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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
- Vítor Magalhães
- 2 julho 2024
O armador não está muito preocupado, é o que menos se preocupa para dizer a verdade. Caso exista omissão de informação as culpas recaem sempre sobre o expedidor e o transitário caso este não saiba o que anda a fazer. Nos dias de hoje pegam com tudo e mais alguma coisa e garanto-lhe que se isso passar na origem quase de certeza vai emperrar na alfandega de destino, e depois, a mercadoria não sai enquanto não estiver essa situação ultrapassada e as taxas de armazenagem começam a engordar de dia para dia.
#beentheredonethatNão vai emperrar porque todo o contentor faz parte dum projeto de meia centena de contentores aprovado por diversas entidades no destino.
Não creio que as entidades do país importador se preocupem com o risco da mercadoria durante o seu transporte até ao seu país. Preocuparem-se com a sua declaração de entrada (e tarifas alfandegárias) acredito, como foi lá parar para eles é indiferente.
Mas também este não é o nosso primeiro rodeo... já é o 3º envio de empilhadores para 3 projetos/licenças diferentes e tem corrido sempre bem. Esperemos que continue :)Alguém sabe valores para legalizar um veículo elétrico comprado na união europeia?- Bruno.Alves
- 2 julho 2024
Despesas de alfândega e inspeção B, mais uns pós aqui e ali. Como não paga ISV são apenas essas despesas. Coisa de 300€ se não me falha a memóriae o IVA?- Bruno.Alves
- 2 julho 2024 editado
Desde que tenha mais de 6 meses e 6kkm está isento de IVA. Estão todos, VE e não VE (não sei se os carros a combustão não pagam IVA em cima do ISV, mas IVA sobre o valor do carro ninguém paga em compras na UE)Está isento de pagar novamente o IVA cá, mas paga na origem.
Se não pagar na origem, vai pagar cá. Isto sendo um particular a comprar a um comerciante.- Zé Meirinho
- 3 julho 2024
Colocado por: argoEstá isento de pagar novamente o IVA cá, mas paga na origem.
Atenção, acho que esse "novamente" está aí a mais. Em teoria, não deveria haver dupla tributação sequer (infelizmente na prática o processo pode não ser assim tão simples). Ou seja, se for "novo", paga-se duas vezes e pede-se reembolso depois na origem (há um caso prático curioso no Tesla Club Portugal dum comprador que importou um tesla novo de Espanha salvo erro, vejam).
Se não for novo, poderá pagar IVA tal como referiu ("poderá" entre aspas por causa dos cenários de dedução de IVA ou negócios particulares).
Fonte: https://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/cars/vat-buying-selling-cars/faq/index_pt.htm
Nota: Como já foi dito acima, um veículo vendido na UE é considerado novo se:
(1) Quando tomar posse do mesmo ainda não tenham passado seis meses da data em que foi posto a circular pela primeira vez
OU
(2) Tiver menos de 6000 kmEu preciso de comprar símbolos de BMW, mas assim a bom preço, onde é que eu arranjo isso?
É para um 318 touring traseiro de 2007 e um 320 touring 2006 frontal + traseiro
Pelo que vi no AliExpress não consigo perceber o que estou a comprar, eles têm os símbolos todos censuradosPara quem ainda tem muitos receios das baterias....
https://www.noticiasaominuto.com/auto/2591397/como-fica-a-bateria-de-um-kia-niro-apos-mais-de-300000-quilometros
E claro, há baterias e baterias....Resultados apresentados pelas marcas... valem o que valem.
Já se fosse uma organização independente a fazer os testes, aí sim, podíamos confiar um pouco mais.- bettencourt
- 3 julho 2024
Os céticos vão ficar cada vez mais excluídos, é assim e vai continuar assim.
Era bom que os céticos comprassem carros novos a gasóleo para sentirem os problemas das exigências dos gases.Os carros a gasoleo sao para acabar.Mudando de assunto, o pessoal que tem VE, que cartões de carregamento recomendam?
É melhor ter pelo menos 1 cartão físico, para o caso das comunicações com o PC falharem, certo? Qual recomendam?- bettencourt
- 3 julho 2024
É ter uns 3 ou mais e ver qual fica mais barato no posto que vai carregarEu tenho da repsol, galp, prio, evio, miio
Na App da miio vejo qual o cartão que fica mais barato, por norma é o da evio ou repsolColocado por: SirruperOs carros a gasoleo sao para acabar.
Vão acabar primeiro os eléctricos.- Bruno.Alves
- 4 julho 2024
Acabamos nós (os que estão a participar por aqui nesta altura) antes de acabar qualquer um dos tipos de motorização...Eu não tenho dúvidas que o futuro do veículo ligeiro particular é o BEV.
Mas não acredito nos dados maravilhosos divulgados pelas marcas.
As empresas fazem tudo (incluindo mentir e aldrabar) para vender. Não é teoria da conspiração, basta ver o histórico - até as empresas japonesas aldrabam!- Zé Meirinho
- 4 julho 2024
Colocado por: euAs empresas fazem tudo (incluindo mentir e aldrabar) para vender.
Infelizmente esta é a mais pura das verdades. Já tivemos o escândalo do Dieselgate, qualquer dia ainda descobrem um Batterygate.1.6591 seg. NEW
