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1. •  
     Tyrande
   • 19 junho 2020

    # 21

   Colocado por: NTORION
   
   Faça o teste com andamento suave e verifique o nível. Depois faça o teste a apertar com ele, se for da junta da cabeça, ao libertar a pressão faz com que o reservatório deite a água fora.
   
   De qq forma n vai ficar vazio, apenas n está é o nível visível.
   
   Boa sorte, que não seja a cabeça

   
   
   Tá-me a assustar. Se for a cabeça isso é coisa para custar quanto?
2. • pauloagsantos
   • 19 junho 2020

    # 22

   Colocado por: Tyrande
   
   se o carro for velho pode ser mais do que o valor comercial do carro.
3. •  
     Tyrande
   • 19 junho 2020

    # 23

   Colocado por: pauloagsantos

   
   
   Fonix. Tive a ver o preço da junta da cabeça, tá entre 40 a 60€. Mesmo que seja uma dia inteiro de mão de obra para trocar a dita cuja, isto fica assim tão caro?!?! Como? Um dia de mão de obra (8hrs) deve andar à volta de 200€!
4. •  
     NTORION
   • 19 junho 2020

    # 24

   Colocado por: TyrandeTá-me a assustar. Se for a cabeça isso é coisa para custar quanto?

   
   
   depende do carro, do motor... etc
   
   eu n percebo muito de mecânica, mas acho q n é a junta (nova), mas a cabeça que tem de ser tirada, retificada num torneiro e voltar a montar. Eu tinha um Golf IV, só perdia água cmg... o diagnostico foi esse, qd se aperta mais com ele, a pressão libertada na cabeça faz deitar água do radiador fora... 500 paus
5. •  
     Tyrande
   • 19 junho 2020

    # 25

   Bem, começar a rezar entao. Estou agora em Leiria. 13km feitos, água não de mexeu.
   
   So far so good.
6. • hnogueira
   • 19 junho 2020

    # 26

   É possivel que tenha sido apenas o sangramento não efectuado por completo, ou como o seu mecânico disse " não tenha ferrado em condições"
   
   Basicamente é ar que fica encurralado no circuito, e só é expelido com o funcionamento/circulação , dai o nível baixar e ter que acrescentar.
   
   Mas isso só vai acontecer até não haver mais ar no sistema, se continuar sempre é porque há outro problema.
7. • iniciado1
   • 19 junho 2020

    # 27

   A cabeça só quebra ou empena com um aquecimento fora do normal , primeiro queima a junta , para ver se tem a junta queimada , faça o seguinte ; meta o carro a trabalhar , abra o deposito de agua , se observar a agua a subir e a descer ,tem a junta queimada.
   Mas por aquilo que fala , parece me ser o sistema mal sangrado.
8. • smart
   • 19 junho 2020 ^editado

    # 28

   hum..
   desligue o carro
   deixe arrefecer para abrir o vaso de expansão, sob pena de ao abrir salpicar para a face/mãos e o queimar...
   ligue o carro
   de seguida ateste a nivel
   deixe-o estar a trabalhar ao ralentim até o termostato abrir
   qd abrir o liquido vai baixar pois começa a circular nas tubagens e empurra o ar para o depósito que está aberto....
   Acrescente devagarinho até ficar a nivel
   Circule com o carro e avalie se desaparece o liquido..
   entretanto veja o nivel do oleo...pode ter o bloco fissurado e estar a passar o liquido refrigeração da Camara de arrefecimento para o interior do bloco...
   Nunca acrescente liquido/agua fria, com o motor quente...deve deixar arrefecer e juntar devagarinho com o motor ligado, de forma a não causar choque termico e não partir o bloco ou junta da cabeça....
   
   
   como começou o dialogo a dizer que foi na sequência da intervenção do mecânico, tb me parece que o sistema foi mal sangrado...
   .
9. • ricardolamas
   • 19 junho 2020

    # 29

   Eu também tive um caso um bocado parecido. O meu fiesta de 2009 houve uma altura em que consumia um depósito de água por semana, isto durante 2 semanas, mas a água aparecia no chão. No entanto e sem que ninguém mexesse, o nível tem se mantido inalterado à uns dois meses.
10. • JotaP
    • 19 junho 2020

     # 30

    Que a água já desaparece não é novidade. Não precisa de ir andar com o carro e dar-lhe mais escaldões. Veja o qque acontece ao nível da água, a olho, com o bocal aberto, ao relantie. Quando acelera é suposto ele descer, querendo dizer que a bomba de água está a puxar....se fizer isso uma dezena de vezes e perder água, ela vai estar no chão, algures...em principio.
11. •  
      Tyrande
    • 19 junho 2020

     # 31

    Ainda ando às voltinhas por Leiria a tratar de alguns assuntos. Em cada paragem vejo a água do carro. Até agora não se mexeu. Na volta pra casa vou apertar um bocadito mais com ele a ver se assim desce.
12. •  
      Tyrande
    • 19 junho 2020

     # 32

    Já não percebo nada disto. Estive 2hrs +- no shopping. Quando cheguei a água estava na linha. Antes de sair voltei a verificar e tinha baixado um dedo mais ou menos. Nada de vestígios de agua no chão.
    
    Venho para casa. Ao chegar em casa a água já estava de volta no nível...
    
    O que eu notei e não gostei nada é que a ventoinha não ligou uma vez hoje...nem uma vez, quando habitualmente liga logo quando se desliga o motor...
    
    Mau mau Maria!!
13. • Sirruper
    • 19 junho 2020

     # 33

    Taco de agua.
14. • size
    • 19 junho 2020 ^editado

     # 34

    Colocado por: Tyrande
    Já não percebo nada disto. Estive 2hrs +- no shopping. Quando cheguei a água estava na linha. Antes de sair voltei a verificar e tinha baixado um dedo mais ou menos. Nada de vestígios de agua no chão.
    Venho para casa. Ao chegar em casa a água já estava de volta no nível...
    

    
    Quando a água fica quente, atingirá um determinado nível, mas, depois, quando arrefece, o nível baixa. Ocorrência normal, pela dilatação/contracção pela lei da física.,
    

    
    O que eu notei e não gostei nada é que a ventoinha não ligou uma vez hoje...nem uma vez, quando habitualmente liga logo quando se desliga o motor...
    Mau mau Maria!!

    
    Mas a ventoinha apenas deve ligar quando o nível de aquecimento da água atinge uma alta temperatura. Nunca quando o motor está frio.
15. • ClioII
    • 19 junho 2020

     # 35

    Isso está mal sangrado. E o nível vê-se sempre com o motor frio.
16. •  
      Tyrande
    • 19 junho 2020

     # 36

    Colocado por: size
    Quando a água fica quente, atingirá um determinado nível, mas, depois, quando arrefece, o nível baixa. Ocorrência normal, pela dilatação/contracção pela lei da física.,
    
    Mas a ventoinha apenas deve ligar quando o nível de aquecimento da água atinge uma alta temperatura. Nunca quando o motor está frio.

    
    
    Mas o carro nao estava frio. Normalmente quando damos uma volta ao desligar o carro a ventoinha liga. Hoje nem depois de chegarmos de leiria ligou. Nem tampouco quando esteve 20min ao relentin de manhã.
    
    Pus há pouco o carro na garagem. A água está só um kikinho abaixo da linha. Amanhã mal acorde vou ver se ainda lá está.
17. •  
      Tyrande
    • 19 junho 2020

     # 37

    Colocado por: Anonimo12122020Sistema mal sangrado, que carro e motor é?

    
    
    É um hyundai coupe 1.6
18. • RicardoPorto
    • 19 junho 2020

     # 38

    Coloque o carro a trabalhar depois de uma noite parado com a tampa do anti congelante aberta para sair o ar uns 5m.
    
    Depois desligue e acerte o nível. Isso é ar preso em alguma curva na tubagem
19. • mandrongo
    • 20 junho 2020

     # 39

    Aqui há uns anos tive um problema parecido com o meu fiesta. Depois de ir a um mecânico amigo trocar as correias, a bomba e depósito (rotina), voltei mais tarde a queixar-me que perdia líquido aos poucos. Ele pôs um pó (?) tapa fugas e disse para ir dar um volta, com souffage no máximo e a puxar por ele. O carro nunca mais foi o mesmo. Constantemente a temperatura subia, a ventoinha disparava e perdia bastante água. Com o ponteiro da temperatura no máximo, cheguei a ter de encostar na estrada com capot a deitar fumo. A água borbulhava toda para fora do depósito e fartei-me de gastar dinheiro em líquido. Perdi a conta às vezes que levei o carro ao mecânico amigo. Ele voltou a trocar depósito, bomba, termostato e nada. Uma vez em conversa com outro mecânico conhecido, ele pediu para estudar o caso e descobriu que problema estava no vedante da tampa. E não voltou mais a perder água pela tampa...
    
    Mas o mal estava feito. Não perdia água, mas a ventoinha arrancava quando parava o carro após viagens de 5 minutos. E não era preciso estar muito calor para acontecer. Em viagens longas, a ventoinha arrancava em andamento e a temperatura subia. Não podia sair muito da minha zona de residência. Não sentia confiança no carro.
    
    Consultei vários "especialistas", cada um com a sua teoria. Um dizia que era a junta queimada, outro que era apenas a cabeça que precisava de ser tirada e afinada num torneiro. Todos apontavam para 500 paus no mínimo, porque dava muita mão-de-obra e ia ficar sem o carro 15 dias.
    
    Como já andava a pensar trocar de carro há algum tempo, a coisa precipitou-se. Como foi um semi novo ainda me deram dinheiro pelo fiesta, mal sabiam eles dos problemas...
    
    Espero que seu caso seja simples. Boa sorte.
20. •  
      Bigmouse
    • 20 junho 2020 ^editado

     # 40

    No início do ano comprei uma alhambra de 2005, com 280m km. Para meu azar vinha com a junta da cabeça queimada. Bastava fazer uma viagem de 20km para ter de repor o nível de água.
    Lá tive de perder o amor a 1000e. Mas como tinha o coração aberto aproveitei para fazer mais coisas, desde rectificar a cabeça, touches, capas, orings dos injectores, limpeza do turbo, teste ao radiador da egr...
    
    No final também fiquei preocupado, quando nos dias a seguir verifiquei que os níveis estava a descer. Lá juntei adicionei mais água destilada (por 3 vezes) e ficou de nível até hoje.