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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
- Nostradamus
- 23 janeiro 2025
Colocado por: Zé Meirinhocomo testaram consumos para modelos que ainda nem saíram a público? :)
Normalmente são aqueles carros prototipo com pinturas psicadélicas preta e branca, carregados de sensores por todo o lado.
Normalmente eles andam por ai, por vezes 2 anos antes de serem comercializados.
Colocado por: NostradamusNormalmente são aqueles carros prototipo compinturas psicadélicaspreta e branca, carregados de sensores por todo o lado.
São as "mulas"Colocado por: hangasNos VEs ha ainda um outro factor com bastante peso, o temperatura exterior e o uso da climatização. Dependendo se tem BC ou não ainda estamos a falar de 1 a 3kWh para BC ou 3 a 6kWh para aquecimento resistivo (PTC).
No meu Y, aqueço o habitáculo quase de borla, é só ligar a ventoinha que o habitáculo fica agradável sem gastar energia em AC :-)
Tem a tal tecnologia que saca o calor excedente (motor/inversor/bateria) e canaliza para onde for preciso (habitáculo por exemplo).
No Leaf40 que tem bomba de calor a energia para aquecer é bem inferior ao do meu Leaf24 que é com PTC :-)Colocado por: mafgodTem a tal tecnologia que saca o calor excedente (motor/inversor/bateria) e canaliza para onde for preciso (habitáculo por exemplo).
Mas o Tesla a sua OctoValve será talvez dos unicos a fazer isso. Lá está, a eficiência (e range) de um EV não se limita ao powertrain.Colocado por: hangasNos VEs ha ainda um outro factor com bastante peso, o temperatura exterior e o uso da climatização. Dependendo se tem BC ou não ainda estamos a falar de 1 a 3kWh para BC ou 3 a 6kWh para aquecimento resistivo (PTC).
ainda se vendem modelos sem BC?Colocado por: Zé MeirinhoDe facto os testes do Bjørn são muito bem documentdos. Já se partilhou por aqui a spreadsheet que ele disponibiliza.
Sobre esta lista EVDB, então acho que não há muito a dizer.
Não encontro essa spreadsheet.
Alguém a pode partilhar novamente sff?
ObrigadoAqui e aqui por exemplo.- ricardoantunes
- 23 janeiro 2025
https://www.tesla.com/pt_PT/inventory/new/m3?arrangeby=plh&zip=4050-435&range=0
Model 3 a 37175€ e sem o referal code..
Não consigo outro carro com melhor preço/qualidade- Zé Meirinho
- 23 janeiro 2025
Colocado por: ricardoantuneshttps://www.tesla.com/pt_PT/inventory/new/m3?arrangeby=plh&zip=4050-435&range=0
Model 3 a 37175€ e sem o referal code..
Não consigo outro carro com melhor preço/qualidade
Wow! Não me recordo de ter visto abaixo dos 38k
Também não consigo encontrar nada equiparado preço/qualidade.- Bruno.Alves
- 24 janeiro 2025
Hoje fiz pouco mais de 500km em trabalho, maioritariamente AE, sempre a velocidade legal de AE, num VE que faz apenas 300km muito à rasca nestas condições.
Parei na ida até à capital antes de chegar (Aveiras), café e WC, já tinha bateria para as voltas todas que dei por lá. No regresso parei mais 15min para carregar só o suficiente para chegar a casa.
Eventualmente gastei estes 15min a mais do que gastaria num carro a combustão. Na viagem de ida ia parar sempre porque café é necessário, talvez fizesse o regresso sem parar. Talvez.Não é por nada mas, nas poucas vezes que uso AE, as áreas de serviço estão sempre cheias de carros parados nos parques, na sua maioria de combustão.
O ter que parar para ir ao WC/café e aproveitar para dar um cheirinho de carga, e para muitos uma não questão. Assim existam PCRs nas AS.Colocado por: Bruno.AlvesHoje fiz pouco mais de 500km em trabalho, maioritariamente AE, sempre a velocidade legal de AE, num VE que faz apenas 300km muito à rasca nestas condições.
Parei na ida até à capital antes de chegar (Aveiras), café e WC, já tinha bateria para as voltas todas que dei por lá. No regresso parei mais 15min para carregar só o suficiente para chegar a casa.
Eventualmente gastei estes 15min a mais do que gastaria num carro a combustão. Na viagem de ida ia parar sempre porque café é necessário, talvez fizesse o regresso sem parar. Talvez.
Pena os valores dos carregamentos que chegam a ser mais caros que o diesel ou mesmo gasolina! Portugal no seu melhor...Colocado por: paulosPena os valores dos carregamentos que chegam a ser mais caros que o diesel ou mesmo gasolina! Portugal no seu melhor...
Não acredites em tudo o que se escreve na NET :-)
Mesmo que fosse sempre, podendo carregar a maior parte das vezes a preços na ordem dos 1,50/2,00€/100km, pagar mais de 10€/100km esporadicamente é um não problema :-) Assim, existam postos a funcionar!Colocado por: paulosPena os valores dos carregamentos que chegam a ser mais caros que o diesel ou mesmo gasolina! Portugal no seu melhor...
Também não é bem assim.. mas há casos extremos sim.
Em tempos fiz as contas comparando dois cenários, e até a favorecer um bocado o ICE, e ainda dava uma poupança de 0.02Eur/km a favor do EV.
Update:
Pedi ao ChatGPT para resumir as contas:
Parametro: Custo por unidade
EV (Público): €0,48 por kWh
EV (Casa): €0,15 por kWh
Gasolina: €1,80 por litro
Parametro: Consumo
EV (Público): 18 kWh/100 km
EV (Casa): 18 kWh/100 km
Gasolina: 6 litros/100 km
Parametro: Custo por quilometro
EV (Público): €0,0864 (8,64 cêntimos)
EV (Casa): €0,027 (2,7 cêntimos)
Gasolina: €0,108 (10,8 cêntimos)
Parametro: Diferença (em relação à gasolina)
EV (Público): 2,16 cêntimos mais barato por quilometro
EV (Casa): 8,1 cêntimos mais barato por quilometro
Mas note-se que o kWh mesmo nas autoestradas nem sempre custa 48cents/kmkWh, foi o preço mais caro que vi (IONITY), com a Prio por exemplo anda mais na casa dos 32-25cents.
Um VE que gaste 18kWh/100 está mais perto de um carro a gasolina que gaste 8-10k/100 do que os 6 usados nas contas.Interessante:
https://fb.watch/xj6EXqE1MZ/- Zé Meirinho
- 24 janeiro 2025
Colocado por: hangasnem sempre custa 48cents/km, foi o preço mais caro que vi (IONITY)
Acho que quis dizer 48cents/kWh.
Se não os mais distraídos vão achar que Lisboa-Porto se faz por 150€ em EV (só em abastecimento).Se quiserem comparar .... ervilhas :-) usem este simulador para carregamentos de VE.
Para quem não sabe as médias nos VEs... apontem para 15kWh/100km para uma condução defensiva (o equivalente a uns 5L/100km nos diesel) e uns 20kWh/100km para os que gostam de transgredir :-)- Bruno.Alves
- 24 janeiro 2025 editado
Colocado por: hangasMas note-se que o kWh mesmo nas autoestradas nem sempre custa 48cents/
kmkWh, foi o preço mais caro que vi (IONITY), com a Prio por exemplo anda mais na casa dos 32-25cents.
Isso infelizmente não é verdade, de todo. Vejam o site que o mafgod indicou. Ionity fica facilmente em 70-90cts/kWh. Diria até que é impossível conseguir 48cts/kWh. Há alguns eMSP estrangeiros (Electroverse e Wenea) que têm flat rates "baratas", mas ainda assim muito superior a esses 48cts...
No meu caso, como conheço bem a realidade, tomo decisões informadas no carregamento e por isso acho que consigo na melhor das hipóteses carregar ao preço do combustível (isto na rede publica, Tesla e Continente é outra discussão). Más decisões fazem facilmente o preço ser muito mais alto que o combustível.
A UVE mantém um comparador de preços médios atualizado e até eles já dizem que já é mais caro carregar na rua do que andar a combustível.
Do ponto de vista da poupança, só faz sentido se se puder carregar em casa/trabalho e aí sim, o valor médio é muito mais baixo. Por exemplo no exemplo que dei saí a 100% "baratos", cheguei com 6% e estou a repor "barato" novamente. Só carreguei na rua o estritamente indispensável.
O meu relato era mais no sentido de ser possível e até fácil fazê-lo. Certo que existirão viagens mais exigentes, mas também é certo que vasta maioria das pessoas muito muito raramente faz 500km num dia, e em trabalho.Colocado por: Bruno.AlvesIsso infelizmente não é verdade, de todo. Vejam o site que o mafgod indicou. Ionity fica facilmente em 70-90cts/kWh. Diria até que é impossível conseguir 48cts/kWh. Há alguns eMSP estrangeiros (Electroverse e Wenea) que têm flat rates "baratas", mas ainda assim muito superior a esses 48cts...
Sim, admito que as minhas contas podem não ser genericas, pois na altura foram feitas tendo em conta o meu use-case. O mais caro que me fica mesmo nos postos Ionity (que tenho por serem os mais caros) são os 48cents, com o cartão da Mercedes, pois é flat rate.
Mas sim, vejo que usar um posto >150Kw Ionity com o valor default deles, facilmente passa isso.
Mas com alguma informação e ajuda dessa apps parece-me facil escolher um posto/Ceme abaixo dos 50c. Lá está, em viagem novas, é preciso comparar as ervilhas. Nas viagens maiores de rotina, facilmente se percebe onde se deve carregar.
Mas nada bate o carregar em casa, e felizemente para mim isso representa 95% do consumo total.Entretanto por cá, já surgiram os preços do novo Model Y e já se pode encomendar o modelo de lançamento. :-)3.7281 seg. NEW