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Tópico das motas
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Casa da Horta
- 14 novembro 2024 editado
Uma boa notícia. Oxalá se concretize a intenção.
Motos: PSD afasta inspecção, quer classe própria de portagens e uso da faixa bus
https://www.publico.pt/2024/11/14/politica/noticia/motas-psd-afasta-inspeccao-quer-classe-propria-portagens-uso-faixa-bus-2111721-
Casa da Horta
- 14 novembro 2024
Claro que há sempre a outra parte: caso se confirme a desistência das inspeções às motas, quem vai pagar o investimento que alguns centros de inspeção já fizeram? Pelo menos a Controlauto de Miraflores já tem tudo pronto há uns 2 ou 3 anos!- Nostradamus
- 14 novembro 2024
Ninguém os mandou comprar material quando ainda nem havia procedimento a seguir. Ganancia falou mais alto.
Qualquer das maneiras, se eles tem o equipamento, ninguém me impede de ir e fazer um check-up da mota mesmo sem IPO obrigatórias.
Quando um gajo desconfia de um mecânico, mais vale pagar 30€ mesmo não sendo necessário de fazer um IPO, do que pagar 500€ por 4 amortecedores que não precisavam de ser mudados.Alguem sabe o valor disto? https://www.honda.pt/motorcycles/range/scooter/cuv-e/overview.html
Parece interessante para a cidade desde que não seja a 5k ou 6k como outras...- Vítor Magalhães
- 2 dezembro 2024
https://www.ojogo.pt/3464657955/ktm-em-risco-de-desaparecer-trabalhadores-sem-subsidio-de-natal-e-participacao-no-motogp-em-perigo/A queda da KTM começou com esta má decisao.
https://youtu.be/63eWDd-Uj7c?feature=shared- Nostradamus
- 3 dezembro 2024
E não esquecer o problema recente com a fiabilidade dos blocos 790/890
As cames ao fim de uns 20 mil Km desfazem-se como manteiga devido a problemas de injeção e lubrificação de óleo na cabeça. Isto aliado ao uso de aço macio.
Más decisões de engenharia e de marketing destroem em meses o que demorou anos a construir.Colocado por: SirruperA queda da KTM começou com esta má decisao.
https://youtu.be/63eWDd-Uj7c?feature=shared
Mas os estarolas acabaram por falhar tal como a KTm previu. MAs essa questão em nada minou a KTM, o grande problema é o número de modelos que têm em venda e que nem todos são competitivos do ponto de vista comercial. A 390 adv vem fazer o quê num mercado que já tem modelos de sucesso , quando nem apresentam um modelo mais leve, ou mais potente ou mais barato. E claro, a atitude para com os clientes da marca que viam as árvores de cames a berrarem na 790 enquanto a marca encolhia os ombros...Colocado por: treker666
Mas os estarolas acabaram por falhar tal como a KTm previu. MAs essa questão em nada minou a KTM, o grande problema é o número de modelos que têm em venda e que nem todos são competitivos do ponto de vista comercial. A 390 adv vem fazer o quê num mercado que já tem modelos de sucesso , quando nem apresentam um modelo mais leve, ou mais potente ou mais barato. E claro, a atitude para com os clientes da marca que viam as árvores de cames a berrarem na 790 enquanto a marca encolhia os ombros...
Eles falharam?Colocado por: SirruperEles falharam?
Aconteceu o que aparentemente a KTM tinha previsto, haveria partes intransitáveis no percurso o que veio a ocorrer. Na estrada dos ossos tiveram de carregar as motas até Magadan.- rafaelisidoro
- 3 dezembro 2024
Para mim foi uma marca sempre esquisita , como já referiram muitos modelos , muitos cm³ diferentes , plásticos qualidade média e uns barulhos muito secos há motos que assustam ... Motos caras , adoro aqueles monstros de estradas terra ou alcatrão mas depois encontro uma falópia de modelos horríveis de baixa gama ... É pena porque vimos nascer a KTM e derrepente não se percebe como é que um monstro do desporto desaparece ... Se calhar as despesas malucas nas competições também não ajudaram nada .Os chineses aos poucos vão matar a Europa, é uma questão de anos.
Anteriormente sucedeu isto com o mercado de motas japonesas, mas essas, ao contrário das chinesas, têm uma qualidade acima da média.
Deixo foto da minha japonesa em Alaska, Purdboe bay, um sonho realizado 🏍️
- rafaelisidoro
- 4 dezembro 2024
Colocado por: ApostadorOs chineses aos poucos vão matar a Europa, é uma questão de anos.
não reconheço mercado mais fiável que o japonês em todos os sentidos no que diz respeito a motos e carros ...
Anteriormente sucedeu isto com o mercado de motas japonesas, mas essas, ao contrário das chinesas, têm uma qualidade acima da média.
Deixo foto da minha japonesa em Alaska, Purdboe bay, um sonho realizado 🏍️Colocado por: treker666
Aconteceu o que aparentemente a KTM tinha previsto, haveria partes intransitáveis no percurso o que veio a ocorrer. Na estrada dos ossos tiveram de carregar as motas até Magadan.
Quem falhou foi a ktm na maior oportunidade de sempre em mostrar ao mundo que as motas deles eram o melhor que havia em resistencia e durabilidade. Deram oportunidade à BMW de atingir com as GS o que sao hoje. Se a Ktm tivesse aceitado, hoje o mundo das motas era diferente. Na minha opiniao a Ktm era a Bmw de hoje.
Para mim a ktm estava no bom caminho. Motas como as trails 1050,1090, 1190 e 1290 foram o reflexo de uma verdadeira trail para ktm aventureiros.
Foram apostar no motogp, quando esse mercado ja tinha dono.
Deveriam ter-se focado a fazer o que sabiam fazer, trails.
P.s.As japonesas já foram japonesas. Olhem para os problemas dos motores 1100cc da honda.Colocado por: SirruperQuem falhou foi a ktm na maior oportunidade de sempre em mostrar ao mundo que as motas deles eram o melhor que havia em resistencia e durabilidade.
MAs isso não é nem nunca foi verdade, pelo que nunca teriam provado tal. A KTM não é mesmo conhecida pela durabilidade dos seus materiais.Colocado por: SirruperSe a Ktm tivesse aceitado, hoje o mundo das motas era diferente.
Opiniões...Colocado por: SirruperPara mim a ktm estava no bom caminho. Motas como as trails 1050,1090, 1190 e 1290 foram o reflexo de uma verdadeira trail para ktm aventureiros.
Tal como muitas outras marcas noutros momentos. Nada é eterno.Pessoal, anda aqui alguém do enduro?
Na compra de uma moto usada tipo YZ250 ou WR250 o que ter em conta? Podem ajudar com dicas que possa analisar antes de avançar com a compra?- Nostradamus
- 4 dezembro 2024
Esse tipo de motas tem de levar alguém que perceba mesmo de motas.
Da minha experiência, uma 250 de enduro pode ficar bem mais caro que uma desportiva de 4 cilindros. Este mercado está inundado de motas escafiadas.
Opinião pessoal, optar pela WR ao invés da YZ. A YZ é para quem faz motocross e manda saltos a sério. Gajos com uma grande embalagem em fazer trilhos onde possam mesmo tirar rendimento da ciclistica.
A WR tem a caixa e suspensão mais adaptada aos trilhos de fim de semana. Muito mais dócil ao comum dos mortais.Colocado por: powerPTPessoal, anda aqui alguém do enduro?
Na compra de uma moto usada tipo YZ250 ou WR250 o que ter em conta? Podem ajudar com dicas que possa analisar antes de avançar com a compra?
Tive uma wr250f de 2005. Tem de ter em conta que motos com mais de 300h o melhor é abrir logo o motor para verificar/trocar componentesColocado por: rafaelisidoronão reconheço mercado mais fiável que o japonês em todos os sentidos no que diz respeito a motos e carros ...
Sem dúvida...
A minha nesta viagem já leva praticamente 50 mil quilómetros e até à data levou, óleos, filtros, pneus e pastilhas 😁- rafaelisidoro
- 7 dezembro 2024 editado
Colocado por: NostradamusA WR tem a caixa e suspensão mais adaptada aos trilhos de fim de semana. Muito mais dócil ao comum dos mortais.
a YZ e a Wr são duas motos de motocross ,a wr 250f é que é uma moto para enduro podendo circular na estrada mas mesmo assim é um motor limitado para andar na estrada , há que ter em conta na yz e na wr o número de horas entre revisões e o material colocado na última revisão , para enduro obviamente uma wr250f em vez da wr 250 , o mapa é outro a potencia é colocada de maneira diferente , tem mais velocidade de ponta , consome menos , suspensões são diferentes para melhor nos trilhos e o corpo agradece ... Não havendo uma wrf ,a Wr para ganha na yz porque a YZ 250 é a par de rodas as 250 a dois tempos um animal que é preciso saber controlar para não sermos controlados por ela !!!0.0618 seg. NEW-