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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
Colocado por: ricardoantunesAchei muito carro comparado com o meu 3 HL
Muito carro ou muito caro? :-)- Zé Meirinho
- 22 janeiro 2025
Colocado por: paulos
41 e pouco ontem.
Hoje os de 41 já foram vendido e o minimo são 42 e pouco.
Com o novo modelo a poder ser encomendado na Ásia/ Oceania e com a produção a arrancar em Berlim este mês, deverão continuar nesses preços para escoar stock. Vamos ver se surgirão carros novos de inventário do novo MY também a esse preço. Isso é que era.Colocado por: ematosEu fico parvo porque é que as marcas insistem em aumentar as baterias em vez de melhorarem a eficiência dos seus motores…
Porque não é fácil! E nisso a Tesla já vai uns bons anos à frente. Os incumbentes só há pouco tempo começaram a levar os EVs mais a sério e o R&D leva tempo a colher frutos.
Além disso, em muitas marcas os EVs ainda assentam em plataformas ICE adaptadas ou de uso misto. E também há ganhos de eficiência numa plataforma nativa para EVs. E outros detalhes como ter BC ou não para a climatização e condicionamento de baterias.
Por exemplo no inverno é abismal na autonomia a diferença entre climatizar um habitaculo com BC ou PTC.Os coreanos (Kia/Hyndai), também são muito eficientes.
Até a Nissan com os Leafs ou a Renault com o ZOE até não são más.
Depois temos as marcas premium que andaram a dormir e tentam recuperar o tempo perdido....Colocado por: mafgodDepois temos as marcas premium que andaram a dormir e tentam recuperar o tempo perdido....
Os consumidores ainda não olham para a eficiência dos EVs como olhavam para os Lts/100Km dos ICE.
O que conta primeiramente ainda é só o range.
https://ev-database.org/cheatsheet/range-electric-car
Depois temos isto https://ev-database.org/cheatsheet/range-electric-car
Aqueles modelos todos com mais de 600km de range, é tudo à custa de baterias com bem mais de 100kWh
Depois no consumo aparecem lá só para o meio da tabela: https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car- ricardoantunes
- 22 janeiro 2025
Colocado por: mafgodMuito carro ou muito caro? :-)
Muito carro!Colocado por: ematosAtrás falam do Polestar.... Sempre achei o carro lindissimo.... Mas... Consumos o quê?
A Tesla não é só software. É uma máquina de eficiência.
consumos reais do polestar e tesla Y sao equivalentes.Colocado por: mafgodOs coreanos (Kia/Hyndai), também são muito eficientes.
Até a Nissan com os Leafs ou a Renault com o ZOE até não são más.
Depois temos as marcas premium que andaram a dormir e tentam recuperar o tempo perdido....
https://www.motortrend.com/reviews/evs-with-the-best-real-world-range/
em quase todas as listas de eficiencia, o model Y nao aparece sequer nos 10 primeiros (ja o model 3 nao tem concorrente)
(testes de autonomia reais)Colocado por: hangasDepois no consumo aparecem lá só para o meio da tabela:https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car
tirando o model 3 que tal como referi, nao tem concorrente, o model Y aparece a meio da tabela, nao tem um consumo em nada especial.Os consumos nos VEs é como nos ICEs depende do condutor e da topografia.
Tenho um model Y e a média é igual ao do meu Leaf40, 12,5kWh/100km... de certeza que se tivesse um model 3 o consumo médio seria inferior.
Contudo, conheço muitos com model 3 e Y com médias bem acima do meu... 16/18 ou mesmo mais!Colocado por: mafgodOs consumos nos VEs é como nos ICEs depende do condutor e da topografia.
Tenho um model Y e a média é igual ao do meu Leaf40, 12,5kWh/100km... de certeza que se tivesse um model 3 o consumo médio seria inferior.
Contudo, conheço muitos com model 3 e Y com médias bem acima do meu... 16/18 ou mesmo mais!
os testes de consumo costumam ser feitos tendo por base o mesmo trajecto, velocidade, clima, temperatura, etc. Só assim são comparaveis.
E não esquecer que existe um desfasamento consideravel entre o valor que o carro indica de consumo médio e o valor real de Kwh que usou.- Zé Meirinho
- 23 janeiro 2025
A propósito, essa tabela não tem os consumos WLTP mas sim os valores doutra base de dados (EVDB). Por exemplo, o ID5 Pure (EVDB 163Wh/km - WLTP 142 Wh/km) aparece aí ao nível do model Y (modelo 2025: EVDB 162 Wh/km e WLTP 123 Wh/km). Não sei como é que conseguiram testar a eficiência no Model Y de 2025...Colocado por: Zé Meirinhoessa tabela não tem os consumos WLTP
os consumos WLTP não servem para muito, são completamente martelados.- Zé Meirinho
- 23 janeiro 2025
Colocado por: Sasapo
os consumos WLTP não servem para muito, são completamente martelados.
Então explique-me lá como testaram consumos para modelos que ainda nem saíram a público? :)Colocado por: Zé Meirinho
Então explique-me lá como testaram consumos para modelos que ainda nem saíram a público? :)
tera de perguntar a quem os fez, mas normalmente as marcas disponibilizam os modelos ainda antes de estarem à venda para serem testados, o que não falta são exemplos de youtubers da area que recebem os carros e os testam antes de estarem no stand.(não sei se é o caso ou não).
O model Y de 2025 é o que tem novo design da frente?O Real Range da EV-DB é uma estimativa. Basicamente uma média entre worst (com um frio do caraças e aquecimento ligado) case e best case (dia ideal de primavera sem recorrer a AC)Colocado por: hangasO Real Range da EV-DB é uma estimativa. Basicamente uma média entre worst (com um frio do caraças e aquecimento ligado) case e best case (dia ideal de primavera sem recorrer a AC)
O melhor ainda é ver os testes que o bjorn nyland faz em traçado de estrada real, onde ele tem em conta a temperatura, tamanho da jante, velocidade etc.- Zé Meirinho
- 23 janeiro 2025 editado
De facto os testes do Bjørn são muito bem documentdos. Já se partilhou por aqui a spreadsheet que ele disponibiliza.Colocado por: Sasapo
os consumos WLTP não servem para muito, são completamente martelados.Colocado por: hangasO Real Range da EV-DB é uma estimativa.
Sobre esta lista EVDB, então acho que não há muito a dizer.Colocado por: Sasapotirando o model 3 que tal como referi, nao tem concorrente, o model Y aparece a meio da tabela, nao tem um consumo em nada especial.
Colocado por: SasapoE não esquecer que existe um desfasamento consideravel entre o valor que o carro indica de consumo médio e o valor real de Kwh que usou.
Certo, no caso da Tesla e Leaf são certos (consumo da bateria pela distância).
Da tomada para a bateria, tem de se entrar com as perdas da onversão, na casa dos 15% nos melhores casos e até bem mais em certos VEs.Colocado por: Zé MeirinhoSobre esta lista EVDB, então acho que não há muito a dizer.
Ainda assim é mais realista que o WLTP. E como está decomposta nos varios cenarios (cidade vs AE e clima frio vs ideal) da para gerir melhor as expectativas.Colocado por: mafgodOs consumos nos VEs é como nos ICEs depende do condutor e da topografia.
Nos VEs ha ainda um outro factor com bastante peso, o temperatura exterior e o uso da climatização. Dependendo se tem BC ou não ainda estamos a falar de 1 a 3kWh para BC ou 3 a 6kWh para aquecimento resistivo (PTC).
Por muito calma que seja a condução, aquecer o habitáculo ou condicionar as baterias vai levar uma boa fatia. Nos ICE o aquecimento é praticamente grátis.
E o consumo total é geralmente contabilizado na média para uma viagem. Quanto kWh gastou do ponto A ao ponto B.0.0613 seg. NEW
