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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
Colocado por: ematos
Tens aqui XD
https://scar.pt/carros-usados/tesla-model-3-long-range-awd-dual-motor-2
Foi onde comprei o e-golf. São extremamente de confiança.
Se alguém quiser usar o meu, depois de usarem o do mafgod claro 😀
https://ts.la/emanuel239414
Muitos km já, prefiro comprar com bem menos, ainda tenho tempoO model3 é dos VEs mais eficiente.
Aconselho a leres estes diários de bordo para teres uma ideia.
https://www.clubeletricos.com/viewforum.php?f=66
Facilmente se faz médias abaixo de 12kWh/100 em condução normal. Em velocidades mais elevadas claro que gasta mais, mas não creio existir outro VE mais eficiente.
Na versão SR de menor bateria, facilmente fará 400km. Tenho o Y e gasta um pouco mais e consigo fazer.Colocado por: pcspinheiroAproveito para perguntar aos donos de tm3 o grau de satisfação com o carro (e não com o gadget tecnológico). Marquei test drive em Leiria no próximo fim de semana,as imagino que vai ser curto para perceber, por exemplo, que autonomia realmente tem nas minhas mãos.
Colocado por: ematos
Não é dos meus favoritos e como é recente quero ver melhor criticas mas é um dos modelos a fazer teste drive😁
Citroen c3 elétrico a partir de 23k.. bateria de 40 e tal kWh
Abrindo o apoio dos 4000 euros fica um ótimo preço
A minha ida á Alemanha pode ajudar na escolhaColocado por: lmcaet
De que ano são e quais os modelos?
Ambos Highland (2024 e 2025) tracção traseira. Um branco e um preto- pcspinheiro
- 16 fevereiro 2025 editado
Colocado por: neco
Ambos Highland (2024 e 2025) tracção traseira. Um branco e um preto
E que distâncias percorrem realisticamente com condução calma? A Tesla anuncia até 513 km no SR RWD com baterias LFp de 60 kWh, mas acho que não encontrei grandes relatos de condutores a conseguirem esses valores (assim como nos ICE nunca vi ninguém a fazer médias de 4.3L/100 num Superb TDI, excepto eu, em trajectos particulares, onde cheguei a fazer 3.8, mas não é representativo).
Atenção que não é um dos meus carros preferidos, mas com 500+ Km de autonomia (anunciada), espaço e conforto, pelo preço que se consegue depois dos incentivos... estou com dificuldade em encontrar alternativas, confesso.Colocado por: spvaleNão é dos meus favoritos e como é recente quero ver melhor criticas mas é um dos modelos a fazer teste drive😁
Temos um cá em casa e é um carro e surpreende pela positiva para o segmento a que se destina.
Um excelente citadino e adequado para o comute sub-urbano diario.
A bateria LFP também é uma mais valia neste tipo de carro. Permite carregamentos frequentes a 100%, e menos sensivel a extremos termicos.
Pelo menos na versão MAX os interiores têm muito bons acabamentos e é mesmo muito confortavel.Já foste aqui ver?
https://www.clubeletricos.com/viewforum.php?f=66Colocado por: pcspinheiro
E que distâncias percorrem realisticamente com condução calma? A Tesla anuncia até 513 km no SR RWD com baterias LFp de 60 kWh, mas acho que não encontrei grandes relatos de condutores a conseguirem esses valores (assim como nos ICE nunca vi ninguém a fazer médias de 4.3L/100 num Superb TDI, excepto eu, em trajectos particulares, onde cheguei a fazer 3.8, mas não é representativo).
Atenção que não é um dos meus carros preferidos, mas com 500+ Km de autonomia (anunciada), espaço e conforto, pelo preço que se consegue depois dos incentivos... estou com dificuldade em encontrar alternativas, confesso.
Depende totalmente do peso do pé, mas tendo em conta a rede de carregadores, da velocidade de carregamento, com um Tesla não me preocupava muito com isso. Auto estrada, em condução a 110-120, deve tocar nos 350 a 380 km, até ficar sem carga.
Se for no inverno, menos.
Mais peso, menos.
Etc etc.
Sinceramente não ando preocupado com isso. É carregar e andar.
Ir e vir ao trabalho faço 12 km. Gasto 2%. 1 kw. Cerca de 15 cêntimos- pcspinheiro
- 17 fevereiro 2025 editado
Colocado por: necoSinceramente não ando preocupado com isso. É carregar e andar.
Percebo e concordo. Aliás, para mim até um carro com menos autonomia dava bem, não sou de stressar com andar com a bateria mais vazia. mas não estou sozinho nisto... a esposa quando o Leaf está logo abaixo dos 100 km de autonomia já anda "tens que mo por na garagem a carregar!" Eu ainda fazia uns 2 dias com isso, ou quase...
E agora que vai precisar de ir a Lisboa alguma vezes por semana em horários que não consegue ir de comboio, quer carro que a leve até lá, ande na cidade e só precise de carregar ao vir para cima...
Mas se faz 350+ a 110 km/h é ideal, para ir a Lisboa, Chaves, Braga, etc. Quando se vai a correr passar um fim de semana já de si curto (Coimbra-Chaves-Braga-Coimbra), parar para carregamentos sem ser nos destinos acaba por ser muito chato...
Se é eficiente como dizem, provavelmente consigo fazer 12kW/100 km, ou menos, com a minha condução geralmente cuidada.A autonomia EPA do M3SRH é de 437 km (em novo).
Hoje fiz Sertã Lisboa (+-200km) a cumprir os limites de velocidade, 4 pessoas e mala cheia, 52% de bateria- pcspinheiro
- 17 fevereiro 2025
Pois, a WLTP é bastante mais generosa mas depois nenhum lá chega...Colocado por: pcspinheiroPois, a WLTP é bastante mais generosa mas depois nenhum lá chega...
transversal a EL e CI, os consumos anunciados pelas marcas nunca batem com a realidade.- Zé Meirinho
- 17 fevereiro 2025
Colocado por: spvaleA minha ida á Alemanha pode ajudar na escolha
Uma nota: Se a ideia é trazer um carro no regresso, tenha em atenção o tempo necessário que lhe podem pedir para "preparar o carro".
No meu caso pediram 15 dias a contar desde o momento em que o dinheiro todo caía na conta do concessionário (mas foi em Agosto). Naturalmente que se for compra em privado ou stand sem garantia, deve poder levá-lo na hora.Coimbra-Chaves-Braga-Coimbra- pcspinheiro
- 17 fevereiro 2025
Pois, eu já estive a fazer essas simulações, obrigado! A questão é que um kauai ainda com 3 anos de garantia geral e 4 de baterias faz o mesmo mas custa 21.000€... Ai ai ai... Acho mesmo que tenho que esperar pelo test drive do TM3 no próximo sábado. Das duas 3, ou adoramos o carro e pronto (a vida é curta e, se não houver nehum desastre, serei prof. universitário efectivo ainda este ano). Ou detesto o carro/não consigo justificar a diferença de € e vou para uma escolha mais sensata.O TM3 Highland dificilmente não gostará.
Ok, não tem manetes, mas se for necessário pode colocar depois :-) aftermarket.
Depois de experimentar a condução, eficiência, rede SuperCharger (ok, na europa já está aberta para outros VEs), os updates (ainda ontem recebi outro)... dificilmente considerará outro VE :-)
Para mim, o único grande defeito do Model3 é o acesso à bagageira, mas prontos.
Tb estive num dilema parecido há coisa de ano e meio... KIA NIRO64 com 2 anos ou Tesla Model Y usado, e depois de experimentar o Y, com a família, não houve retorno :-)Estamos no tópico dos veículos elétricos, alguém sabe de empresas que façam a conversão de um carro a gasolina para eletrico?- pcspinheiro
- 17 fevereiro 2025
Aqui a dúvida será entre um não tesla usado ou tesla de inventário novo porque posso abater o meu velhinho e, nesse caso, não vejo de facto nada que chegue ao tesla para usufruir do abate. Ou estão a escapar-me opções?Faça o test drive, depois pense nas outras opções :-)- pcspinheiro
- 17 fevereiro 2025
Colocado por: callinasEstamos no tópico dos veículos elétricos, alguém sabe de empresas que façam a conversão de um carro a gasolina para eletrico?
Mas e isso vale o custo? Se for algum carro especial (clássico) vai destruir-lhe todo o valor. Se não for, porque razão fazê-lo dado o valor a que já andam os usados? Nunca teria tanta autonomia e funções num convertido, digo eu...0.1219 seg. NEW
