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Tópico dos veículos elétricos (VE) 2
Colocado por: JoelMquando estão parados na garagem e mesmo assim.... tenho uma carrinha a GPL que só uso quando vou a PT de férias (3 a 4 semanas por ano) e posso dizer que mesmo assim gasta mais do que isso por ano!
Vocês têm sérios problemas cognitivos.
Então um carro parado gasta menos oleo e filtros? Deve ser da fome....Colocado por: Anonimo16062021
Até parece que ainda não conhece o trol?
Trol? Trol é quem paga 30 euros por litro de oleo e acha normal.
Falam, falam mas ninguem me desmente nem apresenta contas para isso.
Trol é quem escreve este tipo de bacuradas:
Na Alemanha só os carros com euro 5 e euro 6 podem circular..os demais vão para abate..Assim como há quem construa com materiais e mão de obra do sogro que é empreiteiro e paga apenas o PRH xpto, bomba de calor com recuperador a pellets e sei lá o que mais e depois vem para o forum a dizer que fez a sua mansão de 300m2 por menos de 100.000€ e ainda se vangloria que não pagou o IVA... porque o estado, que somos todos nós, o roupa.... também há quem faça a manutenção do seu carro low cost.
Eu há anos atrás também montava PCs a menos de metade do preço dos de marca e com melhores performances.
Saber é poder...
Agora gostava de saber se fazia o mesmo a um CI novinho ... :)Colocado por: mafgodAgora gostava de saber se fazia o mesmo a um CI novinho ... :)
Novo tens que mamar a bucha durante 2 anos, mas podes na mesma poupar bastante se souberes escolher a oficina.
Mas, já é mais inteligente que os outros, foi buscar o exemplo e carro novo para tentar rebater o que digo.
MAIS UMA VEZ:
Mudas de oleo caras só faz quem quer.
HÀ OFICINAS QUE ACEITAM O OLEO E FILTROS FORNECIDOS PELO CLIENTE E SÓ COMBRAM MO......
Há aqui uma pessoa que acha normal 30 euros por litro de oleo....por favor.Outra vez.....a conversa é sobre mudança de oleo e filtros....
Oleo - 30 euros
filtro ar - 10 euros
filtro de oleo - 5 euros
Isto é mentira?Colocado por: Wardruna
Obrigado pelo elogio... mas há quem tenha carros com 5 e mais anos de garantia.. e lá terá de amochar....
Novo tens que mamar a bucha durante 2 anos, mas podes na mesma poupar bastante se souberes escolher a oficina.
Mas, já és mais inteligente que os outros, já foi buscar o exemplo e carro novo para rebater o que digo.
Eu quando tive CIs tb ia à marca durante a garantia... depois tinha a minha oficina da esquina a preço justo.
Com o VE é parecido.... :)Colocado por: mafgodObrigado pelo elogio... mas há quem tenha carros com 5 e mais anos de garantia.. e lá terá de amochar....
Eu quando tive CIs tb ia à marca durante a garantia... depois tinha a minha oficina da esquina a preço justo.
Com o VE é parecido.... :)
Claro que sim. Isso é uma escolha que cada um pode fazer.
Mas fico contente por pelo menos uma pessoa conseguir ver que é possivel mudar oleo e filtros por cerca de 50 euros ao ano.
Parece-me impossivel alguem não perceber o que estou a tentar dizer.Colocado por: Anonimo16062021
Exatamente,eu tenho um euro 5 e ainda não fui proibido vez nenhuma de entrar com o bicho de 350cv em nenhuma cidade da Alemanha
Lol, o que é que isso que diz tem a ver com o que escreveu anteriormente?
Isso do abate que disse sobre os carros anteriores a euro 5 é mentira e ponto final! Quem escreveu isso do abate foi você, não fui eu...apagarColocado por: WardrunaOutra vez.....a conversa é sobre mudança de oleo e filtros....
Não, a conversa era sobre os custos de manutenção de CI vs VE. E para isto não interessa os valores que cada um individualmente consegue.
Para a comparação ser séria, tem que se comparar tudo em condições iguais, de aquisição de utilização e manutenção com valores médios de mercado.
E salvo casos extremos o custo total de utilização é mais barato num VE.
Pelos simples facto de que mecanicamente são muito mais simples, desde a propulsão à transmissão.
Dados de 2015...É obvio que isto varia por país dependendo dos custos com energia e mão de obra.
Dados para os EEUU.
https://greentransportation.info/ev-ownership/economics/cheaper-maintain.htmlColocado por: hangasNão, a conversa era sobre os custos de manutenção de CI vs VE. E para isto não interessa os valores que cada um individualmente consegue.
Para a comparação ser séria, tem que se comparar tudo em condições iguais, de aquisição de utilização e manutenção com valores médios de mercado.
E qual a manutenção que um CI tem a mais sem ser a mudança programada de oleo e filtros?
valores médios? Eu quero saber é dos meus valores que consigo realisticamente. E realisticamente é possivel fazer a mudança de oleo e filtros por cerca de 50 euros ao ano, assim com já demosntrei como todos o podem fazer (se for um 3.0 V6 ou superior é complicado). Não me interessa minimamente pagar 30 euros por 1 litro ed oleo...Colocado por: WardrunaE qual a manutenção que um CI tem a mais sem ser a mudança programada de oleo e filtros?
Eu podia dizer outro material de desgaste como embraiagem. Mas o Wardruna ia dizer que não é um nabo a conduzir e que a sua embraiagem dura toda a vida do carro. Pois a minha também é a de origem com 180.000Km (15anos). Mas a verdade é que o condutor médio precisa de a trocar a cada 80 a 100 mil.
Pastilhas de travão, devido a regeneração têm menos desgaste que num CI. Digo-lhe já que tenho as mesmas pastilhas há 10 anos e estão dentro das tolerâncias, mas mais uma vez o condutor médio troca-as a cada 2 anos.
Está a ver, já lhe dei os argumentos e contra-argumentos.
Mas vou ficar por aqui. Acho que todos aqui concordam que a mecânica (e mesmo a electrónica) de um EV é muito mais simples que um CI.Colocado por: hangasEu podia dizer outro material de desgaste como embraiagem. Mas o Wardruna ia dizer que não é um nabo a conduzir e que a sua embraiagem dura toda a vida do carro. Pois a minha também é a de origem com 180.000Km (15anos). Mas a verdade é que o condutor médio precisa de a trocar a cada 80 a 100 mil.
Carro de rally? O que diz é simplesmente uma barbaridade.Colocado por: hangasPastilhas de travão, devido a regeneração têm menos desgaste que num CI. Digo-lhe já que tenho as mesmas pastilhas há 10 anos e estão dentro das tolerâncias, mas mais uma vez o condutor médio troca-as a cada 2 anos.
Outra brabaridade,mas explique-me lá isto bem que estou curioso!
Olhe aqui esta:
Troca de bateria ao fim de vida do VE...puf...lá se foi toda a dita economia com a manutenção.
Mas claro que pode dizer que a bateria faz 500.000 kilometros porque dorme com sacos de agua quente.
Utilizador normal troca embraiagem aos 80.000 / 100.000 km ...desculpe mas ainda me estou a rir com isto.
Conhço de facto a quem dur menos, mas são pessoas que gastavam os 250km de automina do leaf em 50 km!Colocado por: Wardruna
Quer dizer, eu menciono e provo que a manutenção normal (programada) de um CI (que num VE não é necessário), consegue-se fazer por 50/60 euros ao ano.
Apresento preços, digo como e porquê....e tu vens dizer que não é uma discussão séria e é procurar conflito?
outra vez, pois parece que está dificil. Um VE não necessita de manutenção programada de motor como um CI. essa manutenção consta de muda de oleo e filtros. A restante manutenção é igual nos dois tipos de veiculos (pneus, amortecedores, travões, etc...
Essa manutenção a mais necessária num CI consegue-se fazer por 50/60 euros por ano. Como?
- oleo 30 euros
- filtro ed ar 10
- filtro de oleo 5
- para quem não sabe fazer, há muitas oficinas com preços justos e até que aceitam material fornecido pelo cliente, por isso vamos acrescentar 40 euros de MO para a operação.
Como atualmente a maioria das revisões de muda de oleo é feita de 2 em 2 anos deve-se dividir o valor da operação por 2. fica então 85 euros/2 que dá 42.5.
No final pode-se concluir que se consegue fazer a muda de oleo programada de um CI por cerca de 50 euros por ano.
Onde é que não está seriedade aqui?
Então o argumento é que 'um VE não é para todos', o que é algo amplamente aceite por todos, sobretudo os utilizadores de VE.
E depois o contra-argumento do menor custo de manutenção dos VE é que a manutenção dos ICE 'é de 50/60€ por ano'. Então é um grande problema não termos uma tomada para onde ligar o carro em casa, mas ter onde mudar o óleo em casa já não é? E qualquer um liga uma ficha à tomada, mas nem qualquer um muda sequer um filtro de ar.
A discussão não é séria.- Bricoleiro
- 5 fevereiro 2019
Colocado por: hangasMas a verdade é que o condutor médio precisa de a trocar a cada 80 a 100 mil.
Desculpe mas efectivamente isto não é verdade. É preciso ser muito maçarico a conduzir para dar cabo duma embraiagem nesses kms. Nunca substitui uma embraiagem num carro meu, já tive 5 carros. Um deles vendi-o com 400 mil kms feitos por mim, o actual vai com 210 mil kms e tem bimassa.Colocado por: hangasDigo-lhe já que tenho as mesmas pastilhas há 10 anos e estão dentro das tolerâncias, mas mais uma vez o condutor médio troca-as a cada 2 anos.
Também não é verdade, as pastilhas não se mudam pelo tempo mas pelo pé do condutor e pelos kms.Colocado por: BricoleiroTambém não é verdade, as pastilhas não se mudam pelo tempo mas pelo pé do condutor e pelos kms.
Tal como as embraiagens, por isso é que estou a comparar com medias de valores médios por essa internet fora. Claro de depende do tipo de condução.
Vamos imaginar um comercial que passa a vida na AE entre Lx e Porto com alguém que passa vida na segunda circular em hora de ponta no para-arranca.
É fácil de ver que traduzindo para uma média em Km, o último tem um desgaste que não é comparável. Num caso extremo dificilmente deve acoplar os pratos mais de 3 seg de cada vez.
Isto é exatamente com o preço por m2 de construção. Não faz sentido, mas continua-se aqui a repetir que a média é 1000€/m2.Por falar em pastilhas, vejo que nesta interessante conversa de há 2 dias a esta parte entre custos de manutenção de CI`s versus electricos falta considerar a "pastilha" da manutençao/substituição da bateria dos electricos, que dentro ou fora da garantia lá terá de acontecer, sob pena do carro se transformar num enorme pisa papéis...
Quanto custa portanto gramar a "pastilha" de ter de mudar a bateria de um electrico, que dê o berro já fora da garantia?
Là se vai a poupança toda embora...Colocado por: Bricoleiro
Desculpe mas efectivamente isto não é verdade. É preciso ser muito maçarico a conduzir para dar cabo duma embraiagem nesses kms. Nunca substitui uma embraiagem num carro meu, já tive 5 carros. Um deles vendi-o com 400 mil kms feitos por mim, o actual vai com 210 mil kms e tem bimassa.
Também não é verdade, as pastilhas não se mudam pelo tempo mas pelo pé do condutor e pelos kms.- Bricoleiro
- 5 fevereiro 2019
Colocado por: hangasVamos imaginar um comercial que passa a vida na AE entre Lx e Porto com alguém que passa vida na segunda circular em hora de ponta no para-arranca.
Agora converta isto ao contrário para um VE, esse comercial ia dar cabo das transmissões ao VE num ápice.
É preciso ver as coisas com imparcialidade.Colocado por: tostexmas ter onde mudar o óleo em casa já não é?
Pelo menos chegaste a ler o que eu disse? esquece....0.3748 seg. NEW
