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Tópico dos carros (2)
- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
Amigo Vitor, o 147 saiu bem primeiro que esse Leon, portanto aí a haver imitação seria cópia dos alemães aos italianos e não o contrário como acontece neste Giulia.- Vítor Magalhães
- 10 novembro 2016 editado
Colocado por: BricoleiroAmigo Vitor, o 147 saiu bem primeiro que esse Leon, portanto aí a haver imitação seria cópia dos alemães aos italianos(...).
Sim, era isso que eu me referia, que o grupo VW tinha feito o inverso no passado. ;)
É como digo, isto é um pouco como os smartphones, no caso da ergonomia, pouco há para inventar. Sendo que as marcas automóveis até partilham plataformas dentro do mesmo segmento em alguns casos.- Vítor Magalhães
- 10 novembro 2016
Eu pessoalmente prefiro os italianos aos alemães.- branco.valter
- 10 novembro 2016
Colocado por: Vítor MagalhãesEu pessoalmente prefiro os italianos aos alemães.
No design sim, na mecânica e chapa não. Para mim... japoneses!- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
À muito que se diz que o carro perfeito seria com qualidade de carroçaria alemã, motor japonês, desenho italiano e suspensão francesa.
Não se pode reunir isto tudo num só carro :)Colocado por: BricoleiroÀ muito que se diz que o carro perfeito seria com qualidade de carroçaria alemã, motor japonês, desenho italiano e suspensão francesa.
Não se pode reunir isto tudo num só carro :)
Os alemães ao longo do tempo ja se apoderaram de quase tudo, os motores hj em dia os melhores serão alemaes eventualemnte um toyota mas a coisa está muito ela por ela , o desenho alemão copiou o italiano, e a suspensão francesa já não é o que era por isso:)
German:)- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
Colocado por: larkhe
Os alemães ao longo do tempo ja se apoderaram de quase tudo, os motores hj em dia os melhores serão alemaes eventualemnte um toyota mas a coisa está muito ela por ela , o desenho alemão copiou o italiano, e a suspensão francesa já não é o que era por isso:)
German:)
Concordo em parte, no entanto a graça disto é haver muita escolha e não haver propriamente um produto muito melhor que outro no geral, a competitividade aumentou muito entre as marcas nestes últimos anos.
Além disso há pormenores em que as marcas ainda se distinguem umas das outras e que fazem toda a diferença para quem busca determinada característica.- Vítor Magalhães
- 10 novembro 2016
A nível de chapa não concordo muito com a qualidade nipónica, a nível de fiabilidade de motores a gasolina sim :)Embora exista muita escolha , se formos a ver bem existem 5 ou seis grandes grupos que depois dentro tem tudo igual ....( talvez muitas diferenças de design )
Daí acho que estamos a ir para uma unificação e com tendência a haver menos diferenças entre os veiculos.Colocado por: BricoleiroAlém disso há pormenores em que as marcas ainda se distinguem umas das outras e que fazem toda a diferença para quem busca determinada característica.
Infelizmente isso é cada vez mais raro.
Os carros são cada vez mais parecidos, e partilham até os mesmos componentes.- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
Colocado por: eu
Infelizmente isso é cada vez mais raro.
Os carros são cada vez mais parecidos, e partilham até os mesmos componentes.
Mecanicamente falando sim, depois há outras coisas com peso na balança na altura de adquirir um carro em que as diferenças são notórias.
Tirando a partilha de motores entre algumas marcas, e motores e plataformas e outras partes eléctricas entre marcas do mesmo grupo, não se vê um carro igual a outro. E mesmo nesses a afinação do conjunto suspensão molas/amortecedores/barras estabilizadoras, isolamento da carroçaria, equipamento + ou - requintado e gestão de motor são critérios que fazem muita diferença e nem parece que partilham componentes.- branco.valter
- 10 novembro 2016 editado
Isto é lindo!...
https://www.youtube.com/watch?v=shYl4sIttwA- rafaelisidoro
- 10 novembro 2016
Com muita sinceridade e gostos não se discute claro mas acho este carro muito chinoca ... pelo aspeto claro , aquela frente tem mais rasgos, bicos e triângulos que um prato cheio de doritos ...
eu preferia este ...- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
Colocado por: BricoleiroE mesmo nesses a afinação do conjunto suspensão molas/amortecedores/barras estabilizadoras, isolamento da carroçaria, equipamento + ou - requintado e gestão de motor são critérios que fazem muita diferença e nem parece que partilham componentes.
Deixo um exemplo que estou farto de experimentar, conduzam um Audi A1 e depois um Vw Polo ou um Ibiza e vejam as diferenças de 2 carros com a mesma plataforma, mesmos motores, ninguém diz que aquilo é parecido sequer. Em condução e conforto não tem nada a ver, o A1 mete os outros ao canto.
E quem diria que os carros por baixo postos num elevador são iguais a olho...- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
Colocado por: branco.valterIsto é lindo!...
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Bem, há gostos pra tudo, não me leve a mal mas isso pra mim é azeitarada a mais! É Dragon Ball a mais.Colocado por: Bricoleiro
Deixo um exemplo que estou farto de experimentar, conduzam um Audi A1 e depois um Vw Polo ou um Ibiza e vejam as diferenças de 2 carros com a mesma plataforma, mesmos motores, ninguém diz que aquilo é parecido sequer. Em condução e conforto não tem nada a ver, o A1 mete os outros ao canto.
E quem diria que os carros por baixo postos num elevador são iguais a olho...
Já tive ibizas , audis vw e skodas, os botoes posiçoes de conduçao tecidos materias é tudo a mesma coisa até chateia.
Acredito que o comportamento dinamico do A1 seja superior.- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
Colocado por: larkheAcredito que o comportamento dinamico do A1 seja superior.
E não só, conforto de rolamento e absorção de irregularidades e insonorização do habitáculo é aonde se notam mais diferenças.- Bricoleiro
- 10 novembro 2016
Colocado por: larkheJá tive ibizas , audis vw e skodas, os botoes posiçoes de conduçao tecidos materias é tudo a mesma coisa até chateia.
Ainda bem que a posição de condução não muda, para mim não há carros com melhores acertos e ergonomia da posição de condução que os do grupo VAG.
Os franceses metem-me arrepios...BMW também não gosto têm o volante de lado.- Vítor Magalhães
- 10 novembro 2016
A nível de carros desportivos, dito coupé, sou fiel à linha de um modelo sedan de 2 portas apenas. Hatchbacks na minha opinião estarão sempre associados a pocket rockets do tipo 106 XSI, GTI, Saxos Cup, Puntos GT, etc...Preciso de uma ajuda dos mecânicos e habilidosos deste fórum, se possivel. Comprei recentemente um Civic diesel 1.7CTDI do ano 2002 e tenho tido vários erros:
P0238
P1236
P1237
Sou eu que tenho feito o diagnóstico e no meu ponto de vista penso que seja tudo relacionado com a EGR e turbo. Alguém que possa ajudar com mais certezas?
Pelo que pesquisei este foi um modelo pioneiro da honda em usar motor diesel , onde usaram o motor isuzu dos astras e vauxhall e foi muito problemático dada a geometria do turbo ter pouca folga. Como as voltinhas da mulher são curtas talvez aquilo esteja cheio de carvão e quando o patolas de biqueira de aço (EU) carrega a fundo, depois das 3500rpm entra em safe mode e perco turbo.
Alguém pode dar uma pequena ajuda ou bitaite?
Estou a pensar limpar a EGR no fim de semana se tiver tempo e mandar umas gazádas para limpar!0.1502 seg. NEW
