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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
- que conversa bonita...50% daquilo que nos passa das mãos de uma forma ou de outra chega-nos da China...
Colocado por: mafgodMas posso decidir no que compro e utilizo diretamente :-)
Decides a marca... agora os componentes nem sabes de onde vieram.Certo, no fundo praticamente tudo é feito na china :-)
Mas uma coisa é comprar um chip, outra é comprar um carro ou um telemóvel :-)Colocado por: AiOGajoDecides a marca... agora os componentes nem sabes de onde vieram.
E mesmo a marca, por vezes pensamos ser europeia e é no fundo chinesa :-)Como diz a Bíblia "o pior cego é o que não quer ver".
Portanto Taiwan não existe, nem existe nenhuma guerra potencial ( por enquanto só económica, com manobras desleais de dumpings e afins)com os chinas, ok, depois admirem.se e lamentem.se!
Bastaram 20 gramas nos pagers ... é o peso de um pacote de açúcar!Colocado por: AiOGajo
Por outro lado, se o hardware for o melhor que existe no mundo mas o software não presta tens uma combinação pior do que um hardware mau e software bom. Imagina entrares num carro com o melhor hardware do mundo mas se o software reiniciar 2 vezes sempre ligas o carro... esquece!
Outro reparo: A BYD com as baterias blade, aquelas que podem ser perfuradas e não rebentam e que equipam os Tesla Model Y produzidos em Berlim? Esse nível de preocupações são os mesmos que fizeram para com os carros GPL, quando começaram a ganhar tração começaram logo a aparecer os rumores de que explodiam e que eram perigosos...
Eu cá não tenho problema nenhum, os veículos chineses apresentam bastante qualidade a preços competitivos e eles mesmo dizem que não estou
Sinceramente não sinto problema nenhum em comprar um XPENG ou um Dongfeng produzido nas fabricas que fecharam da VW...Colocado por: AiOGajo
Decides a marca... agora os componentes nem sabes de onde vieram.
ChinaColocado por: mafgodCom uma bateria de quase 85kWh mal seria que não fizesse 400km :-)
O meu Y com uma bateria de 57,5 faz também 400km :-) ... um Niro/Kauai de 64kWh faz muito mais que 400km sem grande esforço...
Numas discussões atrás, discutia-se que os VEs são grandes e por isso, mais gastadores.
É certo que quanto maior, mais pesado, terá um maior consumo para o mesmo modelo, o mesmo não se passa em modelos/marcas diferentes.
Nos VEs faz-me lembrar a nível de consumos vs potência nos ICEs.
Nos ICEs, na grande maioria das marcas, para ter maior potência era aumentar a cilindrada e consequentemente consumos. Enquanto que outras, aumentavam a potência e reduziam o consumo com semelhante cilindrada ou inferior.
Nos VEs, querem autonomia, simples, aumenta-se a bateria. Felizmente há várias que apostam na eficiência!
Por falar em autonomia, falaram-me há dias de uma rara versão do Model 3 com uma autonomia imbatível, o Long Range RWD.
Daquilo que já li e pelas especificações apresentadas, o AWD custa mais 4000€, tem +200cv, tem tração integral, e um som premium, comparativamente ao RWD.
Isto é mesmo assim, ou existem mais diferenças importantes (equipamento, interiores, suspensão, etc, etc) entre os dois?
E a diferença de autonomia entre as duas versões é assim tanta? No papel é praticamente a mesma!
No mercado de usados (lá fora), a diferença de preço não me parece assim tão significativa entre as duas versões. Valerá a pena optar pelo RWD pela sua maior autonomia, ou preço por preço fica-se melhor servido com o AWD porque as diferenças não são assim tantas e a autonomia é semelhante?
Obrigado aos entendidos do assunto.A versão LR RWD já não se comercializa.
O LR RWD, tem uma indicação de 155Wh/km o que permite em novo ~475km
O LR AWD, tem uma indicação de 162Wh/km o ue permite em novo ~455km
De fato, a nível de autonomia anda ela por ela...
Tirando o peso que é maior no AWD, não deverá haver grandes diferenças no interior.
É uma questão de fazer um test drive :-) e saber o historial do carro.
Quem conduz um AWD pode não ter sido tão cuidadoso na condução :-)Colocado por: carlosj39Como diz a Bíblia "o pior cego é o que não quer ver".
Portanto Taiwan não existe, nem existe nenhuma guerra potencial ( por enquanto só económica, com manobras desleais de dumpings e afins)com os chinas, ok, depois admirem.se e lamentem.se!
Bastaram 20 gramas nos pagers ... é o peso de um pacote de açúcar!
A guerra com Taiwan é mais densa do que o controlo pelo carro elétrico...
Quanto às bombas também as tens nos correios pois existem cartas armadilhadas ou com Antrax e no entanto abres os pacotes sem pensares duas vezes.- Vítor Magalhães
- 1 outubro 2024 editado
Apareceu-me esta noticia hoje no feed.
https://pplware.sapo.pt/motores/byd-faz-recall-de-quase-100-mil-carros-eletricos-por-risco-de-incendio-a-solucao-e-rapida-e-gratuita/
TLDRO motivo da recolha é um defeito de fabrico detetado na unidade de controlo do sistema de direção assistida elétrica destes veículos.
Portanto o clickbait está desmontado. ;)- Bruno.Alves
- 1 outubro 2024
Clickbait e pplware na mesma frase? Parece impossível
Eu recuso-me a abrir qualquer link desse pasquim.Colocado por: mafgodA versão LR RWD já não se comercializa.
OLR RWD, tem uma indicação de 155Wh/km o que permite em novo ~475km
OLR AWD, tem uma indicação de 162Wh/km o ue permite em novo ~455km
De fato, a nível de autonomia anda ela por ela...
Tirando o peso que é maior no AWD, não deverá haver grandes diferenças no interior.
É uma questão de fazer um test drive :-) e saber o historial do carro.
Quem conduz um AWD pode não ter sido tão cuidadoso na condução :-)
Verdade, nem sempre a Tesla comercializa esta versão RWD do LR.
Neste momento nos EUA ela existe como opção, mas cá na Europa não.
Mas o meu interesse é no mercado de usados, e nesse mercado há RWD a aparecerem uma ou outra vez, e a diferença de preço entre as duas versões, LR AWD e LR RWD, é bem mais ténue do que o carro em novo.
Daí um possível interesse da minha parte nessa versão, a RWD, pois tenho lido relatos na primeira pessoa noutros fóruns, nacionais e estrangeiros, que esta versão faz à vontade 400km na auto-estrada a 120km/h.
Mas pelo que tenho lido também, o AWD não os faz.
Daí eu ter aqui questionado a real autonomia do TM3 LR, seja AWD, seja RWD.
Obrigado.Hum...
400 Km a 120 quase que faz o RWD normal, ou não?Colocado por: ematos400 Km a 120 quase que faz o RWD normal
É pá.... o model 3 é eficiente mas não tanto lol.
A 120km/h para 400km, teria de ter um consumo na casa dos 57,5/4= 14,4kWh/100km
E mesmo assim, era dos 100 aos 0% ! :-)
Claro que iria depender do perfil do terreno MAS, muito dificil de fazer ....ah pois 57,5. Não sei porquê estava a pensar que eram 62,5 erradamente. já seria mais possível..- pcspinheiro
- 1 outubro 2024
Um EV que me fizesse 300 km reais em AE a 120 km/h era um mimo. Oh sr. Montenegro, avance lá com o programa de apoio ao abate, homem!O Niro64 quase aposto que consegue fazer mais de 300km em AE a 120km/h :-)
Dois videos em PT....
https://www.youtube.com/watch?v=uzGTXZrario
https://www.youtube.com/watch?v=W6uSDtU45cM- pcspinheiro
- 1 outubro 2024 editado
Sim, está na minha short-list. E na Alemanha apanham-se a valores um pouco mais simpáticos. O meu irmão vive lá e seria relativamente fácil comprar (e ir buscar), desde que não muito longe de Estugarda. Mas ninguém sabe se um EV importado será elegível para o incentivo ao abate e estas coisas costumam ser de burocracia muito tortuosa. Só mesmo esperando... até porque a diferença de preço não chega para ignorar os eventuais 4000€ do apoio.- ricardoantunes
- 2 outubro 2024
O Highland SR faz os 14/15kWh a 120KM/h. Tenho feito a A1 com essas médias.Colocado por: mafgodÉ pá.... o model 3 é eficiente mas não tanto lol.
A 120km/h para 400km, teria de ter um consumo na casa dos 57,5/4= 14,4kWh/100km
E mesmo assim, era dos 100 aos 0% ! :-)
Claro que iria depender do perfil do terreno MAS, muito dificil de fazer ....- ricardoantunes
- 2 outubro 2024
Ora porra...
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