Tópicos não relacionados com casas ou imóveis
Tópico dos veículos elétricos (VE) 5
- Bruno.Alves
- 19 outubro 2021
Honestamente não sei. Lembro-me de ler sobre isso no ioniqforum, mas era sempre lá fora- Bruno.Alves
- 19 outubro 2021
Carrinhas eléctricas a trabalhar
https://m.youtube.com/watch?v=Z1mGgUXF3A4
✌️Colocado por: Bruno.AlvesCarrinhas eléctricas a trabalhar
Eu admira me é como nao ha mais na estrada.
https://m.youtube.com/watch?v=Z1mGgUXF3A4
✌️- Bruno.Alves
- 20 outubro 2021
A minha opinião? Muita desinformação.
Nem as contas são difíceis de fazer, esta reportagem bem o prova: com a diferença de combustível paga as prestações das carrinhas e sobra-lhe dinheiro ainda assim.
O problema é a desinformação. Ah e tal a bateria que não sei quê, ah a autonomia que não chega, ah o carregamento que é lento, ah que..... Tudo receios infundados e profundamente enraizados na sociedade.
Os pais de um grande amigo meu têm uma padaria e fazem a distribuição do pão todas as manhãs. Como o pai é um amante de Mercedes clássicos, o carro que têm para o dia a dia (inclui distribuir o pão, claro) é um 190D. Já andei naquele carro e não estou a brincar quando digo que se vê o ponteiro do combustível a descer...
Quando comprei o meu primeiro VE (Leaf 24kWh) disse-lhes que a Nissan tem e-NV e que era perfeita para eles. Resposta: ui e as baterias? E depois não tem carga quando preciso de sair. E demora muito a carregar.
Fazer o quê? 🤷Colocado por: JotaP
Estamos a falar numa porra que com 20€ se muda a cor. Sejamos mais práticos, por favor 😅
Sim mas não deixa de ser algo que desfeia o carro e vindo já de origem...Colocado por: dom123
Sim mas não deixa de ser algo que desfeia o carro e vindo já de origem...
Mas o critério de escolha de um electrico se for a estética escolhe outro por mais 20mil euros. Neste carro a única coisa feia é a cor da grelha.
RUIOLI com vinil ou com pintadip (vinil que se aplica sob a forma de spray) são 20 a 30€Em relação a kits de electrificação, que permitem tornar eléctrico quase qualquer carro de combustão, já há avanços significativos nesta área? Em Portugal há alguma oficina, alguém sabe, que faça isto e legalize depois o carro?Há quem o faça mais por carolice, mas... economicamente e tecnologicamente falando, mais vale comprar um VE de origem do que transformar um ICE.
Profissionalmente, também há quem o faça, creio é que a nível de legalização a coisa é mais complicada (creio ter lido em tempos quem o tenha conseguido com um Citroen AX creio).- Bruno.Alves
- 20 outubro 2021
Colocado por: carlosj39Em relação a kits de electrificação, que permitem tornar eléctrico quase qualquer carro de combustão, já há avanços significativos nesta área? Em Portugal há alguma oficina, alguém sabe, que faça isto e legalize depois o carro?
Em Portugal a mais conhecida será a Evolution. Já fizeram algumas conversões mas, tanto quanto sei, não conseguiram legalizar nenhuma porque o processo no nosso país é virtualmente impossível.
Porque sou preguiçoso vou colar o que escrevi recentemente noutro fórum eehehehe
Eu, um bocado contra corrente, até acho que as conversões de veículos a combustão em eléctricos tem pouquíssima relevância para a massificação da ME. Tem, para um pequeno nicho de malta com muito dinheiro (porque fazê-lo "barato" só os carolas, mas depois - E BEM - não se consegue certificar a carolice).
Fazer uma reconversão a custos controlados (e mesmo assim...) só se consegue fazer como fez o Rich Rebuilds, ou como algumas pessoas cá aumentaram a capacidade da bateria das suas carrinhas: com módulos de baterias e motores retirados de outros carros, com BMS's "martelados", etc.
Epa não me levem a mal se eu (ainda que admire as capacidades destas pessoas) não gostar que este tipo de invenção possa ser feita livremente.
A firewall de um carro normal (e tudo o que está debaixo do capot) é destruído vezes sem conta para certificar que aquilo dificilmente entra pelo habitáculo a dentro. Se encherem o capot de um carro normal com baterias (que de leve têm pouco), como é que fica?
Sim, há países onde é permitido. Mas em alguns desses também se pode andar de arma na rua.
E em relação aos custos, se feito por uns carolas numa garagem espero que nunca possa ser certificado. Se feito por uma empresa devidamente credenciada terão de pagar semanas de trabalho a funcionários, materiais bastante caros, instalações e ferramentas adequadas, etc. Imagino que colocar 30kWh num ICE (e é preciso deitar a mão às baterias...) custe facilmente uns 30.000€, provavelmente muito mais.Colocado por: carlosj39kits de electrificação
Não é viável. Para ficar uma coisa bem feita, fica mais caro que comprar um VE novo.Pois, pelo que li nos comments acima, bem me parecia . Mas de facto tal como sucde hoje com as bicicletas, daqui por uns anos aparecem um kits pré-montados para os carros em que propria pessoa monta, eh eh eh..Para quem ainda pensa que um VE nunca compensa... é ver esta notícia na SIC.- Bruno.Alves
- 21 outubro 2021 editado
Colocado por: Bruno.AlvesCarrinhas eléctricas a trabalhar
https://m.youtube.com/watch?v=Z1mGgUXF3A4
✌️
Ehehehehe :-DNão tinha visto :-(
Seja como for, é sempre bom relembrar e fazer com que os que dizem que sai mais caro façam as suas contas.Colocado por: mafgodNão tinha visto :-(
Sai nada mais caro, se comparar mos carros equivalentes os eletricos não são assim tao mais caros.
Seja como for, é sempre bom relembrar e fazer com que os que dizem que sai mais caro façam as suas contas.
Sem falar que com um elétrico acaba por ter outra liberdade, acaba por andar apenas por andar sendo que com um A diesel ou gasolina ja pensa duas vezes em quanto vai ficar o “passeio”.
Ja fiz umas contas rapidas e só o que se poupa na manutenção da quase para pagar a eletricidade.
O meu carro custa-me 2€ por cada 100kms apenas a manutençãoFORD Mustang Mach-E pela E.N.2E que tal atravessar Portugal de norte a sul, pelo interior, num Mustang Mach-E, 100% elétrico?
Não faça o que nós fizemos: disfrute dos 738 km da estrada mais longa da Europa, em vários dias!
O interior do país tende a ser menos bem servido de infraestruturas e, em termos de carregamento de veículos elétricos, a situação não é diferente. Desta vez o "Viver Elétrico" decidiu percorrer o país de norte a sul, pelo interior, para perceber quais as limitações que ainda subsistem. Utilizámos um Ford Mustang Mach-E AWD com a bateria de 88 kWh para percorrer, num único dia, os 738 km da estrada mais longa da Europa, a mítica "Nacional 2"... veja como correu!0.0346 seg. NEW