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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
Colocado por: callinasPois realmente tem o motor de combustão que ajuda em altas rotações, embora permita que se use o motor combustão apenas para modo elétrico.
Para isso, teria que ser quebrada a 1ª lei da conservação da energia: é fisicamente impossível ser mais eficiente produzir energia eletrica através do motor termico para alimentar um motor eletrico, para realizar a mesma grandeza de trabalho, do que produzir o trabalho diretamente (isto porque a eficiencia do motor elétrico não é 100%), num cenário em que a bateria está a 0%. O que acontece é que a bateria nunca está realmente a 0% (há uma reserva de bateria para complementariedade ao motor térmico), e essa reserva é utilizada para ajudar o motor térmico quando este tracciona diretamente as rodas, podendo até corresponder a mais de 50% da força motriz (que deduzo ser a razão pela qual eles "publicitam" esse tal modo).Colocado por: tigoncalPara isso, teria que ser quebrada a 1ª lei da conservação da energia: é fisicamente impossível ser mais eficiente produzir energia eletrica através do motor termico para alimentar um motor eletrico, para realizar a mesma grandeza de trabalho, do que produzir o trabalho diretamente (isto porque a eficiencia do motor elétrico não é 100%), num cenário em que a bateria está a 0%. O que acontece é que a bateria nunca está realmente a 0% (há uma reserva de bateria para complementariedade ao motor térmico), e essa reserva é utilizada para ajudar o motor térmico quando este tracciona diretamente as rodas, podendo até corresponder a mais de 50% da força motriz (que deduzo ser a razão pela qual eles "publicitam" esse tal modo).
Não é bem assim, e os comboios diesel-eletricos provam isso mesmo.
Os motores ICE acomplados aos geradores são mais eficientes porque são desenhados para trabalhar em rotação fixa. Ou seja, todo o fluxo de ar nos coletores, camara combustão, turbo, escape, etc etc é otimizado para essa velocidade o que os leva à combustao ser feita com maior eficiência que o motor dum carro normal que tem de trabalhar das 700 às 7000 rpm.
Claro que nesse fluxo energético (ICE -> gerador -> inversor -> motor -> rodas) energia se vai perder. Mas pode globalmente até ser mais eficiente que o ICE -> rodas.Colocado por: Dias12
Sim, mas desde que acoplado com alguma forma de amortecimento da carga, tipicamente condensadores, caso contrário é impossivel manter motor em rotação constante no ponto de eficiencia máxima. E no caso dos motores dos comboios, não há ligação mecânica às rodas. O mesmo se aplica aos navios por exemplo, em que o direct drive já é incomum. Nos comboios/navios ainda há o problema da elevada inércia, que num sistema direct drive rebentaria com qualquer disco de embraiagem em menos de nada (ou então teria que ter uma relação de caixa tão grande que tornaria o tempo de aceleração impraticável). Nesse caso, a eficiencia do conjunto não é o unico fator determinante da opção por geração em deterimento de tracção.
Não é bem assim, e os comboios diesel-eletricos provam isso mesmo.
Os motores ICE acomplados aos geradores são mais eficientes porque são desenhados para trabalhar em rotação fixa. Ou seja, todo o fluxo de ar nos coletores, camara combustão, turbo, escape, etc etc é otimizado para essa velocidade o que os leva à combustao ser feita com maior eficiência que o motor dum carro normal que tem de trabalhar das 700 às 7000 rpm.
Claro que nesse fluxo energético (ICE -> gerador -> inversor -> motor -> rodas) energia se vai perder. Mas pode globalmente até ser mais eficiente que o ICE -> rodas.
Agora no caso dos PHEV, em que continua a haver ligação mecânica, é sempre mais eficiente o funcionamento em paralelo, com os motores elétricos a ajudarem nos regimes mais ineficientes do motor térmico com recurso à reserva de bateria (a BMW que o diga, ao ter abandonado o conceito do i8)- ricardoantunes
- 13 agosto 2024
não tá mau :)Colocado por: tigoncalSim, mas desde que acoplado com alguma forma de amortecimento da carga, tipicamente condensadores, caso contrário é impossivel manter motor em rotação constante no ponto de eficiencia máxima. E no caso dos motores dos comboios, não há ligação mecânica às rodas. O mesmo se aplica aos navios por exemplo, em que o direct drive já é incomum. Nos comboios/navios ainda há o problema da elevada inércia, que num sistema direct drive rebentaria com qualquer disco de embraiagem em menos de nada (ou então teria que ter uma relação de caixa tão grande que tornaria o tempo de aceleração impraticável). Nesse caso, a eficiencia do conjunto não é o unico fator determinante da opção por geração em deterimento de tracção.
Agora no caso dos PHEV, em que continua a haver ligação mecânica, é sempre mais eficiente o funcionamento em paralelo, com os motores elétricos a ajudarem nos regimes mais ineficientes do motor térmico com recurso à reserva de bateria (a BMW que o diga, ao ter abandonado o conceito do i8)
Concordo consigo, mas ainda há muitos navios novos a sair de estaleiro com direct drive. Os porta contentores, petroleiros e afins são o exemplo.
Aliás, neste momento estou envolvido num projeto que contempla barcos de pesca de 23,9 m e o modo de propulsão é direto, apesar de ter além do motor principal 2 geradores para os consumos auxiliares. Até digo aos meus colegas que com os problemas que estamos a ter noutro barco o melhor seria passar a indirect drive, mas eu não tenho qualquer experiência naval.Colocado por: ricardoantunesnão tá mau :)
Que aplicação é esta?Tesla APP :-)O meu, em 10 mil kms (meio ano).
Já dá para o seguro e mais umas coisas :)Já que estamos numa de partilha :p
16 mil km-
Participante
- 13 agosto 2024
Colocado por: mafgodAPP
APP oficial? Onde se encontra esta opção?Colocado por: BelhinhoE uma velocidade média de 25 km/h? Não?
Por acaso pensava o mesmo, mas fez esse consumo em autoestrada Lisboa-Porto a 110 km/h
Neste híbrido o motor elétrico acciona as rodas sempre até aos 120 km/h. Claro que pode ser o gerador interno accionado pelo motor térmico. a alimentar o motor eletrico, ou a bateria de alta voltagem, o sistema é que decide. A partir dos 120km/k o motor térmico liga directamente ao trem da rodas motoras, e o motor eléctrico sai de acção.Colocado por: CarvaiTambém tive um Honda Civic Hibrido com a mesma motorização. Comprei usado fiz mais de 100.000 Kms em 7 anos e gastei 2300€ em manutenção incluindo 4 pneus e os consumos nunca passavam dos 4 Lts/100. Depois começou a ter problemas eletrónicos mas que não afetavam a condução. Ofereci-o ao filho de um amigo que ainda andou 2 anos até ser destruído por um javali.
Ao menos deu jantarada,ou a GNR "levou" a vítima para uma instituição de solidariedade social? 😀Colocado por: Participante
APP oficial? Onde se encontra esta opção?Atenção que se for carro de renting ou leasing pode não ter essa opção disponível.
Ou se for carro de empresa tb só aparece na conta “principal”-
Participante
- 14 agosto 2024
Colocado por: ematosAtenção que se for carro de renting ou leasing pode não ter essa opção disponível.
Ou se for carro de empresa tb só aparece na conta “principal”
Exato, daí eu não ter essa opção. ObrigadoColocado por: Participante
Exato, daí eu não ter essa opção. Obrigado
Parece que há uma nova atualização que já permite ter a esso no seu caso.Para quem tem problemas de carregar...Um Tesla acabou de deflagrar um incêndio no parque de estacionamento na zona do Prior Velho, Lisboa....- IronManSousa
- 16 agosto 2024 editado
Até aí estão a ficar iguais aos outros. Há 4 horas tb ardeu um em Reguengos de Monsaraz... e não dizem ser elétrico, nem dizem a marca.
Se calhar era um Punto
https://www.msn.com/pt-pt/noticias/ultimas/inc%C3%AAndio-destr%C3%B3i-uma-viatura-e-provoca-danos-em-mais-duas-em-monsaraz/ar-AA1oV6FAPrimeiro a Alemanha acaba com os incentivos na compra aos electricos. Depois temos países que nao decidem nada, como p.e. Portugal. Depois estes incendios graves "provocados" por electricos que nao gostam de calor.
Depois temos as baterias que nao gostam de muito frio nem de demasiado calor.
Confesso que comecei reticente com os VE, depois comecei a fazer contas e talvez fosse um bom negocio. Depois vêm estas noticias de incendios provocados do nada pelos VE. Depois lemos que os concessionarios nao estão a aceitar VE como retomas, pq parece que é mau negocio dar garantias a VE usados.
Enfim. Voltamos ao inicio.0.0473 seg. NEW
