Tópicos não relacionados com casas ou imóveis
Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
- diouf_matos
- 27 setembro 2024
A GNR e PSP podem pedir-lhe os documentos, pois a viatura não é sua e tem que justificar a sua posse e sendo carro da empresa, terá de o fazer conforme já informaram atrás.
Se por ventura não tiverem competência para levantar o auto de noticia, enviam a informação para a entidade administrativa competente que a seguir fará a instrução do processo.
Agora conforme já referiram anteriormente, isto ser normalmente fiscalizado, já é outra conversa.Colocado por: diouf_matosA GNR e PSP podem pedir-lhe os documentos, pois a viatura não é sua e tem que justificar a sua posse e sendo carro da empresa, terá de o fazer conforme já informaram atrás.
Se por ventura não tiverem competência para levantar o auto de noticia, enviam a informação para a entidade administrativa competente que a seguir fará a instrução do processo.
Agora conforme já referiram anteriormente, isto ser normalmente fiscalizado, já é outra conversa.
Justificar a posse não é o mesmo que justificar a utilização... são coisas diferentes.
Cada macaco no seu galho pois a GNR verifica a posse e a AT a utilização e se assim não fosse não precisavas da AT para submeteres o IRS, submetias na GNR porque estariam aptos para realizar e controlar essa tarefa.
E até podem enviar o auto para outra entidade competente, mas boa sorte em invalidar documentos de registo de deslocações... como é que atestas que eu estive na data X com o possível cliente/fornecedor Y e realizei Z km? Não dá.- Vítor Magalhães
- 27 setembro 2024
Não me referi ao registo de deslocações, até porque na altura ainda não era utilizada, mas sim o horário de trabalho da empresa na viatura. É obrigatório e é com o ACT. Ou tem o horário ou tem a isenção de horário de trabalho, normalmente acompanhada por um documento da empresa a atestar que o(s) funcionário(s) X tem autorização para se deslocar na viatura Y nas deslocações de e para o trabalho e para uso ocasional fora do horário de funcionamento deste.Colocado por: Vítor MagalhãesNão me referi ao registo de deslocações, até porque na altura ainda não era utilizada, mas sim o horário de trabalho da empresa na viatura. É obrigatório e é com o ACT. Ou tem o horário ou tem a isenção de horário de trabalho, normalmente acompanhada por um documento da empresa a atestar que o(s) funcionário(s) X tem autorização para se deslocar na viatura Y nas deslocações de e para o trabalho e para uso ocasional fora do horário de funcionamento deste.
Voltamos ao mesmo...
Se é com o ACT então só com com operações de STOP da ACT pois a GNR não tem legalidade para atestar se a utilização da viatura está a ser feita em horário de trabalho ou não... se tivesse legalidade as resoluções de conflito laborais seriam realizadas pela GNR em vez da ACT.
E mesmo que isso fosse necessário nada como ter 3 papeis no carro:
Um com horário das 8:00 às 17:00, outro das 17:00 à 01:00 e outro da 01:00 às 08:00...
Boa Sorte em controlar isso..- Vítor Magalhães
- 27 setembro 2024
Portaria n.º 983/2007
Artigo 2º - Publicidade de horários de trabalho
1 - A publicidade dos horários de trabalho fixos dos trabalhadores referidos no n.º 1 do artigo anterior é feita através de mapa de horário de trabalho, com os elementos e a forma estabelecidos no artigo 180.º da Lei n.º 35/2004, de 29 de Julho, o qual deve ser afixado no estabelecimento e em cada veículo aos quais o trabalhador esteja afecto.
2 - O empregador envia cópia do mapa de horário de trabalho ao serviço da autoridade para as condições de trabalho da área em que se situe a sede ou o estabelecimento a que o trabalhador esteja afecto, com a antecedência mínima de quarenta e oito horas relativamente à sua entrada em vigor.
de 27 de Agosto
Lei nº 35/2004 de 29-07-2004
Artigo 180.º - Mapa de horário de trabalho
1 — Do mapa de horário de trabalho deve constar:
a) Firma ou denominação do empregador;
b) Actividade exercida;
c) Sede e local de trabalho;
d) Começo e termo do período de funcionamento da empresa ou estabelecimento, consoante o caso;
e) Dia de encerramento ou suspensão de laboração, salvo tratando-se de empregador isento dessa obrigatoriedade;
f) Horas de início e termo dos períodos normais de trabalho, com indicação dos intervalos de descanso;
g) Dia de descanso semanal e dia ou meio dia de descanso semanal complementar, se este existir;
h) Instrumento de regulamentação colectiva de trabalho aplicável, se o houver;
i) Regime resultante do acordo individual que institui a adaptabilidade, se o houver.
2 — Quando as indicações referidas no número anterior não forem comuns a todos os trabalhadores, devem também constar dos mapas de horário de trabalho os nomes dos trabalhadores cujo regime seja diferente do estabelecido para os restantes, sem prejuízo do n.º 4.
3 — Sempre que os horários de trabalho incluam turnos de pessoal diferente, devem constar ainda do respectivo mapa:
a) Número de turnos;
b) Escala de rotação, se a houver;
c) Horas de início e termo dos períodos normais de trabalho, com indicação dos intervalos de descanso;
d) Dias de descanso do pessoal de cada turno;
e) Indicação dos turnos em que haja menores.
4 — A composição dos turnos, de harmonia com a respectiva escala, se a houver, é registada em livro próprio ou em suporte informático e faz parte integrante do mapa de horário de trabalho.Essa Portaria foi revogada pela Portaria 7/2022, de 4 de janeiro
E podes lerArtigo 7.º
Registo de tempos de trabalho
3 - Sempre que a condução automóvel seja acessória da atividade principal do trabalhador ou não constitua a maioria do tempo de afetação, é dispensada a diferenciação do seu registo no âmbito do registo do tempo de trabalho prestado.
Basicamente isto exclui o registo para quase todas as profissões, desde que a categoria profissional não sejam classificada como motorista porque nas outras o ato de conduzir é acessório à profissão.
Aliás o objeto da portaria anterior era o de regular os trabalhadores afetos à atividade profissional dos transportes e não todos os condutores ao serviço de empresa. Mas mesmo que fosse na portaria anterior voltas ao mesmo, quem é a entidade fiscalizadora, a ACT ou a GNR?
O decreto lei que regulamenta a publicidade dos horários de trabalho diz que é da competência da Administração central com o apoio da GNR (para fazerem as operações STOP). Mas os homens não tem forma de validar nenhum tipo de informação que lhes forneças...
No máximo poderiam levantar um auto para a entidade X tratar, mas pode-se apresentar defesa válida como trabalho suplementar e não tens forma de o invalidar.
Aliás estamos mesmo a ver que com o RGPD em vigor a GNR a começar a poder entrar na base de dados da ACT e ir buscar informação sobre horários de trabalho do trabalhador X ou Y. Já agora aproveitava e ia ver se o IRS do condutor estava bem feito...
Cada macaco no seu galho.- Vítor Magalhães
- 27 setembro 2024
O meu ponto está relacionado com a obrigatoriedade de ter o horário de trabalho na viatura apenas.
No meu caso em concreto a multa foi pela falta deste até porque me encontrava em horário laboral e a viatura que eu seguia tinha inclusive tacógrafo. Isto aconteceu numa operação STOP à saída da Barragem de Bagaúste (Régua) por uma patrulha normalíssima da GNR da zona.Se tem tacografo são situações diferentes... a verificação do tacografo já cabe à GNR porque é um elemento do próprio veículo!
A discussão de trás advém de se usar viaturas da empresa para uso pessoal, normalmente ligeiros de passageiros e a sua declaração para efeitos de IRS.
Assim face ao exposto torna-se difícil controlar estas situações.- Bruno.Alves
- 27 setembro 2024
Colocado por: AiOGajoAssim face ao exposto torna-se difícil controlar estas situações.
Perfeitamente de acordo. Como disse, uma situação dessas resolveu-se sem custos adicionais para lá dos honorários do advogado.
Dito isto, estamos a falar de procurar o buraco da agulha no palheiro. Quando a viatura é cedida com caráter de retribuição, essa é taxada. Acho que todos concordamos que essa forma de retribuição em género tem a atenção da máquina fiscal. Também acho que todos concordamos que na tuga se avalia o QI, na tasca, pela capacidade de fugir aos impostos.
É o que é. E continuamos largamente off-topic 😁Colocado por: Bruno.AlvesAcho que todos concordamos que essa forma de retribuição em género tem a atenção da máquina fiscal. També
Concordamos é que na tuga, tributa-se tudo o que mexe e quando se deixa de mexer subsidia-se.
Aliás não é por todos pagarmos impostos que todos pagamos menos, antes pelo contrário.
Por mim dou encerrado este off-topic.Gosto da Tesla, mas o meu miúdo é totalmente fascinado pela marca 😂 porque será?Qualquer tablet de 50 euros dá para ver bonecada.Esses de 50 euros são os melhores, para as mãozinhas destruidoras típicas da idade da miudagem!Preciso de uma wall box tipo até 7 kW mas que permita controlar a potência em função da potência a consumir no momento pela casa .
Em tempos falaram aqui de uma que comunicava com um shelly, mas já nem encontro o tópico.- pcspinheiro
- 29 setembro 2024
Também tenho interesse. O EVSE do Leaf só dá 10A mas tenho 25 na garagem e podia aproveitar para carregar mais depressa.- Bruno.Alves
- 29 setembro 2024
Eu tenho este.
https://www.clubeletricos.com/viewtopic.php?f=52&t=7538
O medidor não é um Shelly (ou pelo menos não era quando comprei).
Além de regular o carregamento com o limite de casa, permite carregar apenas com o excedente solarEstes da evcharge parece que comunicam com o shellyPara os que pensam que é só a bateria a dar grandes problemas nos eléctricos , quem me estiver a ler que vá ver o anúncio
no Standvirtual de um leaf 40 por 8 mil euros "com a bateria com saúde máxima" mas depois tem vários problemas, entre eles no conversor do binário, cuja reparação está orçada em, pasme.se,
em
4300 euros!Colocado por: rjmsilvaQualquer tablet de 50 euros dá para ver bonecada.
Há malta que diz que os Teslas são apenas tablets caros com rodas 😂Colocado por: carlosj39Para os que pensam que é só a bateria a dar grandes problemas nos eléctricos , quem me estiver a ler que vá ver o anúncio
no Standvirtual de um leaf 40 por 8 mil euros "com a bateria com saúde máxima" mas depois tem vários problemas, entre eles no conversor do binário, cuja reparação está orçada em, pasme.se,
em
4300 euros!
Isso é normal.... Tudo pode avariar. Porém é indiscutível que um elétrico tem uma menor quantidade de componentes que pode avariar
Dito isto, isso é o meu medo com o kauay/e-niro. Parece que a caixa é uma roleta russa0.0481 seg. NEW
