- rafaelisidoro
- 16 agosto 2014 editado
cada vez mais completa ... falta só a intalação electrica nova ...o capo tá pronto e em principio amanhã a grelha fica preta ...- Bricoleiro
- 17 agosto 2014
Com um restauro desses, até dá pena meter a máquina na terra.Antes de mais os meus parabéns pelo excelente trabalho que está a fazer na motocultivadora.
Qual o modelo do motor lombardini que está montado?- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014
Colocado por: VespitaAntes de mais os meus parabéns pelo excelente trabalho que está a fazer na motocultivadora.
é um LDA 97 , 638cm3 16cv
Qual o modelo do motor lombardini que está montado?Excelente motor
O único se não dessa serie é que não vinha equipado com filtro de óleo de origem.
Já tive um LDA 100 e comprei o corpo em alumínio que alberga o filtro e prssostato/sinalizador de pressão de óleo. O que acontece com o passar dos anos nesses motores é que a lubrificação do bronze da frente do veio de manivelas (cambota), passa por dentro desta última. Com o passar dos anos esse mesmo canal começa a ficar obstruído, levando a uma lubrificação fraca e consequente gripar do bronze.
Se tiver possibilidade aplique esse corpo que se não me falha a memoria era feito pela fiamm.
E continuação do bom/excelente trabalho que está a fazer na maquina. São maquinas que vale bem a pena serem reparadas pois aliviam e muito as costas.
Aqui está uma foto neste caso o motor em questão é o LD 872, mas se não me engano a furação é a mesma para o seu.- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014 editado
Colocado por: VespitaExcelente motor
eu já ouvi falar nisto , mas um dia destes exponho porque é que a bertolini e a lombardini aconselham oleos ESSO lol eu tenho um lda 100 é a minha maquina de uso tem mais de 25 anos e tá um canhão ... nunca teve problemas deste nivel , esta maquina agora tambem garanto que nunca terá sido aberta aliás o motor estava completamente novo ... e quando abri o carter digo o motor brilhava , o que dizes e bem já vi acontecer numa maquina minha RUGERINI Rd 920 que a preparei e posso mostrar que levou os bronzes novos e não só , foi completamente reconstrida e já tinha até o filtro de oleo ... aliás 2 filtros de oleo e mesmo assim o uso de maus Lubrificantes deram cabo dos bronzes ...
O único se não dessa serie é que não vinha equipado com filtro de óleo de origem.
Já tive um LDA 100 e comprei o corpo em alumínio que alberga o filtro e prssostato/sinalizador de pressão de óleo. O que acontece com o passar dos anos nesses motores é que a lubrificação do bronze da frente do veio de manivelas (cambota), passa por dentro desta última. Com o passar dos anos esse mesmo canal começa a ficar obstruído, levando a uma lubrificação fraca e consequente gripar do bronze.
Se tiver possibilidade aplique esse corpo que se não me falha a memoria era feito pela fiamm.
E continuação do bom/excelente trabalho que está a fazer na maquina. São maquinas que vale bem a pena serem reparadas pois aliviam e muito as costas.Pois eu falo por experiencia própria. Aconteceu-me a mim.
Apesar de ter o filtro na bomba, com o passar dos anos a "jorda" foi-se acumulando no interior do veio de manivelas.
O resultado foi mesmo esse, o gripar do bronze da frente.
Agora desconhecia que a ESSO tinha um óleo especial para estas finalidades. Sempre a aprender.- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014
Colocado por: VespitaPois eu falo por experiencia própria. Aconteceu-me a mim.
a Esso não tem nada de especial , só é um dos melhores lubrificantes do mundo a par do mesmo grupo ... quem abre um motor que utiliza lubrificantes Exxonmobil sabe o que eu falo e se fores ao permenor verás que a obstrução tem a ver com as lamas , vernizes , gomas, que se vai acomulando ao longo dos anos ... num motor aberto com lubrificantes do Grupo Exxonmobil isto não acontece ... o que torna os canais sempre viaveis á boa lubrificação ...
Apesar de ter o filtro na bomba, com o passar dos anos a "jorda" foi-se acumulando no interior do veio de manivelas.
O resultado foi mesmo esse, o gripar do bronze da frente.
Agora desconhecia que a ESSO tinha um óleo especial para estas finalidades. Sempre a aprender.- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014
Colocado por: VespitaPois eu falo por experiencia própria. Aconteceu-me a mim.
já agora a maquina era nova ? que lubrificante usava nela ?
Apesar de ter o filtro na bomba, com o passar dos anos a "jorda" foi-se acumulando no interior do veio de manivelas.
O resultado foi mesmo esse, o gripar do bronze da frente.
Agora desconhecia que a ESSO tinha um óleo especial para estas finalidades. Sempre a aprender.A maquina esteve nas minhas mãos uns 7 anos. Mas já tinha trabalhado muito antes de vir para mim.
O óleo que usava na altura era um da Kluber 10w40.
O fabricante recomendava um óleo monograduado um 30w se não estou em erro.- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014
Colocado por: VespitaA maquina esteve nas minhas mãos uns 7 anos. Mas já tinha trabalhado muito antes de vir para mim.
O óleo que usava na altura era um da Kluber 10w40.
O fabricante recomendava um óleo monograduado um 30w se não estou em erro.
então se calhar o problema já vinha de trás ... eu tambem uso um 15w40 ( mobil delvac mx ) e posso garantir que quem abrir um motor destes com um bom lubrificante ele tem que estar novo por dentro ...e aí o problema que colocou é eliminado antes de nascer ...- Bricoleiro
- 22 agosto 2014
Qualquer óleo 100% sintético tem propriedades detergentes no seu conteúdo que não deixam carbonizar o interior dos motores.- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014 editado
Colocado por: BricoleiroQualquer óleo 100% sintético tem propriedades detergentes no seu conteúdo que não deixam carbonizar o interior dos motores.
eu já vi oleo 100% sintectico fazer bloco , fazer lamas com fartura ... deixar vernizes por tudo o que é sitio ... aliás aliás existe muitos carros e motores que pela diferença de lubrificante até param isso com as mesmas especificações ... alem de comportamentos e regimes diferentes , muito diferentes ...-
Sergio Rodrigues
- 22 agosto 2014
Bem ultimas novidades carro finalmente arranjado............... porcaria da bomba do gasoleo da parte da frente ou la onde é!!! mesmo a tempo da janta!! quero-me rir é se me deixa ficar mal a caminho de tras dos montes!!!!- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014
Colocado por: Sergio RodriguesBem ultimas novidades carro finalmente arranjado............... porcaria da bomba do gasoleo da parte da frente ou la onde é!!! mesmo a tempo da janta!! quero-me rir é se me deixa ficar mal a caminho de tras dos montes!!!!
lol vai de taxi o resto do caminho ahahahahahh- Bricoleiro
- 22 agosto 2014
Ou melhor, dizem que têm, para serem 100% sintéticos têm mesmo que ter, mas entre o dito nas especificações API e ACEA e a realidade, isso só desmontando os motores que os usam e ver com os olhos. De outra maneira é impossível, mas também é raro senão nulo o carro que anda aí na estrada que nunca usou pelo menos 2 marcas ou viscosidades de óleos diferentes por isso é muito pouco ortodoxo afirmar que este é que é bom e aquele não presta.-
Sergio Rodrigues
- 22 agosto 2014
bem isto é so uma fase pois ainda vou ter que perder mais tempo com o carro!! mais umas coisas e tal mas para ja ta bom!- Bricoleiro
- 22 agosto 2014
Colocado por: Sergio RodriguesBem ultimas novidades carro finalmente arranjado............... porcaria da bomba do gasoleo da parte da frente ou la onde é!!! mesmo a tempo da janta!! quero-me rir é se me deixa ficar mal a caminho de tras dos montes!!!!
O seguro paga o taxi!
Os novos ricos faziam isso, iam para o Algarve depois não tinham dinheiro para vir para cima, tiravam a ficha da bomba injectora e chamavam o reboque a cargo do seguro para uma oficina de um "amigo" e vinham de taxi! Quem é que paga? O seguro!- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014
Colocado por: BricoleiroOu melhor, dizem que têm, para serem 100% sintéticos têm mesmo que ter, mas entre o dito nas especificações API e ACEA e a realidade, isso só desmontando os motores que os usam e ver com os olhos. De outra maneira é impossível, mas também é raro senão nulo o carro que anda aí na estrada que nunca usou pelo menos 2 marcas ou viscosidades de óleos diferentes por isso é muito pouco ortodoxo afirmar que este é que é bom e aquele não presta.
o mobil delvac mx é um puro mineral capaz de rodar 60 000 km em serviço pesado ... e o que eu disse foi se você abrir um motor que use lubrificantes do grupo EXXONMOBIL o motor é limpo seja o que usa mineral como o que usa sintectico ... foi isso que eu disse !!!!!!!!!!- rafaelisidoro
- 22 agosto 2014
Colocado por: Bricoleiro
esta tá fixe ... dá que pensar ao preço das portagens aí aahahah
O seguro paga o taxi!
Os novos ricos faziam isso, iam para o Algarve depois não tinham dinheiro para vir para cima, tiravam a ficha da bomba injectora e chamavam o reboque a cargo do seguro para uma oficina de um "amigo" e vinham de taxi! Quem é que paga? O seguro!0.1114 seg. NEW
