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Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
Colocado por: eu
O Dacia Spring vale o que custa... é quase um micro carro.
Como segundo carro, para a cidade e voltinhas para levar os miúdos à escola ou ir ao pão, serve perfeitamente.Colocado por: rjmsilvaComo segundo carro, para a cidade e voltinhas para levar os miúdos à escola ou ir ao pão, serve perfeitamente.
Estacionar à boca do metro para depois de também de elétrico para o meio de Lisboa...- IronManSousa
- 19 março 2024
Para mim vale bastante, 28 mil kms desde setembro de 2022. Poupo mais de 1500€ por ano em combustivel por ter carro eletrico. Além da comodidade de andar num veículo sem mudanças em lisboa e nas cidades limítrofes. No pára arranca matinal é excelente- pcspinheiro
- 19 março 2024
Eu referi por isso mesmo, para quem serve! Se calhar cá está dificil consegui-los e bem mais caro, por isso é olhar além fronteiras. E como o custo de importação de um EV deve ser irrisório, vale bem a pena.Uma pergunta, carregando com cabo de ligar à tomada, o veículo elétrico carrega mais ou menos até ao 7,2 kW.
Porque motivo um veículo elétrico só carrega a 3,5 ?
Qual poderá ser o problema? O carregador tem influência?Colocado por: callinasUma pergunta, carregando com cabo de ligar à tomada, o veículo elétrico carrega mais ou menos até ao 7,2 kW.
Porque motivo um veículo elétrico só carrega a 3,5 ?
Qual poderá ser o problema? O carregador tem influência?
O EVSE (Electric vehicle supply equipment) ao qual normalmente chamamos carregador não faz mais nada que indicar a corrente máxima que o carro pode retirar da parede e de proteger o carro contra picos de corrente.
Assim, as tomadas elétricas de casa (schuco) só podem transmitir corrente até 16A (3,7kW) a 230v.
Desta forma, 3.7kWh é o valor máximo que conseguirás obter em carregamentos neste tipo de tomada pelo que se quiseres carregar mais depressa tens que usar outras ligações standard, nomeadamente:
- Para instalações monofásicas a tomada 32A CEE32 (7.3kW) a 230v normalmente na cor azul
- Para instalações trifásicas a tomada 32A CEE32 (12.7kW) a 230v normalmente na cor vermelha
No entanto se quiseres carregar mais depressa precisas de mais dois fatores:
1) Instalar um EVSE diretamente no quadro elétrico para que possa suportar uma corrente superior a que estas tomadas standard podem fornecer juntamente com um aumento da potência total doméstica.
2) Verificar qual a velocidade de carregamento em AC que o carro aceita para adequar a instalação ao carro.
Por exemplo um Tesla Model 3 só aceita carregamentos em AC a 11kWh enquanto que um Renault Twingo aceita carregamentos em AC a 22kWh mas um Nissan Leaf só aceita 6.6kWh em AC.
Se quiseres carregar mais depressa do que o transformador que tens dentro do carro o permite então precisas de carregar em DC.
Existem já algumas soluções no mercado de inverters que permitem carregar a 10kWh a 20kWh DC:
Se não chegar, provavelmente precisas de comprar um transformador externo:
E outro inverter mais potente tipo isto:
Que é ideal para o pessoal que dorme 60 minutos e precisa de sair logo de casa para fazer 400km. FU Sleep.A questão que agora se esclarece , tem a ver com Hyundai kaway, que que só carrega em monofásico.
Então se em casa tiver 10,35 trifásico o carro só carrega por uma fase em monofásico, portanto 3,5. KW.
Pormenores que fazem a diferença. Afinal, para carregar em trifásico, tinha que ser a versão essencial.
É mesmo assim ou ha volta a dar ?É isso mesmo.... esse kauai, só monofásico até 7,4kW (32A) e no seu caso, apenas a 3,45kW (15A) eventualmente consegue puxar um pouco até aos 16A (3,7kW).
Portanto, não há volta a dar.... somente aumentando para 22kW trifásico, 32A.... e carregar a 32A (7,4kW) admitindo que essa versão suporta 32A (7,4kW) e não apenas 6,6kW.Então o carro só carrega no máximo 7,4 kW?
Andava a ver esse carro, assim é complicado.Quantos KMS fazes diariamente?
Por cada hora de carregamento a 16A colocas energia para 25km... Ou seja, precisas de 4h de carregamento a 16A para teres energia para 100km.- pcspinheiro
- 22 março 2024
Eu ainda ando aqui a remoer se deva comprar um EV quando o meu velhinho Opel morrer (pelo andar da coisa é nunca 🤣). Para as viagens longas ocasionais tenho um gato a gasóleo e para o dia a dia de casa-trabalho-casa um eléctrico era perfeito, mesmo que não tivesse muita autonomia. Claro que com uma bateria grande vem uma importante vantagem adicional: menos ciclos de carga = maior vida útil.
Mas até a "mula" actual morrer não consigo justificar gastar esse dinheiro num carro. É meter GPL, trocar óleo, filtros e pequenas ou grandes reparações sempre ficaram baratas (reconstruí o motor por +-250€ em peças)- IronManSousa
- 22 março 2024
Mais silencioso, menos mal cheiroso e mais confortável a conduzir pela ausência de mudanças.
Nunca vai abaixo! Mais do que isto não consigo dizer :)
Eu tenho um EV e um diesel e lá em casa ninguém quer conduzir o diesel, parece veículo do passado.- pcspinheiro
- 22 março 2024
O meu a diesel também é ultra silencioso... Dentro dele, fora é outra história 😅. É tão insonorizado que praticamente só se ouve o motor se se apertar com ele. Sendo um carro já antigo mas de alta gama, não fica atrás de muitos em conforto, tem mudanças automáticas e não é nenhum molengão, com mais de 200 CV e e mais de 400 Nm de binário. Vou mantendo como carro de passeio. A sua desvalorização é negligenciável. Já uma das considerações que me "pesa" num EV é a queda abrupta de valor quando a garantia da bateria acaba. Não estou a desfazer e considero seriamente um EV como próximo veículo diário, apenas a tecer considerações.Colocado por: pcspinheiroJá uma das considerações que me "pesa" num EV é a queda abrupta de valor quando a garantia da bateria acaba.
O que normalmente é ao fim de 7 a 8 anos (ou mesmo 10) ou ao fim de mais de 150.000kms (ou 1 milhão).
Um ICE com esses anos e kms também tem uma grande desvalorização :-)Colocado por: IronManSousaEu tenho um EV e um diesel e lá em casa ninguém quer conduzir o diesel, parece veículo do passado.
Nunca ouvi o contrário :-)Colocado por: ematos
Até um model 3 usado. Ou por pouco mais um ‘model y.
Eu optei por um model S de 2018 e foi a melhor coisa que fiz. Ainda para mais precisava de espaço e o carro tem espaço que não acaba…
A questão é que pelo o que conheço dos carros. Não consigo dizer que o Tesla 3 ou Y têm mais qualidade que o Captur. Ok são maiores e 100% eléctricos é uma escolha de quem compra, que tipo de produto quer comprar.
Por qualquer razão pensam que os produtos da Tesla são premium. As baterias são boas e antigamente estavam muito destacados pela sua autonomia, agora nem tanto. Em termos de carro, de longe serem um produto de topo (os seus modelos de entrada). São é de mercado norte americano e maiores por consequência. Têm das piores insonorizações do mercado eléctrico, o que quando não tens o barulho do motor conta muito.
Atualmente existem muitos melhores opções de carros eléctricos nas marcas ditas "tradicionais", não se chamam é Tesla e tal.Colocado por: bmccruzNão consigo dizer que o Tesla 3 ou Y têm mais qualidade que o Captur.
É fácil, é pedir um test drive à Tesla :-)Colocado por: mafgodÉ fácil, é pedir um test drive à Tesla :-)
Eu conheço, por isso disse isso. Não conheço é o novo Captur.
Mas se fôr o que imagino e tivesse 100% eléctrico com autonomias iguais, provavelmente ia para o renault, a não ser que tivesse mesmo de ter mais espaço.
Mas para quem quer comprar e ainda não experimentou, claro que sim.- Nostradamus
- 22 março 2024
Colocado por: bmccruzNão consigo dizer que o Tesla 3 ou Y têm mais qualidade que o Captur.
Curioso
Tenho actualmente um Captur em casa como veiculo de cortesia, novinho entregue com 40 Km, e é possivelmente o pior carro que vi a sair de de uma fabrica nos últimos 10 anos.
Mas pronto, é um SUV da moda e a malta gosta de andar em alturas.Eu confesso que estou enamorado do R5 electrico que ainda nem chegou. Apenas pelo marketing já estou convencido.0.7820 seg. NEW