar transformar/converter a minha carrinha mais pequena para GPL, gostava de ouvir opiniões qual o melhor sistema GPL auto.
    É que tenho visto muitos marcas e aqui ao que parece os preços dos kits têm quase todos os mesmos preços e ao que me parece os instaladores também praticam todos os mesmos preços....não sei porquê nas dá a sensação que são como os combustíveis ....mas também posso estar enganado e estou podendo estar a fazer um mau juízo...
    Ora Peugeot 206 sw 1100 a gasolina= 1500 euros...agora as marcas dos kits são variadas e por isso gostaria de saber qual o melhor, dado que o preço é igual ...

    
    
    Eu NUNCA punha uma 206 SW 1.1 a GPL...

    Concordam com este comentário: two-rok, Bricoleiro
17. •  
      king25
    • 25 maio 2014 ^editado

     # 297

    1- É uma questão de contas, quanto tempo leva a recuperar o investimento?
    2- Em termos de espaço não é o carro mais indicado, pelo menos
    para ter a mesma autonomia da gasolina.
    3- Os melhores sistemas são os de injeção.
    4- Deve procurar um instalador próximo e com provas dadas no serviço,
    ter sempre em atenção o serviço pós venda, (Há instalações que são uma mina de
    problemas) e poderá ter que lá ir várias vezes até tudo ser afinado.
18. • Bricoleiro
    • 26 maio 2014

     # 298

    Colocado por: thunderfox
    
    Eu NUNCA punha uma 206 SW 1.1 a GPL...

    Concordam com este comentário:Bricoleiro

    
    
    Partilho da mesma opinião.
    1.100 cm3 é muito fraquinho para converter para GPL, ainda vai perder mais uns cavalitos.
19. • thunderfox
    • 26 maio 2014

     # 299

    Colocado por: Bricoleiro
    
    Partilho da mesma opinião.
    1.100 cm3 é muito fraquinho para converter para GPL, ainda vai perder mais uns cavalitos.

    
    
    Para não falar do peso extra que a carinha irá ficar...
20. • carlosfbmanuel
    • 27 maio 2014 ^editado

     # 300

    Bem tira-se as jantes de ferro e equilibra o peso..ehehehehe...é mesmo por ser fraquinha a gastar 6,5, o espaço, pode ficar sempre no sitio do pneu suplente...é um segundo carro que passaria a andar diariamente e a 307 hdi seria mais poupada em kms...a de 206 é de 2004 e tem 84000km a 307 de 2006 tem 142000...