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1. • Tha_king
   • 29 fevereiro 2016

    # 341

   Colocado por: Vítor MagalhãesPortou-se lindamente. De facto, superou as expectativas.
   Subi a serra por Mafómedes com piso em terra batida e fraga solta com relativa inclinação. Entrando na neve propriamente dita foi muito suave, sem nunca patinar.
   A descer foi em 2a com o Hdc ligado. Impec. Foi mesmo só para testar e tenho a dizer que foi muito tranquilo e a transmitir segurança.
   Tenho de repetir muito em breve :)

   
   
   ;)
   É assim mesmo.
   Nunca testei um veículo dessa gama mas acho interessante o comportamento que estes devem ter considerando o seu peso e distância entre eixos.
   
   É o 1.3? Que tipo de caixa tem?
2. • Vítor Magalhães
   • 29 fevereiro 2016

    # 342

   Sim, é o 1.3 Multijet. Tem caixa manual de 5 velocidades.
3. • jorgealves
   • 29 fevereiro 2016

    # 343

   Colocado por: Tha_kinge deite-se lá de baixo do bixo e diga-me o que vê.

   um cabo que num solenoide dentro do diferencial traseiro, o dianteiro e mecanico.
4. • Tha_king
   • 29 fevereiro 2016 ^editado

    # 344

   Colocado por: Vítor MagalhãesSim, é o 1.3 Multijet. Tem caixa manual de 5 velocidades.

   
   
   Não tem nenhum tipo de redução para percursos mais técnicos?
   Esse motor apartir das 2000rpm é bastante interessante, mas para arrancar e trespassar certos obstáculos mais lentos deixa muito a desejar não?
   Pelo - nos opel corsa e astra torna se algo fraco em arranques citadinos.
5. • Vítor Magalhães
   • 29 fevereiro 2016

    # 345

   Tem um selector electrónico com a posição de condução normal (fwd), off-road (4wd) e auxílio em descidas (HDC).
   Sendo que na posição normal o 4x4 também pode ser activado automaticamente em caso de falta de aderência.
   O motor tem 80CV e 190Nm de binário, mesmo com 4 adultos é muito ágil em baixas rotações.

   Concordam com este comentário: Bricoleiro
6. •  
     jccp
   • 29 fevereiro 2016

    # 346

   1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor a 428hp (7.0L) V8

   
7. • tiyxu
   • 29 fevereiro 2016

    # 347

   .....aha aqui tamém há carros e entao os carros tem turbos e ......eu vendo compro e reparo turbos....... para carros .......se alguem precisar podem ver a minha pagina Turbos de Porto no fb tenho todo do melhor e para pesoal de aqui do fdc faço preços bons.... atençao se tiverem algum intereso...Obrigado pela leitura...
8. • Tha_king
   • 29 fevereiro 2016

    # 348

   Colocado por: Vítor MagalhãesTem um selector electrónico com a posição de condução normal (fwd), off-road (4wd) e auxílio em descidas (HDC).
   Sendo que na posição normal o 4x4 também pode ser activado automaticamente em caso de falta de aderência.
   O motor tem 80CV e 190Nm de binário, mesmo com 4 adultos é muito ágil em baixas rotações.

   
   
   O motor é o mesmo do opel, a gestão electrónica é outra, mas pensei que fosse idêntica.
   Sendo o panda um veículo misto possivelmente tem um racio de caixa diferente e faz com que tenha um poder de arranque melhor.
   Nos corsa/astra da opel o 1.3 torna se algo irritante em baixas rpm de tão preciso que tem de se ser para arrancar sem ter de subir a rotação ou o carro ir abaixo.
9. •  
     jccp
   • 29 fevereiro 2016

    # 349

   Ford GT 40

   
10. • Tha_king
    • 29 fevereiro 2016

     # 350

    Colocado por: jorgealvesum cabo que num solenoide dentro do diferencial traseiro, o dianteiro e mecanico.

    
    
    Um cabo ou tubo? E não falo do tubo de respiro que liga o diferencial ao interior da travessa do chassis, o outro tubo.
    O dianteiro é mecânico, como o acciona?
11. • manelvc
    • 29 fevereiro 2016

     # 351

    Colocado por: jccp1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor a 428hp (7.0L) V8

    //=d.offsetWidth&&0>=d.offsetHeight)a=!1;else{c=d.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=c.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);c=c.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+c;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a<=b.e.height&&c<=b.e.width)}a&&(b.a.push(e),b.d[e]=!0)};p.prototype.checkImageForCriticality=function(b){b.getBoundingClientRect&&q(this,b)};h("pagespeed.CriticalImages.checkImageForCriticality",function(b){n.checkImageForCriticality(b)});h("pagespeed.CriticalImages.checkCriticalImages",function(){r(n)});var r=function(b){b.b={};for(var d=["IMG","INPUT"],a=[],c=0;c=a.length+e.length&&(a+=e)}b.g&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(s())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),d=!0);t=a;if(d){c=b.f;b=b.h;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(k){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(u){}}f&&(f.open("POST",c+(-1==c.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}},s=function(){var b={},d=document.getElementsByTagName("IMG");if(0==d.length)return{};var a=d[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var c=0;a=d[c];++c){var e=a.getAttribute("pagespeed_url_hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].k&&a.height>=b[e].j)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b},t="";h("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return t});h("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,d,a,c,e,f){var k=new p(b,d,a,e,f);n=k;c&&m(function(){window.setTimeout(function(){r(k)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','https://forumdacasa.com/discussion/42476/18/desportos-com-4-rodas-o-anti-futebol/','B6nXayd9mu',true,false,'sCFq-OzsYFM'); //]]>

    
    
    Atenção que o shelby pagou bem caro por fazer o Eleanor como se fosse seu :-)
    Ou seja o Eleanor não é um shelby ;-)
12. • Tha_king
    • 29 fevereiro 2016

     # 352

    Colocado por: manelvc
    
    Atenção que o shelby pagou bem caro por fazer o Eleanor como se fosse seu :-)
    Ou seja o Eleanor não é um shelby ;-)

    
    
    É curioso que Eleanor nada tem a ver com a personalização de Carroll shelby, mas se se falar em gt500 Eleanor toda a gente sabe qual é :)
13. • Bricoleiro
    • 29 fevereiro 2016

     # 353

    Colocado por: Vítor MagalhãesTem um selector electrónico com a posição de condução normal (fwd), off-road (4wd) e auxílio em descidas (HDC).
    Sendo que na posição normal o 4x4 também pode ser activado automaticamente em caso de falta de aderência.
    O motor tem 80CV e 190Nm de binário, mesmo com 4 adultos é muito ágil em baixas rotações.

    
    
    Esse motor é excelente, até em carros maiores porta-se muito bem como nas Fiat Doblo e nas Opel Combo, a dferença são as relações de caixa e a gestão.

    Estas pessoas agradeceram este comentário: Vítor Magalhães
14. • Tha_king
    • 1 março 2016

     # 354

    Colocado por: Bricoleiro
    
    Esse motor é excelente, até em carros maiores porta-se muito bem como nas Fiat Doblo e nas Opel Combo, a dferença são as relações de caixa e a gestão.

    Estas pessoas agradeceram este comentário:Vítor Magalhães

    
    
    Curioso que já não é a primeira pessoa que me diz o mesmo, certamente deverá ser mesmo pela gestão e caixa pois em corsa/astra aquilo em baixas é o deus má livre :)
    No panda com uma caixa mais bem escalonada e aliado ao peso do carro em si, deve ficar bem agradável de conduzir.
    Nos corsa C fora a questão do arranque aquilo fica com uma genica mesmo interessante para um bloco tão pequeno.
15. • Bricoleiro
    • 1 março 2016

     # 355

    Colocado por: Tha_kingpois em corsa/astra aquilo em baixas é o deus má livre :)

    
    
    E tem razão, mas isso é só nos corsas C de 70 cv e nos Astras H de 90 cv, os novos com 75 e 95 na Opel e 80 e 95 na Fiat são muito bons, não tem nada a ver com os anteriores, já não fazem poço em baixas e tem um bom binário logo desde cá de baixo, basta conduzi-los e ver a gigantesca diferença dos novos para os anteriores, e mudaram muitos periféricos também, acho que só mesmo o bloco é o mesmo, o resto deve ser tudo diferente.
16. • Bricoleiro
    • 1 março 2016

     # 356

    E já agora que falamos nisso, o Corsa C de 70 cv tirando o arranque que mete nojo (principalmente a frio) aquilo a subir de rotação a partir das 2200 rotações passa por carros com mais cavalos como o 1.5 dci de 75cv de alguns clios e pelos 1.4 hdi de 75 cavalos dos peugeot 207 e estes ficam que parecem parados.
    É um motor tradicionalmente italiano, a puxar tem altas que nunca mais acaba, parece um carro a gasolina.
17. • Vítor Magalhães
    • 1 março 2016

     # 357

    Cof! Cof! O Panda já acusou 193 Km/h no quadrante, depois das portagens de Alverca sentido S/N Cof! Cof! (Isto não era para se dizer)...
18. • Bricoleiro
    • 1 março 2016

     # 358

    Colocado por: Vítor MagalhãesO Panda já acusou 193 Km/h no quadrante

    
    
    Ai os gajos da genêrê infiltrados vão-lhe dar a coça! :)
19. • Vítor Magalhães
    • 1 março 2016

     # 359

    O quadrante não é certo... :)
    O Panda é nervoso, é certo, mas em termos aerodinâmicos, é quase um tijolo, e a insonorização é uma porcaria a partir de 130 Km/h.
    Para ajudar à festa as barras de transporte no tejadilho, ainda que almofadas, ainda pioram o cenário.
20. • Bricoleiro
    • 1 março 2016

     # 360

    Colocado por: Vítor MagalhãesO quadrante não é certo... :)

    
    
    Se for igual ao de um fiat uno que tive, ia ao lado dum amigo meu de golf, o dele acusava 80 e o uno já ia a 100 :)