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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7
- Terça-feira fui buscar o meu primeiro elétrico, um Zoe 50 de 2022 com 70kkm.
O primeiro impacto tem sido positivo, com o carro muito ágil e fácil de conduzir e, especialmente, silencioso.
De resto, a habituação inicial é fácil. Ser elétrico não me faz diferença nenhuma, e também já tinha alguma experiência em carros sem transmissão manual. A panóplia de menuzinhos e opçõezinhas é que ainda está por descobrir.
Quanto ao carregamento, ainda estou a tratar da instalação e não vou conseguir terminar esta semana, pois estou à espera de diferenciais que estavam sem stock. Mas já sei que carrega e não se queixa da qualidade da ligação de terra.
Agora quero ver se compro um EVSE para ficar na garagem.
Acho curioso como parece que se compra um EVSE portátil jeitoso por 120€ na Amazon, mas se for para fixar na parede custa o dobro sem mais valia aparente.
Alguma recomendação de um EVSE?Provavelmente esse de 120€ na amazon consigo por quase metade :-)
Manda mensagem privada se estiveres interessado.Colocado por: ClioIIQuanto ao carregamento, ainda estou a tratar da instalação e não vou conseguir terminar esta semana, pois estou à espera de diferenciais que estavam sem stock. Mas já sei que carrega e não se queixa da qualidade da ligação de terra.
Para carregares em monofásico, uma simples tomada de qualidade é suficiente (a tomada já deverá estar num circuito protegido por diferencial e um disjuntor).
Se não tens problemas de terra com o ZOE é óptimo, se bem que o ZOE50 já não é tão esquisito.
O porquê de uma wallbox ser mais cara que um cabo portátil:
- wallbox normalmente são de marcas reconhecidas (Audi, ABL, Tesla, Skoda, Heidelberg,....) com site e suporte online, enquanto os portáteis normalmente são de marca desconhecida chinesas sem grande suporte.
- algumas wallboxes tem componentes que em caso de avaria são fáceis de substituir (relés/módulo VE....) enquanto os portáteis em caso de avaria é praticamente lixo eletrónico
- algumas wallboxes permitem gestão dinâmica, acesso APP e/ou RFID, enquanto que alguns portáteis já tem APP para aceder remotamente mas gestão dinâmica ainda não vi
- wallbox por norma irá durar mais que um portátil, a wallbox estando presa numa parede pode estar mais protegida às intempérides e aos pontapés dos portáteis e por norma, nas de marca, os componentes são de melhor qualidade
Já agora aproveito para esclarecer, lá por ter uma wallbox não é sinónimo que irá carregar mais rápido que um cabo portátil.
Há cabos portáteis que permitem a mesma velocidade de carregamento que uma wallbox.
Ou seja, posso ter uma wallbox monofásica de 32A que irá carregar 3x mais lento que uma cabo portátil trifásico 3x32A (admitindo que o VE suporta os 22kW - 3x32A - e não há limitação na instalação elétrica)Colocado por: ClioIIAlguma recomendação de um EVSE?
Eu comprei um desses chineses por pouco mais de 100 € e é robusto e funciona na perfeição.
Verifica se tem tonada CEE e se suporta 32 A.Foi este que comprei: https://www.amazon.es/bokman-El%C3%A9ctrico-Impermeable-EV-Cargador-El%C3%A9ctricos/dp/B0CQM2GBH6/ref=mp_s_a_1_10
Recomendo.Uma vantagem de uma wallbox é permitir balanceamento de carga.Colocado por: ClioIITerça-feira fui buscar o meu primeiro elétrico, um Zoe 50 de 2022 com 70kkm.
O primeiro impacto tem sido positivo, com o carro muito ágil e fácil de conduzir e, especialmente, silencioso.
De resto, a habituação inicial é fácil. Ser elétrico não me faz diferença nenhuma, e também já tinha alguma experiência em carros sem transmissão manual. A panóplia de menuzinhos e opçõezinhas é que ainda está por descobrir.
Quanto ao carregamento, ainda estou a tratar da instalação e não vou conseguir terminar esta semana, pois estou à espera de diferenciais que estavam sem stock. Mas já sei que carrega e não se queixa da qualidade da ligação de terra.
Agora quero ver se compro um EVSE para ficar na garagem.
Acho curioso como parece que se compra um EVSE portátil jeitoso por 120€ na Amazon, mas se for para fixar na parede custa o dobro sem mais valia aparente.
Alguma recomendação de um EVSE?
Há 4 anos atrás, comprei um EVSE portátil no AliExpress por 130€, que chegou a casa em 24 horas (veio de armazém europeu).
Teria provavelmente conseguido mais barato vindo da China, mas não estava para ficar à espera tanto tempo.
É daqueles básicos que carrega até 16A, com ligação na tomada da garagem.
Apesar de ser portátil, instalei aquilo de forma muito simples na parede da garagem, e de fácil acesso.
Na altura, comentei esta aquisição num grupo dos ZOE, e fui quase crucificado por utilizar material chinês, e que ia dar cabo da instalação eléctrica da garagem e apartamento, e iria estragar o Zoe, e sei lá que mais...
Felizmente, (e contra todas as previsões desse grupo), em 4 anos de utilização, nunca tive um único problema com este carregador.
Tem-se revelado uma excelente aquisição.
Já as wallboxes que tenho no local de trabalho, a história é outra...Colocado por: MLopes_Felizmente, (e contra todas as previsões desse grupo), em 4 anos de utilização, nunca tive um único problema com este carregador.
Idem, mas há praticamente 12 anos, mesmas tomadas e a praticamente sempre a 16A.- tgferreira
- 15 maio 2026
Bem, está na altura de despachar a minha pouco fiável Volvo V6 D6 e passar para um 100% eléctrico. Adoro a carrinha e é o carro perfeito, não fosse principalmente pela falta de fiabilidade (e claro que gostava de fazer mais uns kms em modo eléctrico).
Como tenho páineis solares, conseguiria andar a custo zero na maior parte do tempo porque posso carregar durante o dia. No geral uma autonomia de uns 50-70km é suficiente mas duas ou três vezes por mês faço viagens maiores com alguma pressa (por exemplo, 250km para cada lado).
Queria gastar idealmente até 25k mas até era capaz de esticar aos 30k se valesse mesmo a pena. Prezo conforto, capacidade de carga e a parte imatura em mim gosta da potência (estou mal habituado com a Volvo).
Vamos às hipóteses:
O que sempre quis há muitos anos: Tesla Model S: lá capacidade de carga tem e deve ser um carro confortável. Só que dentro do meu budget, teria que ir para algo já antigo e perco em fiabilidade por ser mais velho. Além de que, sendo um carro de maior luxo, as reparações devem ser a condizer. Finalmente, há uma parte de mim que gostava de evitar Tesla (embora haja outra parte a dizer que acaba por ser a escolha mais sensata);
Seguindo com Tesla, o M3: imensos no mercado portanto muita peça e muita gente a poder mexer. Os defeitos prendem-se com a falta de conforto e acima de tudo com o facto da aberta da mala ser tipo sedan e não hatchback. Não fosse isto, estava escolhido. Além de que apanho imensos no meu budget.
Para resolver a questão da carga, há o MY. Só que além de serem mais caros, os relatos que vejo apontam para uma dinâmica de condução "mais banheira". Potência tem, capacidade de carga também que chega e sobra.
Seguindo para outras marcas: Polestar 2, provavelmente na versão long range e dual motor. Fico com uma capacidade de carga parecida à que tenho agora e mantenho-me dentro do ecossistema sueco. Peca pela fiabilidade. Curiosamente, há muito poucos com os bancos em pele e ventilados (um extra que gostava).
Depois tenho os Ioniq 5 (maior carga) e Kia EV6 (melhor aspecto e mais divertido). O truque seria apanhar numa versão AWD mas cumpririam com todos os requisitos. Contudo, aparentemente também pecam ligeiramente em fiabilidade (mais o Ioniq).
E para finalizar, também acho alguma piada ao Toyota Bz4x mas acho que há poucos e sinceramente não tenho grande informação.
Finalmente, tenho outra hipótese maluca: deixar-me de maluqueiras e passar para uma Volvo antiga (p.e. V70 a GPL) mas ia continuar a gastar uns 200 euros de combustível por mês, mais manutenção e as dores de cabeça de um carro a combustão.
Posto este enorme testamento: está-me a faltar alguma hipótese óbvia? E o que fariam?Eu escolheria um 100% :-)
Agora o quê, é escolher e fazer test drive.
M3 se for highland ficas bem servido.
MY ser banheira... tenho um, não noto mas tb não ando a rasgar.
E estes são os mais eficientes.... depois tens os outros que farão os mesmos kms mas com bateria maior :-)
Seja o que for escolhido, test drive....
Tb podes pensar num niro64/kauai64Colocado por: ClioIIAlguma recomendação de um EVSE?
Eu acabei de comprar este:
https://a.aliexpress.com/_EQe0E8a
Mas ainda não testei- Zé Meirinho
- 15 maio 2026
Colocado por: tgferreiraPosto este enorme testamento: está-me a faltar alguma hipótese óbvia? E o que fariam?
Eu faria test-drives.
Se o grande factor de decisão é a poupança económica, então elétrico a 100%.
Depois tem de decidir-se que categoria de carro lhe serve melhor. Essa lista tem diferentes categorias de carro.
Já tive o Tesla Model Y e não acho assim tão "banheira". As manobras curtas podem de facto ser mais desafiantes (fraca brecagem).
Agora tenho o Model 3 Highland e o único ponto negativo (para o meu use case) é a altura do carro (da estrada à base). Já chegou a raspar por baixo o que nunca me aconteceu com qualquer outro carro nas mesmas condições.O carro eléctrico mais vendido na Europa nos últimos tempos: https://www.skoda.pt/- ricardoantunes
- 15 maio 2026
Eu comprei um Polestar 2 LRDM de 2021 e estou super satisfeito. Os consumos não tem nada a ver com o M3HL mas acho o carro melhor em quase tudo, excepto o software (aqui penso que não há rival).
Mas nada como experimentarColocado por: tgferreiraBem, está na altura de despachar a minha pouco fiável Volvo V6 D6 e passar para um 100% eléctrico. Adoro a carrinha e é o carro perfeito, não fosse principalmente pela falta de fiabilidade (e claro que gostava de fazer mais uns kms em modo eléctrico).
Como tenho páineis solares, conseguiria andar a custo zero na maior parte do tempo porque posso carregar durante o dia. No geral uma autonomia de uns 50-70km é suficiente mas duas ou três vezes por mês faço viagens maiores com alguma pressa (por exemplo, 250km para cada lado).
Queria gastar idealmente até 25k mas até era capaz de esticar aos 30k se valesse mesmo a pena. Prezo conforto, capacidade de carga e a parte imatura em mim gosta da potência (estou mal habituado com a Volvo).
Vamos às hipóteses:
O que sempre quis há muitos anos: Tesla Model S: lá capacidade de carga tem e deve ser um carro confortável. Só que dentro do meu budget, teria que ir para algo já antigo e perco em fiabilidade por ser mais velho. Além de que, sendo um carro de maior luxo, as reparações devem ser a condizer. Finalmente, há uma parte de mim que gostava de evitar Tesla (embora haja outra parte a dizer que acaba por ser a escolha mais sensata);
Seguindo com Tesla, o M3: imensos no mercado portanto muita peça e muita gente a poder mexer. Os defeitos prendem-se com a falta de conforto e acima de tudo com o facto da aberta da mala ser tipo sedan e não hatchback. Não fosse isto, estava escolhido. Além de que apanho imensos no meu budget.
Para resolver a questão da carga, há o MY. Só que além de serem mais caros, os relatos que vejo apontam para uma dinâmica de condução "mais banheira". Potência tem, capacidade de carga também que chega e sobra.
Seguindo para outras marcas: Polestar 2, provavelmente na versão long range e dual motor. Fico com uma capacidade de carga parecida à que tenho agora e mantenho-me dentro do ecossistema sueco. Peca pela fiabilidade. Curiosamente, há muito poucos com os bancos em pele e ventilados (um extra que gostava).
Depois tenho os Ioniq 5 (maior carga) e Kia EV6 (melhor aspecto e mais divertido). O truque seria apanhar numa versão AWD mas cumpririam com todos os requisitos. Contudo, aparentemente também pecam ligeiramente em fiabilidade (mais o Ioniq).
E para finalizar, também acho alguma piada ao Toyota Bz4x mas acho que há poucos e sinceramente não tenho grande informação.
Finalmente, tenho outra hipótese maluca: deixar-me de maluqueiras e passar para uma Volvo antiga (p.e. V70 a GPL) mas ia continuar a gastar uns 200 euros de combustível por mês, mais manutenção e as dores de cabeça de um carro a combustão.
Posto este enorme testamento: está-me a faltar alguma hipótese óbvia? E o que fariam?- jfsmoreira
- 15 maio 2026
Colocado por: ricardoantunesOs consumos não tem nada a ver com o M3HL mas acho o carro melhor em quase tudo,
Os valores tb sao outros :)- ricardoantunes
- 15 maio 2026
Olhe que não é essa a ideia que tenho. tanto em novo como em usados.
Atenção estou a comprar carros dos mesmos anos.
Se me dessem a escolher entre o M3HL e o Polestar 2, ambos de 2026, escolheria sem duvidas o polestar.Colocado por: jfsmoreira
Os valores tb sao outros :)- jfsmoreira
- 15 maio 2026 editado
Carambas... não estou bem a ver preços, mas tneho ideia que a grande maioria do M3HL que se vendem são os de 36k€ e os polestar devem começar 10k acima disso...penso eu.
10K é muita fruta.
DEpois, o incentivo encaixa no M3, mas já não encaixa no polestar.
Pessoalmente tb prefiro, e de longe, o polesatar, mas não estamos a comparar produtos iguais, tanto em termos de preço, como de qualidade!- ricardoantunes
- 15 maio 2026
Convem comparar alhos com alhos.
se for o M3HL dual motor (400cv~ AWD) com o Polestar 2 LRDM (408 cv AWD) custam ambos por volta dos 60k
As versões mais básicas andam por menos de 40k em ambosColocado por: jfsmoreiraCarambas... não estou bem a ver preços, mas tneho ideia que a grande maioria do M3HL que se vendem são os de 36k€ e os polestar devem começar 10k acima disso...penso eu.
10K é muita fruta.
DEpois, o incentivo encaixa no M3, mas já não encaixa no polestar.
Pessoalmente tb prefiro, e de longe, o polesatar, mas não estamos a comparar produtos iguais, tanto em termos de preço, como de qualidade!- jfsmoreira
- 15 maio 2026 editado
Não é bem isso o que publicam...
Polestar VS TeslaO Polestar 2 começa a partir dos 49900€...
https://www.polestar.com/pt/polestar-2/
O Tesla Model 3 a partir dos 37975€...
https://www.tesla.com/pt_pt/model3/design#overview
12.000€ de diferença...Colocado por: ricardoantunesConvem comparar alhos com alhos.
se for o M3HL dual motor (400cv~ AWD) com o Polestar 2 LRDM (408 cv AWD) custam ambos por volta dos 60k
As versões mais básicas andam por menos de 40k em ambos- jfsmoreira
- 15 maio 2026
Colocado por: ricardoantunesEu comprei um Polestar 2 LRDM de 2021 e estou super satisfeito
Mas não interessa os valores. Tem um bom carro... se houvesse com 7 lugares e a um preço aceitável, eu tb queria um polestar0.2637 seg. NEW
