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Produtos e equipamentos

Qual o melhor portão seccionado e automatismo?

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  1.  # 101

    Colocado por: Rui_MarquesBoa tarde a todos,

    Estou com um problema no meu motor Nice para portão seccionado. Acontece que quando está a fechar e quase a chegar ao fim de curso no chão, ele retrai para trás. Ou seja, não consigo que ele feche totalmente.

    Alguma sugestão? ou de alguém que me possa ajudar na zona de Amadora/Lisboa.

    Qual o modelo ?

  2.  # 102

    @Sousal,

    é um SPIN10KCE.

  3.  # 103

    Colocado por: bluthunder82

    Verifique se não tem nada a obstruir as guias.
    Se não tiver nada a obstruir, com o portão totalmente fechado ou aberto experimente desligar a alimentação do mesmo por uns minutos para ver se resolve
    Concordam com este comentário:sousal


    Agradeço a sugestão.
    Fiz o que disse mas não resolveu.

    Voltei a programar o fecho/abertura. Fez dois ciclos sem problemas. À terceira ao fechar, não fechou e retraiu.

    Possivelmente terei de pôr um motor novo... ou já estou a exagerar? sugestões?
    O portão tem altura-2.30m e de largura-3.45m

    Qual a força que o mesmo deverá ter? cerca de 1000N ?

  4.  # 104

    Colocado por: Rui_Marques

    Agradeço a sugestão.
    Fiz o que disse mas não resolveu.

    Voltei a programar o fecho/abertura. Fez dois ciclos sem problemas. À terceira ao fechar, não fechou e retraiu.

    Possivelmente terei de pôr um motor novo... ou já estou a exagerar? sugestões?
    O portão tem altura-2.30m e de largura-3.45m

    Qual a força que o mesmo deverá ter? cerca de 1000N ?


    Verifique se as dobradiças que seguram os vários painéis do portão se não estão desapertadas e fazem com o portão "ande" descordenado.
    Quanto ao motor não me parece mal, mas aguarde pela opinião do user Sousal que ele deve estar mais está mais dentro desse assunto do que eu.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: Rui_Marques

  5.  # 105

    A capacidade do motor está dentro dos parâmetros da porta.
    Eu continuaria a concordar com o @bluthunder y concentraria a minha atenção no portão. No entanto esses motores são "demasiado" complexos y têm dado alguns problemas iguais aos que refere. Assim se for o caso, ou é o eixo do motor, o esticador da corrente/correia ou um problema electrónico no controlador de força. Não espere uma reparação barata.
    Concordam com este comentário: bluthunder82
    Estas pessoas agradeceram este comentário: Rui_Marques

  6.  # 106

    Obrigado. Já verifiquei o portão e as dobradiças e parecem-me todas ok.
    Pondero a aquisição de um motor novo, porque com já 10 anos, com 5 ciclos diários e com estes problemas não estou para andar preocupado.
    Quais as vossas recomendações?

  7.  # 107

    Motor com 1000N que esteja bem representado na sua zona de residência.
    Concordam com este comentário: bluthunder82

  8.  # 108

    Sousal, podes enumerar algumas?

  9.  # 109

    Colocado por: Rui_MarquesSousal, podes enumerar algumas?

    Se for na zona do Porto a que eu represento !

  10.  # 110

    Colocado por: sousal
    Recetor avariado.
    Concordam com este comentário:bluthunder82


    Bom... isto está cada vez mais estranho.

    O receptor (placa) foi substituído, por um novo e mais recente. Comandos (os novos) configurados. Frequência 433.

    Motor inspeccionado e à partida está tudo bem.

    Ontem, de noite (não havia viv`alma, ou seja, não podia existir algum conflito de comandos/garagens...etc...

    Nem estacionei a viatura dentro (estacionei na via pública), comando guardado, e a caminho do portão (aí a uns 30m) o portão começa a abrir sem mais nem menos???

    Parece um fenómeno do entroncamento.

    Tem alguma opinião para explicação deste mistério?

  11.  # 111

    Não sei se já reviu, as ligações todas, mas se não o fez verifique se não tem nenhuma ligação solta/ ou a fazer mal contacto.

  12.  # 112

    Colocado por: ARAS79Bom... isto está cada vez mais estranho.


    Boa tarde ARAS79,

    Se o recetor e os comandos foram substituídos e usam a tecnologia “Rolling Code”, não creio que o comportamento errático do portão se deva ao sistema de rádio.

    O automatismo está configurado para ser comandado também através de outros meios para além dos comandos via rádio? Por exemplo, botões de pressão, interruptores de chave, etc…?

    Se fôr esse o caso, uma possível causa para o problema podem ser os respetivos contactos em mau estado ou também os próprios condutores que podem ter alguma falha no isolamento e estarem a causar contactos momentâneos que provocam o acionamento do motor.

    Por outro lado, no caso de a instalação ter humidade em algum ponto, podem também facilmente verificar-se anomalias no funcionamento do engenho.

    Automatismos modernos funcionam muitas vezes com deteção de níveis lógicos e a margem de valor que determina se o microprocessador interpreta o estado de um pino como “0” ou “1” é absolutamente mínima.

    Portanto, humidades mesmo que invisíveis, corrosão, falhas no isolamento ou condutores de comando instalados juntamente com condutores de potência em tubagens, podem causar facilmente uma mudança de estado numa porta lógica de um processador que por sua vez vai desencadear a execução de alguma tarefa.

    Se achar conveniente, verifique o estado dos condutores, estado dos contactos na aparelhagem de comando, existência de humidades, existência de corrosão nos terminais e ligadores, proximidade entre condutores de comando e condutores de potência, etc.

    Jamais se devem instalar condutores de comando, transmissão de dados ou outros sinais analógicos ou digitais, juntamente com outros condutores elétricos devido ao facto de se poderem produzir induções e interferências não desejáveis nessas linhas mais sensíveis.


    A existência de valores flutuantes nos pinos dos microprocessadores pode também originar fenómenos estranhos no seu comportamento. Pinos que estão a ser usados para alguma função específica devem ser colocados em estado „0“ (LOW) ou estado „1“ (HIGH) através de uma resistência à massa ou à voltagem de funcionamento do microprocessador, consoante o caso.

    Se tiver instalado um automatismo que respeite as normas em vigor, essa questão dos pinos flutuantes já deve estar salvaguardada pelo fabricante, mas no caso de automatismos vindos de áreas geográficas onde as normas são menos restritas, por vezes vemos comportamentos estranhos devido a esses pormenores.

    Veja no manual se o fabricante recomenda instalar alguma ponte nos terminais que não estão a ter qualquer uso.

  13.  # 113

    Muito obrigado pelas informações...

    A instalação, ao nível da placa foi revista... Não havia sinal de qualquer humidade anterior..

    De facto, a primeira medida de despiste (ainda com os comandos antigos e a placa antiga) foi desligar o interruptor de pressão (parede).

    Não resultou, pelo que se passou à troca de comandos (fazendo o RESET da placa) e como continuou à substituição por nova placa.

    Também podia ser (muita) coincidência o mau contacto do interruptor e a anomalia da placa, mas...

    Mas o facto de abrir... ou fechar... uma parte (50cm) ou até todo... é que é muito estranha.

    Hipóteses que já ponderei (mas não consigo associar ao início do problema):

    - Vinda de um novo veículo, por sinal eléctrco, para casa..? Será que a tecnologia xpto, wirelless...etc. pode influenciar..:?

    - Instalação de um sensor de movimento para iluminação automática da garagem...?

    Foi-me referido, como próxima medida, alterar a frequência de 433 para 868.

    Será solução?

  14.  # 114

    Como é que foi feita a desligação do interruptor de parede? Os cabos ainda estão ligados no motor? estã soltos?

    Eu retirava os cabos extra do motor e desprogramava todos os comandos e deixava o motor assim durante algum tempo e estava atento.

    Ainda ainda der inicio por algum motivo é problema da placa ou da montagem da placa.

  15.  # 115

    Caro HFSF

    Os cabos do interruptor ligam na placa electrónica. Foram simplesmente desligados da mesma. Agora estão novamente ligados na nova placa.

    A placa é nova (KING GATES) e foi montada por empresa especializada e com nome no mercado, mas às vezes....

  16.  # 116

    Colocado por: ARAS79Será que a tecnologia xpto, wirelless...etc. pode influenciar..:?

    - Instalação de um sensor de movimento para iluminação automática da garagem...?

    Foi-me referido, como próxima medida, alterar a frequência de 433 para 868.


    As ondas de rádio dos sistemas de rede sem fios funcionam em frequências muito mais altas (GHz) e não devem exercer nenhuma influência na placa recetora do portão. A menos que estivesse algum dispositivo com essa tecnologia muitíssimo próximo do recetor. Nesse caso poderia levar a algum distúrbio no funcionamento.

    O sensor de movimento deve ser com tecnologia PIR e portanto também não interfere no funcionamento de equipamentos com ondas de rádio.
    Poderia eventualmente existir alguma incompatibilidade se estivesse a usar algum sensor de movimento com tecnologia de micro-ondas (radar), mas é pouco provável que tenha um sensor desses e além disso esses sensores trabalham também em frequências muito altas, na ordem dos vários GHz e uma interferência é pouco provável.

    Para trocar os comandos por uns com uma frequência de 868 MHz, vai ter que substituir também a placa recetora do motor.

    Agora algumas questões:
    -O portão só tem esse comportamento quando vocês estão em casa, ou já encontram o portão aberto ao chegar a casa?

    -Quando o portão abre sozinho, volta a fechar sozinho depois de algum tempo aberto?

    -Se tiver o portão aberto, ele também ganha vida e fecha sozinho?

    -Pode dizer-nos qual o modelo exato do automatismo?

  17.  # 117

    Caro Camões, bem...

    Quer dizer... O VE entra e sai da garagem pelo que passa próximo do receptor, mas...

    Sim. O sensor de movimento é com tecnologia PIR.

    Tinha ficado com a percepção, se calhar errada, que seria apenas configuração na placa para mudar a frequência...

    Quanto às questões:

    Julgo que uma das vezes, encontramo-lo aberto ao chegar a casa (mas pode ter aberto ao sairmos e não ouvimos/vimos!). Normalmente estamos lá: o primeiro grande susto foi ao entrar na garagem de marcha atrás e já quase no fim o portão começa a fechar sozinho cerca de 30cm à nossa frente e depois pára sem mais?!! (o comando estava pousado na consola central). (NOTA: na altura não tínhamos fotocélulas. Agora e por causa do susto, por uma questão de segurança (para não levar com o portão em cima do VE), já as colocámos.

    julgo que não: ou abre todo e pára no fim. ou abre só metade. ou ao fechar pára a meio. uma das vezes estava a fechar e depois quase no fim, pára e volta a abrir.

    Sim... já aconteceu.. essa foi a primeira vez "o grande susto"! e também acontece: começa a fechar, normalmente cerca de 30/50cm. e depois pára.

    O automatismo (placa) é da KINGGATES, não sei o modelo em concreto. Comandos originais novos.

  18.  # 118

    Olá a todos,

    Tenho uma questão. Moro num condominio que tem um Motor DITEC. E constantemente fica fechado a 2/3. Chamamos a empresa, eles fazem reprogramação do fecho, e da ultima vez demorou 1 semana a ficar na mesma. Perto do portão há umas boxes também com automatismos, mas não sei a marca dos motores. Será que poderá existir alguma "interferência"? A empresa que tem vindo cá diz que é o "encoder" do motor atual que já está desgastado (o motor é de 2016). Acontece que este problema de fechar só 2/3 já acontece desde 2017, ou seja pouco mais de um ano após ser instalado.

    Neste momento estamos inclinados a meter um Motorline Rosso Evo 1200N, e também temos proposta para um DITEC 900N (igual ao que temos) e para um TAU 1000N e um CAME 1000N.

    Alguém sabe o que poderá ser?

    Cumprimentos

  19.  # 119

    @ ARAS79,
    esse comportamento que descreve é precisamente o que se verifica quando a placa está configurada para o funcionamento “passo a passo” e pressiona o botão de pressão ou um botão do telecomando…

    Exemplo com o portão fechado:
    Pressiona: Portão abre;
    Pressiona: Portão pára;
    Pressiona: Portão fecha;

    Exemplo com o portão aberto:
    Pressiona: Portão fecha;
    Pressiona: Portão pára;
    Pressiona: Portão abre;

    Se no circuito do botão de pressão tiver alguma falha de isolamento, oxidação, humidade, etc., é muito provável que seja essa a causa do problema e origina esses movimentos e paragens aleatórias.

    -Só começou a fazer isso desde que tem o VE?

    -Tem algum carregador de VE instalado na garagem junto ao motor?

    Se tem antena instalada, desligue-a na placa. Desligando a antena vai reduzir o raio de alcance dos sinais de rádio drasticamente.
    Certamente vai dificultar-lhe o uso dos telecomandos e a placa só irá reagir com os telecomandos muito próximos. No entanto, vai provavelmente ajudar despistar a hipotética possibilidade de outros equipamentos nas proximidades estarem a provocar as anomalias.

    Depois de verificar o resultado do teste volte a ligar antena.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: CMCardoso

  20.  # 120

    Colocado por: gonzalexOlá a todos,

    Tenho uma questão. Moro num condominio que tem um Motor DITEC. E constantemente fica fechado a 2/3. Chamamos a empresa, eles fazem reprogramação do fecho, e da ultima vez demorou 1 semana a ficar na mesma. Perto do portão há umas boxes também com automatismos, mas não sei a marca dos motores. Será que poderá existir alguma "interferência"? A empresa que tem vindo cá diz que é o "encoder" do motor atual que já está desgastado (o motor é de 2016). Acontece que este problema de fechar só 2/3 já acontece desde 2017, ou seja pouco mais de um ano após ser instalado.

    Neste momento estamos inclinados a meter um Motorline Rosso Evo 1200N, e também temos proposta para um DITEC 900N (igual ao que temos) e para um TAU 1000N e um CAME 1000N.

    Alguém sabe o que poderá ser?

    Cumprimentos


    Adicionalmente:

    E alguma opinião em relação ao motor, sendo que queremos um que seja fiável e duradouro. Estamos a falar de uma garagem em que o portão é capaz de "abrir/fechar" umas 20 vezes por dia ou mais

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