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Tópicos não relacionados com casas ou imóveis

Tópico dos veículos elétricos (VE) 5

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  1.  # 381

    Eis uma das maiores vantagens de um VE 100% a bateria, para quem pode, carregar ma comodidade de sua casa a um preço na casa os 1,50€/100km já com IVA.

    Desde que os postos passaram a ser pagos, só os uso em caso de manifesta necessidade (em viagem por exemplo).
    Felizmente há uns, poucos, com preços bem mais simpáticos (rede Continente por exemplo).
    • Dav82
    • 22 outubro 2021 editado

     # 382

    Exato, em 10 meses de VE só carreguei 5x fora de casa a pagar, 3 em superchargers, 1 no continente super barato e 1 na rua super caro, na rua só volto a repetir senão houver outra solução.

  3.  # 383

    Colocado por: manelvcJá agora, alguém faz ideia do preço da troca das baterias no ionic 28?

    Não, mas também não conheço nenhum caso de substituição. Como a garantia são 8 anos ou 200kkm, o número de carros na condição de eventualmente ter de pagar são certamente apenas algumas mãos cheias no mundo. É uma boa questão para colocar à Hyundai ;-)

    Em relação a esse carregamento, é caro obviamente, mas é uma manifesta falta de noção do utilizador. Atenção, sou altamente crítico do modelo da rede pública, acho que é uma aberração, mas é o que temos. Os utilizadores têm de se adaptar a ele...
    Um utilizador carregar a 3,6kW (limitação do carro) num posto de 22kW a 22cts/min, a usar um CEME que (infelizmente) está a cobrar 32,5cts/kWh quando há outros a cobrar 1/4 desse valor, não é muito inteligente...
    Porra ele está a usar a Miio, a app permite simular isso tudo antes de começar a carregar. Spoiler, carregar carros de 3,6kW (nomeadamente PHEV) na rua dificilmente compensa.

  4.  # 384

    Colocado por: Bruno.Alves
    Um utilizador carregar a 3,6kW (limitação do carro) num posto de 22kW a 22cts/min


    Por acaso é um posto de 11kW e custa 2cts/min (imagina se fosse 22cts, pobre homem!)
    O raciocínio mantém-se, se bem que neste caso existe uma armadilha adicional: é que por ser um posto trifásico de 11kW, um carro monofásico carrega apenas a 3,6kW, mesmo que tenha capacidade de carregar a 7,2kW.

  5.  # 385

    *repetido*

  6.  # 386

    Essa rede continente se for no continente do centro c. Colombo sai caríssimo, é que além do carregamento ainda se tem de pagar o parqueamento. Já no continente de Telheiras, onde não se paga parqueamento, se calhar já compensa ( não sei se há lá sítio para carregar, mas penso q sim).


    Colocado por: mafgodEis uma das maiores vantagens de um VE 100% a bateria, para quem pode, carregar ma comodidade de sua casa a um preço na casa os 1,50€/100km já com IVA.

    Desde que os postos passaram a ser pagos, só os uso em caso de manifesta necessidade (em viagem por exemplo).
    Felizmente há uns, poucos, com preços bem mais simpáticos (rede Continente por exemplo).
    • Dav82
    • 22 outubro 2021 editado

     # 387

    Colocado por: carlosj39Essa rede continente se for no continente do centro c. Colombo sai caríssimo, é que além do carregamento ainda se tem de pagar o parqueamento. Já no continente de Telheiras, onde não se paga parqueamento, se calhar já compensa ( não sei se há lá sítio para carregar, mas penso q sim).




    Não sei se é em todos, só carreguei no de Portimão cerca de 330kms custou me 11,99€ e ainda ganhei 1,60€ no cartão carreguei a 50kw se for nos mais lentos ainda mais barato fica. APP Plug&Charge
    • espt
    • 22 outubro 2021

     # 388

    Se interessar a alguém aqui fica o meu exemplo.

    Notas:

    - Válido para tarifa simples
    - Não pago isso porque carrego bastante do solar; essa é a energia que o medidor do circuito que carrega o carro me dá; o carro acha que gasta uns 20kwh/100km. Portanto, para quem tiver tarifa simples e pagar toda a energia, é isto +/-.

  9.  # 389

    Colocado por: carlosj39Essa rede continente se for no continente do centro c. Colombo sai caríssimo, é que além do carregamento ainda se tem de pagar o parqueamento. Já no continente de Telheiras, onde não se paga parqueamento, se calhar já compensa ( não sei se há lá sítio para carregar, mas penso q sim).


    Um reparo. Esse posto do Colombo (e do Vasco da Gama também, por exemplo) não pertencem à rede do Continente, pertencem à rede pública. São ativados com cartão de um CEME.

    Quando falam em rede Continente, falam de postos privados que só se ativam com aplicação Continente Plug&Charge, que são muito mais baratos que a rede pública.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: carlosj39

  10.  # 390

    Já agora no Lidl ou noutro doutra marca concorrente há alguma coisa do gênero?

  11.  # 391

    Colocado por: carlosj39Já agora no Lidl ou noutro doutra marca concorrente há alguma coisa do gênero?


    De cadeias de supermercado nada. O Lidl optou por postos rápidos integrados na rede pública. Dentro desta rede até são dos mais baratos, mas continuam a estar muito distantes do Continente.

    Outra rede privada que surgiu há pouco tempo é e da Evio, para já conta ainda com muito poucos postos. Já usei um posto rápido em Viseu, a preços muito semelhantes aos do Continente.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: carlosj39
    • mafgod
    • 2 novembro 2021 editado

     # 392

    Já é possível carregar um qualquer carro elétrico num carregador Tesla

    Pela primeira vez, a Tesla lançou um programa piloto para veículos elétricos não-Tesla para a utilização da rede Supercharger. Infelizmente ainda não há nenhum ponto de carregamento rápido disponível em Portugal com este "novo" serviço. Os 10 pontos de carregamento que fazem parte deste programa da Tesla estão localizados na Holanda. Estes pontos de carregamento só serão acessíveis para veículos elétricos com carregamento CCS2.


    Mas:
    - apenas em 10 postos nos Paises Baixos
    - apenas os VEs com carga rápida CCS-DC
    - tem um custo:
    Com subscrição mensal de 12.99€, igual aos proprietários Tesla
    Sem subscrição, adicionar 0,33€/kWh ao preço base

    (dá à volta de 0,74€/kWh para quem não tem subscrição )

  13.  # 393

  14.  # 394

    Chega amanhã de manhã o meu Ioniq comprado a um turco em França 😁
    Estas pessoas agradeceram este comentário: dom123, Bruno.Alves
    •  
      aacc
    • 3 novembro 2021

     # 395

  16.  # 396

    É para evitar o "estacionamento" em postos de carregamento, digo eu. (pagar o tempo de ocupação).

  17.  # 397

    Colocado por: aacchttps://pplware.sapo.pt/motores/que-se-passa-condutores-de-carros-eletricos-surpreendidos-com-faturas/
    Este "artigo" nada diz de útil... a única info "relevante" é:
    Por agora, a opção mais barata é mesmo realizar os carregamentos em casa. O preço médio para carregar na totalidade um veículo elétrico com uma bateria de 60 kWh custa cerca de 13,25 euros. Portugal não é dos países mais caros, pois à frente tem países como a Alemanha (19,02€), Dinamarca (17,71), Espanha (13,99 euros), etc. Mas também há países mais baratos, dentro da mesma "faixa" como França (11,87€), Suécia (11,41 €) e Holanda (8,92€).

    E mesmo assim está enganadora.
    Em bi-horário, carregar uma bateria de 60kWh custa cerca de 6€ já com IVA em horário de vazio.

  18.  # 398

    Eu tudo o que diga "tupperware" e outros antros de clickbait não abro, mas sei do que se trata.

    @Vitor, não é o caso. Há mesmo postos que são caríssimos (os chamados HPC ou PCUR), no caso desse texto os Ionity.

    São postos muito caros de instalar e operar (alguém que tente disponibilizar 350kW numa localização verá quanto custa), ou seja são para usar em situações pontuais. Troca-se a economia pela possibilidade de carregar umas centenas de km em muito pouco tempo.
    No caso da rede Ionity a ideia é fidelizar os clientes em contratos com fees mensais para valores de carregamento muito mais baixos (o break even em relação a não ter assinatura atinge-se com poucos carregamentos), claro menos em Portugal porque o modelo da rede pública não o permite - mas isso é outra discussão.

    Esse caso em particular foi o director da revista Turbo que parou em Leiria para carregar o Porsche Taycan e o custo foi brutal. Foi mesmo, aquilo é quase pornográfico :-( Claro que fez disso um filme e a situação viralizou.
    O errado nisso é que ele tinha boas alternativas, por exemplo parar na próxima área de serviço e usar outro CEME, o que traria o custo para METADE. Mas isso ele já não relativizou, o que está errado é tentar passar a ideia que isso é que é a norma, quando é a excepção.
    • mafgod
    • 3 novembro 2021 editado

     # 399

    Esta é a reportagem original:
    https://sicnoticias.pt/economia/2021-11-02-Condutores-de-carros-eletricos-estao-a-ser-surpreendidos-com-faturas-dos-carregamentos-03a0f9b2

    Os dois exemplos mostrados:
    - no primeiro caso pagou 57,24€ para uma autonomia de 200km, em 40min. Muito provavelmente usou um PCUR e não um PCR. Fiz uma simulação no PCR de Aveiras de Cima, e fica por 15€... E sim, PCUR e a rede Ionity tem preços proibitivos caso o nosso VE não aproeite a potência máxima de carregamento do posto.
    - no segundo caso, esteve estacionada duas horas e meia e carregou energia para apenas 40km e pagou 22,20€, a meu ver, pagou pouco! Não sei se foi num posto lento ou rápido. O que sei é que, o tempo em que esteve estacionada no posto poderá ter evitado vários utiizadores de VE em carregar!

  20.  # 400

    Colocado por: mafgod
    - no primeiro caso pagou57,24€para uma autonomia de 200km, em 40min. Muito provavelmente usou um PCUR e não um PCR. Fiz uma simulação no PCR de Aveiras de Cima, e fica por 15€... E sim, PCUR e a rede Ionity tem preços proibitivos caso o nosso VE não aproeite a potência máxima de carregamento do posto.


    Em PCUR não-Ionity fica caro caso o nosso VE não aproveite a potência máxima. Na Ionity não importa a velocidade, é sempre caro. Tanto pode ser um Dacia Spring a carregar a 30kW como um Taycan a carregar 100kW. O preço é apenas por energia consumida. No nosso país paga-se o couro e o cabelo qualquer que seja o carro que usemos, visto não haver as tais subscrições.

    381 a 400 de 1990

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