Tópicos não relacionados com casas ou imóveis
Tópico dos veículos elétricos (VE) 6
Colocado por: Nostradamus
Agora o problema sou eu. Enfim...Colocado por: jorgealvesOs chineses não têm nem sabem fazer cadeias logísticas de reposição de peças
Então eles sabem desenhar automóveis, sabem construí-los, são líderes na produção de baterias, e não sabem fazer cadeias logísticas?
Continuem a menosprezar os Chineses... tem dado bom resultado.O primeiro modelo 100% elétrico da Suzuki chega ao mercado europeu no próximo ano e herda um nome bastante conhecido: e Vitara.
O primeiro Suzuki 100% elétrico vai adotar um nome que já nos é bastante familiar: e Vitara.
Até agora, esta designação (sem o “e”) estava apenas disponível com motores de combustão. Os «alvos a abater» serão modelos como o MINI Aceman ou o Volvo EX40.
Baseado no protótipo eVX, apresentado em janeiro de 2023, o e Vitara revela um desenho diferenciado e mais robusto, baseado numa filosofia de design “High-Tech & Adventure”. Algo que justifica, por exemplo, os pneus de grande diâmetro.
Assente na plataforma HEARTECT-e, concebida especificamente para veículos elétricos, o novo SUV conta com 4275 mm de comprimento, 1800 mm de largura e 1636 mm de altura, o que o torna ligeiramente maior que o Vitara com motores de combustão.
Sistema de propulsão elétrica
O e Vitara marca a entrada da Suzuki no «mundo» dos veículos 100% elétricos, estando equipado com um grupo propulsor designado por eAxle. Para o alimentar, estão disponíveis duas opções de bateria, com 49 kWh ou 61 kWh de capacidade.
A primeira está apenas disponível na versão de duas rodas motrizes, com tração dianteira, e com 106 kW (144 cv) de potência máxima. Com a opção de maior capacidade, a versão de tração dianteira já oferece 128 kW (174 cv) de potência. Em ambos os casos, o binário máximo é de 189 Nm.
Nas versões de tração integral ALLGRIP-e, o e Vitara vem equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo. O da frente com 128 kW (174 cv) de potência e o traseiro com 48 kW (65 cv) atrás. Neste caso, a potência máxima combinada do sistema ascende aos 135 kW (183 cv), enquanto o binário máximo combinado passa para os 300 Nm.
O sistema ALLGRIP-e, inclui ainda um modo de condução específico para terrenos mais acidentados, o Trail, com a capacidade de dosear a entrega de binário de uma forma otimizada nos percursos fora do asfalto.
Relativamente à autonomia do primeiro Suzuki 100% elétrico, a marca japonesa ainda não anunciou números. Contudo, a Autocar avançou que poderá rondar os 400 km (ciclo WLTP), na versão com a bateria mais pequena.
Quando chega?
Ainda não se sabe quando é que o Suzuki e Vitara vai chegar a Portugal. Por esse motivo, é também demasiado cedo para sabermos que preços poderá ter no nosso mercado.
No que diz respeito à sua produção, o início está agendado para a primavera de 2025, na fábrica da Suzuki em Gujarat, na Índia. As vendas no mercado europeu poderão começar no verão do próximo ano.
Fonte:https://www.razaoautomovel.com/noticias/apresentacao-suzuki-e-vitara-2024/Quando a tecnologia automovel (especialmente a colocada por países "inimigos") correr mal, por acidente ou premeditação, os labregos 2.0 que agora salivam deslumbrados quer inconsciente quer pavlovianamente pela actualização adicional do carro do vizinho, vão voltar a ter saudades do tempo em que eles e só eles comandavam o volante do carro..- ricardoantunes
- 6 novembro 2024
O melhor talvez será fazer um chapeu com folha de aluminio.
Bons bons eram os vidros manuais, que esses não avariavam!Colocado por: carlosj39Quando a tecnologia automovel (especialmente a colocada por países "inimigos") correr mal, por acidente ou premeditação, os labregos 2.0 que agora salivam deslumbrados quer inconsciente quer pavlovianamente pela actualização adicional do carro do vizinho, vão voltar a ter saudades do tempo em que eles e só eles comandavam o volante do carro..
Que saudades de pegar o carro à manivela, isso sim era de homem, não é como essas mariquices de ligar à chave...Nem 8 nem 80 . Mais do que evolução da tecnologia automovel falta fiscalização aos processos tecnológicos implementados pelas marcas.E tive um carocha do meu pai com vidros manuais e fartavam-se de avariar..Colocado por: ricardoantunesO melhor talvez será fazer um chapeu com folha de aluminio.
Bons bons eram os vidros manuais, que esses não avariavam!Colocado por: carlosj3980 . Mais do que evolução da tecnologia automovel falta fiscalização aos processos tecnológicos implementados pelas marcas.E tive um carocha do meu pai com vidros manuais e fartavam-se de avariar..
Dás uma no cravo e uma na ferradura... priceless.Melhor ainda era quando se andava a cavalo, ou bicicleta, pelo menos a poluição era menos e um cavalo a galope faz 40/50 KMS á hora na boa..Colocado por: AiOGajoQue saudades de pegar o carro à manivela, isso sim era de homem.
Acho que não aprendemos ( nós Europeus) com a COVID 19, os Chineses neste momento controlam quase tudo o que seja metais preciosos em variadíssimas áreas do globo, está tudo a dormir e quem lucra são eles, estamos e vamos ser cada vez mais reféns e dependentes deles.Colocado por: pedrovilAcho que não aprendemos ( nós Europeus) com a COVID 19, os Chineses neste momento controlam quase tudo o que seja metais preciosos em variadíssimas áreas do globo, está tudo a dormir e quem lucra são eles, estamos e vamos ser cada vez mais reféns e dependentes deles.
Essa lógica só se aplica aos carros elétricos?!Não, é mais abrangente que isso, já éramos dependentes em relação à China em imensas coisas e vamos ser cada vez mais, na altura do COVID era as máscaras, era ventiladores, nós consumidores queremos preços baixos mas a factura vem mais à frente, e vai bater forte.Colocado por: pedrovilNão, é mais abrangente que isso, já éramos dependentes em relação à China em imensas coisas e vamos ser cada vez mais, na altura do COVID era as máscaras, era ventiladores, nós consumidores queremos preços baixos mas a factura vem mais à frente, e vai bater forte.
Então pronto.
Assim mais vale não comprar veículos a combustão nem andar neles já que sem cobalto não se fabrica gasolina e a China detém 75% desse mercado... isto para não falar nos restantes componentes do próprio veículo assim como na industria química.
Só acho estranho essas preocupações com os Chineses aparecerem agora só direcionadas para os carros elétricos - que até podem ter produção europeia o que deixa de fazer sentido. Mas lá está, quem não quer só arranja problemas... quem quer arranja soluções.
:)Anyway...
Quanto ao Vitara:
Isto parece mais uma tentativa da Toyota enfiar o barrete da plataforma do BZ4X para outras marcas, pois o carro é em tudo semelhante ao da Lexus (também Toyota) e ao da Subaru Solterra...Colocado por: pedrovilAcho que não aprendemos ( nós Europeus) com a COVID 19, os Chineses neste momento controlam quase tudo o que seja metais preciosos em variadíssimas áreas do globo, está tudo a dormir e quem lucra são eles, estamos e vamos ser cada vez mais reféns e dependentes deles.
A mim a questão nem é o lucro. Que fiquem lá com o dinheiro que quiserem.
Preocupa-me mais é o "poder" escondido que podem vir a ter num futuro conflito (seja bélico ou económico).
(Ex.: livro Ghost Fleet: A Novel of the Next World War)
Veja-se o caso dos paigers do Hamas.
Mas isso não é só problema dos carros elétricos. Redes eletricas, comunicações, águas, etc etc controladas por hardware proveniente da China é mais preocupante.
Meia dúzia de cliques e puff... viramos todos uma Valência (com ou sem a parte da destruição).AIOGAJO,como diz eles controlam 75% do cobalto e em outras matérias quase 100% e não acha isso preocupante!? O tópico é sobre carros elétricos tudo bem mas a nossa vida não é só isso. Uns posts lá atrás referi o Boom de marcas chinesas de eléctricos e que muitas delas vão desaparecer, as pessoas deveriam fazer uma escolha mais ponderada e não olhar só ao preço.
Falando na crise da Volkswagen
https://observador.pt/2024/11/06/alemanha-vai-perder-186-000-empregos-na-industria-automovel/Colocado por: pedrovilAIOGAJO,como diz eles controlam 75% do cobalto e em outras matérias quase 100% e não acha isso preocupante!? O tópico é sobre carros elétricos tudo bem mas a nossa vida não é só isso. Uns posts lá atrás referi o Boom de marcas chinesas de eléctricos e que muitas delas vão desaparecer, as pessoas deveriam fazer uma escolha mais ponderada e não olhar só ao preço.
Falando na crise da Volkswagen
https://observador.pt/2024/11/06/alemanha-vai-perder-186-000-empregos-na-industria-automovel/
Então, qual é o seu carro ID que comprou da Volkswagen?Primeiro moliceiro elétrico já navega nos canais de AveiroÉ a primeira de 27 embarcações sem motor a combustão. Todas terão de mudar até ao final de 2025
“Já está a andar”. O anúncio foi feito pelo mestre Virgílio Araújo, ao leme do barco moliceiro “Rossio”, o primeiro a navegar regularmente nos canais urbanos da ria, em Aveiro, movido 100% a energia elétrica. Não fosse a ausência de barulho apanhar desprevenidos os presentes. Depois de um investimento de 40 mil euros da empresa Aveiro Moments, esta quinta-feira aconteceu a viagem inaugural. Até ao fim de 2025, as 10 empresas detentoras dos 27 barcos turísticos – moliceiros e mercantéis – que operam no centro da cidade têm de abandonar os motores a combustão, em todas as embarcações.
“Já viram? Não se ouve nada”, evidenciou Joaquim Varela, da Aveiro Moments. Com uma potência “equivalente a 25 cavalos”, o empresário diz que está ali “a melhor tecnologia do Mundo”. “Como a fiabilidade dos motores elétricos é muito superior à dos a combustão, o nível de segurança aumenta substancialmente”, sublinhou.
Um dos desafios, segundo a empresa, foi “adaptar o barco sem o desvirtuar”, visto tratar-se de um tipo de embarcação candidata a Património Cultural Imaterial Humanidade. Por isso, as baterias foram escondidas na parte central do moliceiro. “Dá-nos para oito a dez horas”, explicou Joaquim Varela
Segundo Eugénio Santos, outro dos responsáveis pela empresa, a autonomia das baterias não será um problema. “Podemos fazer carregamentos rápidos e está pensado também para, através de blocos de bateria adicionais, podermos operar 18 horas, se for preciso, quando houver viagens noturnas”. Tudo é gerido por um sistema de software em tempo real”, acrescentou.
Os 10 cais da cidade já estão equipados com sistema de carregamento, depois de um investimento camarário de 250 mil euros. As vantagens do abandono dos motores a combustão, realçou o edil Ribau Esteves, são claras: “retirar 400 toneladas de CO2 da atmosfera por ano e podermos, nós e os guias, falar sem barulho”.
Fonte: https://www.jn.pt/7061880823/primeiro-moliceiro-eletrico-ja-navega-nos-canais-de-aveiro/Colocado por: AiOGajoEntão, qual é o seu carro ID que comprou da Volkswagen?
Tenho um cancro a gasóleo e nem sequer é Volkswagen, a melhor máquina que tenho é uma PCX 125.Colocado por: pedrovil
Tenho um cancro a gasóleo e nem sequer é Volkswagen, a melhor máquina que tenho é uma PCX 125.
Então está na altura de comprar um para ajudar a VW...
E aproveita e dá para o abate a Honda e troca por uma Aprillia, Vespa, BMW, Gilera, Seat só para ajudar as marcas europeias. 👍👍0.0989 seg. NEW