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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
- Eu acho que se tivesse de comprar um carro novo ou semi novo provavelmente iria para um eléctrico, e como segunda opção um híbrido, mas que existe um abrandamento na procura pelos veículos elétricos isso é factual.
Na minha opinião muitas marcas não estavam a equacionar produzir eléctricos e tiveram que ir atrás do que era a tendência do mercado.Colocado por: pedrovil
Segundo a BYD o seu híbrido consegue uma eficiência térmica de 46,06%, se é verdade não sei
Pois, tem a parte eletrica da coisa a puxar a eficiência para cima.
Nas unidades de potência de F1 também usam bem uma componente elétrica para aproveitar ao máximo o combustível- pcspinheiro
- 27 julho 2024
Acho que não é isso; num híbrido, o motor a combustão funciona sobretudo em regimes mais favoráveis e não tem que mexer o peso morto do zero, que é onde muita da eficiência é perdida. Não acho que contem a parte eléctrica para essas contas, mas não sei...Colocado por: Sasapoalguém aqui perguntou porque que não dão garantia vitalicia das baterias, a primeira marca a fazer isto está aí, MG.
https://www.youtube.com/watch?v=ec_EicIl2kc
Mas também é preciso saber qual o preço das revisões feitas na MG para não perder a garantia das bateriasAcho que nunca compraria um MG eléctrico, lembro-me sempre quando a Rover desapareceu e com ela a reposição de peças para os proprietários de carros dessa marca.Ando aqui a ponderar.
Sinceramente uma questão se levanta.
No caso de não ser elétrico mas um híbrido plugin, até que ponto compensa carregar o carro numa autoestrada, onde se paga na ordem dos 30-40 cent o kwh, ao inves de usar o motor interno para carregar a bateria?Carregar plugin fora de casa não compensa nem em cidade. Mais vale usar o motor térmico.Estive a ler este artigo, da para ter uma ideia.
https://targa67.motor24.pt/diesel-ou-phev-qual-o-mais-economico/sabia-que/19372/
8 euros/100 km admitindo a bateria completamente descarregada, comparativamente a um elétrico carregado em casa 3 euros /100kmColocado por: callinasNo caso de não ser elétrico mas um híbrido plugin
A meu ver, ou 100% elétrico ou 100% térmico, os hibridos, mesmos os plug-in, tem o pior dos dois mundos.Colocado por: callinasAndo aqui a ponderar.
ou 100% elétrico ou q00% a combustão :-) certo?- Jorge_Gonçalves
- 8 agosto 2024
Colocado por: mafgodA meu ver, ou 100% elétrico ou 100% térmico, os hibridos, mesmos os plug-in, tem o pior dos dois mundos.
Eu acho exatamente o contrário... têm o melhor dos dois mundos! :)
Já tive carros diesel, gasolina, 100% elétrico, atualmente tenho plug in e este último é o meu preferido!Colocado por: Jorge_Gonçalves
Eu acho exatamente o contrário... têm o melhor dos dois mundos! :)
Já tive carros diesel, gasolina, 100% elétrico, atualmente tenho plug in e este último é o meu preferido!
Para quem não fizer muitos km por dia e só tiver um carro, penso ser o melhor de dois mundos, no dia a dia anda sempre elétrico e se ti erde fazer uma viagem maior, vai a combustão sem stresses de carregamentos.Colocado por: callinasEstive a ler este artigo, da para ter uma ideia.
https://targa67.motor24.pt/diesel-ou-phev-qual-o-mais-economico/sabia-que/19372/
8 euros/100 km admitindo a bateria completamente descarregada, comparativamente a um elétrico carregado em casa 3 euros /100km
Um elétrico carregado em casa não fica a 3€ a cada 100km, fica bem longe no meu caso. Um Nissan leaf que anda regularmente com médias de 12kw e menos em estradas nacionais. Tenho o preço do kW a 0.13€ para compensar as taxas e taxinhas. Carrego no bi horario a 9cent o kw sem taxas, tarifa ACP/goldenergy- Jorge_Gonçalves
- 8 agosto 2024 editado
Colocado por: paulos
Para quem não fizer muitos km por dia e só tiver um carro, penso ser o melhor de dois mundos, no dia a dia anda sempre elétrico e se ti erde fazer uma viagem maior, vai a combustão sem stresses de carregamentos.
É isso mesmo, durante a semana faço 40/50kms por dia, a autonomia em elétrico é mais do que suficiente para as necessidades e com frequência ao fim de semana faço viagens longas (500/600kms) e assim não tenho que me preocupar com gerir os carregamentos, vai em elétrico até acabar a autonomia (+/- 80kms), o restante é gasolina.
Ter um carro ou mais é irrelevante aqui... na caso até são 2 carros cá em casa e em breve devemos também trocar o carro da esposa que é diesel para plug in, já que o perfil de utilização é semelhante.Colocado por: paulos
Um elétrico carregado em casa não fica a 3€ a cada 100km, fica bem longe no meu caso. Um Nissan leaf que anda regularmente com médias de 12kw e menos em estradas nacionais. Tenho o preço do kW a 0.13€ para compensar as taxas e taxinhas. Carrego no bi horario a 9cent o kw sem taxas, tarifa ACP/goldenergy
Mas esse preço fica a si, como qualquer outro utilizador de elétricos, ou plugin que faça até 50 km diários.Este site é de confiança
https://netcar.pt/usados/pesquisar/546042/hyundai-kauai-usado-2019-el%C3%A9trico
?
Kawei 64 kW a 20mil?142.000kmsColocado por: callinas
Mas esse preço fica a si, como qualquer outro utilizador de elétricos, ou plugin que faça até 50 km diários.
N entendi- Zé Meirinho
- 9 agosto 2024
Já tive ICE, BEH e PHEV e a meu ver, o "melhor" é relativo. Temos de olhar para todas as variáveis.
O carro é novo? Semi-novo? Leasing/renting com manutenções? Carro para ter poucos ou muitos anos? Perfil de viagens, literacia tecnológica, etc.
O que pode ser para mim "o melhor", pode não ser para o vizinho. Mesmo que haja uma poupança significativa em combustível, essa variável pode ter pouca relevância para outra pessoa.Colocado por: paulos
N entendi
Estava a dizer que esse custo por km será tanto para o elétrico como para o plugin enquanto estão a andar em modo elétrico. Quer seja 1 ou 3 euros por km.- ricardoantunes
- 9 agosto 2024
Por curiosidade, quanto gasta em kW/h um plug-in em modo eletrico?0.0459 seg. NEW
