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1. • treladocao
   • 28 março 2014

    # 1

   Colocado por: El_58...Uma vez era uma anilha de um injector partida, ......

   
   
   Quais os sintomas disto, lembra-se?
2. • rafaelisidoro
   • 28 março 2014

    # 2

   Colocado por: jccpbricoleiro, eu também estou inclinado para essa hipotese acho que vou ter que meter o carro na renault para fazer um test.

   
   renault ou IPO se verificar os niveis de Co do motor verá que são altos demais e isso revela mais uma vez que a centralina não está a mandar a informação correcta , contudo não é isso que faz com que o carro continue a sumir agua ...

   Concordam com este comentário: jccp
3. • El_58
   • 28 março 2014

    # 3

   Colocado por: treladocao
   
   Quais os sintomas disto, lembra-se?

   
   
   Sim, era o pegar. Só pegava em frio. Depois de quente, se parasse, já não pegava até que arrefecesse 2 horas depois...
4. •  
     jccp
   • 28 março 2014

    # 4

   Colocado por: rafaelisidororenault ou IPO se verificar os niveis de Co do motor verá que são altos demais e isso revela mais uma vez que a centralina não está a mandar a informação correcta , contudo não é isso que faz com que o carro continue a sumir agua

   
   
   vou começar do principio...primeiro ver se a centralina está ok e depois ver o resto...desejem-me sorte.
5. • rafaelisidoro
   • 28 março 2014

    # 5

   Colocado por: jccp
   
   vou começar do principio...primeiro ver se a centralina está ok e depois ver o resto...desejem-me sorte.

   boa sorte facilmente tambem perceberá que a informação que partilhou aqui não veio bem fundamentada ... logo se pensou que o carro não aquecia mas depois diz que o carro está igual etc etc ... se fizer um diagnostico perfeito de avarias será mais bem informado de um dito problema ... ok boa sorte !

   Concordam com este comentário: jccp
6. •  
     jccp
   • 28 março 2014

    # 6

   Colocado por: rafaelisidoroboa sorte facilmente tambem perceberá que a informação que partilhou aqui não veio bem fundamentada ... logo se pensou que o carro não aquecia mas depois diz que o carro está igual etc etc ... se fizer um diagnostico perfeito de avarias será mais bem informado de um dito problema ... ok boa sorte !

   
   
   caro rafaelisidoro os problemas têm sido tantos e já há tanto tempo que é-me dificil recordar o historial cronologico,de qualquer maneira as vossas respostas deram para tirar alguma ilações.
7. • Bricoleiro
   • 28 março 2014

    # 7

   Em relação à água a sumir, é fácil detectar o problema. Em qualquer oficina "como deve ser" têm um dispositivo que engata ao vaso de expansão do líquido refrigerante, com um tubo e uma bomba manual de injectar pressão. Ao dar pressão no sistema de refrigeração, se for uma fuga externa a água sairá pela peça que perde.
   Na pior hipótese se não sair é consumo interno que evapora, oriundo de problemas maiores como cabeças ou blocos rachados, juntas queimadas...
8. • rafaelisidoro
   • 28 março 2014

    # 8

   Colocado por: BricoleiroEm relação à água a sumir, é fácil detectar o problema. Em qualquer oficina "como deve ser" têm um dispositivo que engata ao vaso de expansão do líquido refrigerante, com um tubo e uma bomba manual de injectar pressão. Ao dar pressão no sistema de refrigeração, se for uma fuga externa a água sairá pela peça que perde.
   Na pior hipótese se não sair é consumo interno que evapora, oriundo de problemas maiores como cabeças ou blocos rachados, juntas queimadas...

   
   pois concordo mas isso antes de ser dividamente reparado após uma junta queimada , né ?
9. • Bricoleiro
   • 28 março 2014

    # 9

   Creio que está a fazer confusão, senhor rafaelisidro.
   O senhor jccp disse atrás que continuava com a fuga...após a reparação
10. • rafaelisidoro
    • 28 março 2014

     # 10

    sim mas primeiro disse que o carro foi reparado e começou a comer muito combustivel ... mais tarde é que revelou que o carro continuou a mandar agua fora , pelo que percebo e avaliou e bem poderá ser a cabeça rachada ou a 2º junta queimada ...
11. •  
      jccp
    • 28 março 2014 ^editado

     # 11

    resumo, porque já vi que o relato anterior estava confuso.
    
    1--revisao geral com correia de distribuição etc
    2--antes da revisão o carro já estava a consumir água,após a revisão para além de consumir água apareceu oleo no reservatório da água.
    3--diagnostico,junta da cabeça queimada e reparação da mesma.
    4--passados 2 ou tres dias,trabalhar do motor irregular e água a desaparecer,o que o mecanico disse que precisava de sangrar o sistema de refrigeração porque tinha ar no sistema,quanto ao trabalhar irregular disse que ía ver o que é que se passava.Foi sangrado mas não tive oportunidade de verificar se continuava a gastar água ou não porque entretanto o imobilizador pifou e carro teve que ir para a oficina do eletricista.mas carro sempre com trabalhar irregular.
    5--carro na oficina do eletricista para desbloquear centralina mas antes do desbloqueamento já o motor com trabalhar irregular e aos soluços
    6---centralina desbloqueada mas constatação de consumo exagerado,fumo negro pelo tubo de escape quando se acelera a fundo e carro a falhar cada vez mais até no espaço de 15 minutos de circulação em cidade (pára arranca,paragens em cruzamentos tudo em mudanças baixas etc) se ir completamento abaixo e dar a sensação de estar completamente enxarcado e cheiro forte a gasolina.De notar que em estrada o carro anda normalmente mas com consumo exageradissimo.
    
    Aqui é que está o problema porque entre a reparação do motor e o desbloqueamento da centralina decorreram dois dias e não tive oportunidade de verificar se o consumo excessivo e o fumo preto quando se acelera a fundo já se verificava antes do desbloqueamento da centralina.
    
    7--carro de volta ao mecanico e depois de estar lá um mês a andar a trocar sondaslambas e mais não sei quê de volta ao eletricista para teste de máquina.
    
    8---carro no eletricista que desbloqueou a centralina e bobine de uma vela substituida mas o carro ficou na mesma.O eletricista detetou uma fuga de água numa junta.Carro de volta ao mecanico.
    9---Eu vi água castanha espalhada pelo motor o que é esquisito porque a ultima vez que tinha ido experimentar o carro há mais de um mês a água estava verde do anti congelante...isto por si só pode não querer dizer que o carro aqueceu mas que ao acrescentarem água entornaram a mesma...isto é um palpite.O que me leva a suspeitar que algo não está bem foi o facto de ter confrontado o mecanico com a água castanha espalhada pelo motor e ele me ter dito que foi o eletricista que meteu a água coisa que o eletricista negou.
    10--hoje de manhã falei com o mecanico e ele diz que da distribuição descomandada não é porque ele teve atenção aos pontos e diz que o problema tem que ser da eletrónica,mas o que é um facto é que o carro quando foi para o eletricista já ía a falhar embora como já referi acima não tenha a certeza quanto ao fumo negro quando se acelera a fundo e ao consumo exagerado.
    
    espero ter sido mais esclarecedor,obrigado a todos pela paciencia.
12. • carlosfbmanuel
    • 28 março 2014

     # 12

    Primeira coisa a fazer...pagar uma boa formação e um belo curso de mecânica ao seu dito mecânico,pois pelo que parece ainda percebe menos do que eu...
    m
13. • rafaelisidoro
    • 29 março 2014

     # 13

    agora fiquei com medo de pensar ate ... contudo mudava de mecanico e electricista .

    Concordam com este comentário: El_58
14. • El_58
    • 29 março 2014 ^editado

     # 14

    Rapafel, apraz-me ver que afinal no que eu escrevi antes, e que você até discordou, estava já a "visualizar" este filme...
15. • Bricoleiro
    • 29 março 2014

     # 15

    Carro com motor recém reparado por junta da cabeça queimada e com água refrigerante a deitar cor castanha, das duas uma... ou esse mecânico é sapateiro ou percebe tanto de carros como eu de aviões.
    Trabalho no ramo auto e posso-lhe dizer que uma vez um motor desarmado com cabeça fora para reparar é extritamente obrigatório substituir o termostato e limpar os canais de refrigeração do bloco do motor até escuar toda a água suja assim como escuar todas as tubagens até sair toda a água contaminada com ferrugem e só depois montar tudo e juntar anti congelante com água (sempre desmineralizada), isto é muito importante!
16. • rafaelisidoro
    • 29 março 2014

     # 16

    Colocado por: El_58Rapafel, apraz-me ver que afinal no que eu escrevi antes, e que você até discordou, estava já a "visualizar" este filme...

    não é bem assim eu não posso continuar a concordar com a sua ideia que generalizou a situação , confio num bom mecanico quer seja numa grande empresa ou em casa ... tudo o que for possivel arranjar mecanicamente é um serviço que sai sempre correcto se o mecanico for bom isto foi o que eu sempre disse .
17. •  
      jccp
    • 29 março 2014 ^editado

     # 17

    update da situação
    
    hoje passei-me da cabeça e fui buscar o carro às 8 da manhã...desta vez optei por não fazer aquilo que fazia cada vez que ia buscar o carro que era acelerar a fundo para ver se ele deitava fumo preto.
    
    Circulei com ele durante 1 hora em autoestrada prego a fundo e cidade.Apesar de se ter portado mais ou menos bem até a nivel de consumo continua a ser um problema nas subidas inclinadas principalmente se estiver parado e tiver que arrancar.Custa também a desenvolver em 2 e 3.
    Creio que um dos problemas para ele enxarcar as velas era eu acelerar a fundo quando ía buscar o carro...de qualquer maneira se o carro estivesse em prefeitas condições não era caso para enxarcar e deitar fumo preto.
    
    Bem,se ele se mantiver assim já me dou por feliz e vou despacha-lo assim que puder.A bobine que foi mudada também contribuiu para o carro ter melhorado...só é imperdoavel é um mecanico ter estado dois meses com o carro e ter de ser eu a dar-lhe a dica que poderia ser uma bobine avariada.
    Aquecimento,nada.Vou lá na segunda feira reparar a fuga de água que é uma coisa simples.Vamos lá ver se não estou a amandar foguetes antes da festa.
    O oleo não tem nem 100 km e está preto...
18. • eu
    • 29 março 2014

     # 18

    Colocado por: Bricoleiroé extritamente obrigatório substituir o termostato

    
    Porquê?
19. • Bricoleiro
    • 30 março 2014

     # 19

    Colocado por: eu
    Porquê?

    
    
    Porque o termostato que lá estava trabalhou com água com ferrugem e com óleo do motor misturado também neste caso, quando queimam as juntas e os canais de água e óleo juntam-se passam água para o óleo e vice versa.
20. •  
      king25
    • 30 março 2014

     # 20

    Colocado por: Bricoleiro
    
    Porque o termostato que lá estava trabalhou com água com ferrugem e com óleo do motor misturado também neste caso, quando queimam as juntas e os canais de água e óleo juntam-se passam água para o óleo e vice versa.

    
    A causa principal nem é essa, deve-se subestituir sempre
    o termostato por que é uma das possiveis causas de
    queimar a junta, e trat-se de um componente que
    perante uma inspeção visual nem sempre é possivel
    vêr se está bom ou não, como normalmente é uma peça barata
    troca-se sempre, são regras de um bom profissional.

    Concordam com este comentário: rafaelisidoro, Bricoleiro