Tópicos não relacionados com casas ou imóveis
Motorsport, amigos, amantes ou simpatizantes de automóveis desportivos
- Por aqui ha um evo 5 de um colega meu.tem poucos km, aquilo é assustador.sei que era de um piloto portugues de rali .
Colocado por: Anonimo12122020para mim é o mais bruto
São todos, o 4G63t foi sempre evolucionado até ao 9 que é o melhor, o 10 e que degenerou tanto no motor 4B11t que também não é mau,e no peso.O carro é de 99.já o tem desde 2001.é pai chama-lhe o rassudo.São carros que estéticamente não agrada a qualquer um que goste de andar mais despercebido, são coisas que a mim pouco importa, na verdade de estética até gosto mais de Coupés, mas não é fácil encontrar algum que de mais prazer de condução e com a mesma fiabilidade. São os verdadeiros desportivos, lobo em pele de lobo😁Ha uns anos ainda fui ver um subaru sti de 2005, todo original em preto , ate estava bonito e passava despercebido, a esposa é que torceu logo o nariz ao estendal da roupa atras :)Colocado por: DR1982Ha uns anos ainda fui ver um subaru sti de 2005, todo original em preto , ate estava bonito e passava despercebido, a esposa é que torceu logo o nariz ao estendal da roupa atras :)
O gigantesco Spoiler traseira faz confusão a muita gente, mas não se trata de tuning óptimo como muitos! Eu tirei o meu para tratar o Carbon, o verniz estava a ficar fusco e dei algumas voltas com ele assim, e passo-lhe dizer que não era a mesma coisa. Muitos dizem isto e aquilo, mas tudo o que vem nesses carros é funcional, tudo tem a sua função, nada de tunings fuleiros que não servem para nada.Sim eu sei que é funcional, ja agora fui dar uma vista de olhos aos subarus e ate me assustei, o que fui ver ha uns 3/4 anos de 2005 custava 15000 euros salvo erro, agora custam 3 vezes maisO evo nao é para pessoas normais...
Gosto deles com ailerons, guelras, defletores, lips, barbatanas, capots em carbono, jantes largas,... tudo!!!Colocado por: DR1982Sim eu sei que é funcional, ja agora fui dar uma vista de olhos aos subarus e ate me assustei, o que fui ver ha uns 3/4 anos de 2005 custava 15000 euros salvo erro, agora custam 3 vezes mais
Os evos, não me recordo ver nenhum a menos de 20k e já tinha de ter alguma coisa contra, isto aqui na CH, em PT 35k para cima. Desde que deixaram de ser continuados subiram 10k, e então agora de ano para ano é só subir. Os Subis vão pelo mesmo caminho embora sempre inferior ao evo.Não é so comprar... um subaru ou um evo sao caros de manter.
E tem de fazer uma boa manutenção para os manter no top da sua imagem mais uns anos...Colocado por: GT_racingNão é so comprar... um subaru ou um evo sao caros de manter.
Sem dúvida, eu sempre tive o cuidado de andar em cima deles, para quem perceber alguma coisa de mecânica é o ideal, a manutenção destes carros é muito maior que um carro normal. O essencial é a mudança de óleos frequente e atestar o depósito 😁 Travões e pneus e vê- los arder!
E tem de fazer uma boa manutenção para os manter no top da sua imagem mais uns anos...Conhecem algum clássico com motor V12 que seja relativamente acessível de adquirir e manter ?Colocado por: euConhecem algum clássico com motor V12 que seja relativamente acessível de adquirir e manter ?
Os Jaguar xj12/ Mercedes Cl600/ BMW750/850 por exemplo, acessível na compra, um poço sem fundo na manutenção! As peças de substituição são banhadas a ouro😂Carros fiaveis de motor e cheios de problemas caros, eletronicas bue evoluidas pra altura, caixas automaticas xpto, tudo caro e exclusivo.
Os 750 encontram se baratos. Mas acho os jaguares xjs v12, e os mercedes s/cl/sl600 com mais potencial de valorização.Os Jaguar tem as peças mais acessíveis, pois os ingleses prezam muito em manter os carros. Mas se precisa de um mecânico que mexa naquilo a coisa fica mais complicada.Bricoleiro, ainda a pouco tempo falamos nestes e hoje estão aqui 2 estacionados a porta de casa 😂Colocado por: CarvaiOs Jaguar tem as peças mais acessíveis, pois os ingleses prezam muito em manter os carros. Mas se precisa de um mecânico que mexa naquilo a coisa fica mais complicada.
Olhe que não, a nível de peças a Mercedes e bem melhor. Poucos pegam nesses carros, só mesmo quem goste de V12.Já há bastante tempo que procuro um carro para coleção, para ficar com um pedaço histórico do tempo em que os motores eram grandes, a gasolina, com muitos cilindros e sem turbos.
O modelo de eleição é o Série 5 com pelo menos 6 cilindros. Mas como vi recentemente um 750 V12 acessível, fiquei com o bichinho do V12...
Mas o Jaguar foi bem lembrado...Do V8 não gosta? Na minha opinião os V8 valorizam mais, a procura é superior a dos V10/12. A uns anos atrás era ter investido num 320is ou 325i E30 tinha feito a escolha acerta. Os motores grandes, são muito mais dispendiosos na manutenção.Colocado por: Anonimo12122020Compre um 850 i lindo motor e luxo
Oh Costa, mas esse custa mais que os outros 3 juntos 😁0.5181 seg. NEW
