- jfsmoreira
- 7 abril 2024
Preciso de conselho.
No projeto tenho previsto que o acesso à garagem (desde a rua) seja em relva (com grelhas de enrelvamento)
Antes da garagem tenho um espaço pavimentado (betão)
O acesso pedonal será feito em betão.
Contudo, tenho noção que a relva (brasileira) vai tapar todas grelhas de enrelvamento e com o tempo só se vão ver as marcas dos rodados. Se a meio do percurso isso é irrelevante, ja na entrada estou com as minhas dúvidas.
O que é que aconselham fazer? O Arquiteto continua a achar que a ideia dele é viável!Isso é muito bonito mas uma trabalheira para manter sempre impecável.
Não sei se tem hipótese de meter um pavimento impermeável (calçada por exemplo) pois nesse caso é permeável e os índices podem interferir.- jfsmoreira
- 7 abril 2024
Pois...acredito que sim. Mas como a ideia é usar a relva brasileira, esta vai acabar por cobrir a maioria das grelhas, ficando apenas sem relva no sitio onde passam as rodas. Claro está que na entrada o mais certo é ficar uma cagada do caraças, pois as rodas não passam sempre no mesmo sitio.
Outra das ideias era colocar pavê de betão logo na area da entrada, e fazer o caminho intermédio (curva) com grelhas apenas para o carro não se enterrar no terreno.Alguém tem uma foto de como isso fica? Também tenho interesse nas respostas.- jfsmoreira
- 8 abril 2024
Colocado por: rcd2023Alguém tem uma foto de como isso fica? Também tenho interesse nas respostas.
No instagram há muita coisa, mas é "tudo para a fotografia"...
Gostaria de ler a experiência de alguém!Tenho isso no projecto de execução do jardim e também gostava de saber mais sobre o tema!- Nostradamus
- 8 abril 2024
Isso é ter o trabalho de um relvado sem ter propriamente um relvado.
No verão vai estar tudo em palha seca, e no resto das estações tem de ser cortado, tal como fosse um prado. Funciona bem em áreas muito movimentadas onde os carros fazem a própria manutenção. Curiosamente apenas vi disso em quintas de casamentos ou similares.
Se for mal executado, vai ser uma chafarica total.
Sim é bonito e harmonioso, mas numa pequena área, nunca um carreiro enorme de metros e metros disso.O pior nem é a manutenção, como já foi referido. O que se faz para minorar é encher com brita. Mas as ervas vão aparecendo.
O pior é andar por cima.Colocado por: NostradamusIsso é ter o trabalho de um relvado sem ter propriamente um relvado.
No verão vai estar tudo em palha seca, e no resto das estações tem de ser cortado, tal como fosse um prado. Funciona bem em áreas muito movimentadas onde os carros fazem a própria manutenção. Curiosamente apenas vi disso em quintas de casamentos ou similares.
Se for mal executado, vai ser uma chafarica total.
Sim é bonito e harmonioso, mas numa pequena área, nunca um carreiro enorme de metros e metros disso.
Eu tenho relva em casa e no verão não é "palha seca".
Em termos de execução, que cuidados devem ser tidos em conta?
Obrigado- Nostradamus
- 8 abril 2024
Porque se calhar é regado.
Tem de se preparar a base, compactar o solo, eventualmente manta geo-têxtil, colocar as lajetas, recobrir com terra, e plantar a "relva". Estou a falar de cabeça sem consultar os manuais.
Ou seja tem o trabalho em preparar o chão para caminhos normais, e ainda o trabalho de preparar a terra para semear relva e eventualmente sistema de rega. Não é simplesmente pousar as grelhas e semear.- jfsmoreira
- 8 abril 2024
Colocado por: carlota74O pior é andar por cima
É apenas para acesso de viaturas. Para acesso pedonal seria pavimento continuo de betão- jfsmoreira
- 8 abril 2024
Colocado por: NostradamusOu seja tem o trabalho em preparar o chão para caminhos normais
Em termos de valores é muito semelhante a colocar pavê retangular 10x20 (tem mais trabalho mas menos material) e ligeiramente mais barato do que o pavimento continuo em betãoCom manutenção fica bem. Mas é como lhe explicaram dá mais trabalho que a relva , no fim acaba por ter ervaAlém do que lhe disseram parece-me que não vai resultar com a dita relva brasileira, que é "estolonífera" (espalha-se através dos caules na horizontal, ficando estes ao nível do solo) mas sim com as relvas que se propagam por semente.
Já verificou a compatibilidade? Os caules sem a protecção das folhas e estando "a nu" por cima do betão da grelha dificilmente vão resistir nessa zona.-
nunogouveia
- 9 abril 2024
No acesso, eu teria deixado um tramo de no mínimo uns 2 metros perpendidular à porta da garagem e só depois iniciava a curva.Conheço um casal que colocou esse pavimento mas nos buracos colocou erva sintética. Quando vi achei interessante mas com o tempo não sei se funcionou- jfsmoreira
- 9 abril 2024
Colocado por: nunogouveiaNo acesso, eu teria deixado um tramo de no mínimo uns 2 metros perpendidular à porta da garagem e só depois iniciava a curva
Em frente à garagem tem um pavimento continuo com cerca de 9 mts de comprimento (para inverter a marcha do carro)- jfsmoreira
- 9 abril 2024
Colocado por: primaveraConheço um casal que colocou esse pavimento mas nos buracos colocou erva sintética. Quando vi achei interessante mas com o tempo não sei se funcionou
Por acaso já vi isso na internet...mas não sei como ficará com o tempo e como seria a zona de transição entre essa relva e a brasileira- jfsmoreira
- 9 abril 2024
Colocado por: zedAlém do que lhe disseram parece-me que não vai resultar com a dita relva brasileira, que é "estolonífera" (espalha-se através dos caules na horizontal, ficando estes ao nível do solo) mas sim com as relvas que se propagam por semente.
Já verificou a compatibilidade? Os caules sem a protecção das folhas e estando "a nu" por cima do betão da grelha dificilmente vão resistir nessa zona.
Sim, é certo, o que me parece é que a relva vai acabar por tapar todas as grelhas, com excepção da zona onde vão andar continuamente os rodados...ou seja eu acho que no futuro só verei relva e os "rasgos" secos da passagem dos pneus (quase um caminho no prado!)Colocado por: jfsmoreiraPor acaso já vi isso na internet...mas não sei como ficará com o tempo e como seria a zona de transição entre essa relva e a brasileira
No caso deles é apenas rampa com o pavimento0.0189 seg. NEW
