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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7
Colocado por: SanevesUma ajuda. Carregamento carro eletrico (model 3) em casa. Prédio antigo com capacidade para 10.5 kva. O consumo desse quadro é so para luz led e abertura portao eletrico. Agora com esta limitação faz sentido comprar a wallbox deles ou nao terei partido nenhum (carregamento mais rápido que o carregador portatil)Instalação trifasica teria mais segurança no uso certo? Não percebo nada do tema e fico na dúvida o que escolher.
Qual o Tesla? Se o prédio tem instalação trifásico 10,5kVA são 15A por fase. Se é apenas para as luzes e portão parece ser um bocado exagerado, mas ok, dá jeito:).
Alguem consegue explicar a uma leiga como fariam?
Se for model 3 ou Y, o cabo que vem com o carro é monofásico. Com a potência contratada que existe atualmente, só poderá puxar máximo 15A (3,45kVA) e terá de ser numa fase sem nada ligado.
Pode sempre pensar num cabo portátil trifásico de 11kW e assim pode escolher tipo 6A por fase que dá um total de 4,1KW.
Pensar numa wallbox usando a eletricidade do condomínio não me faz sentido.
Se precisar de alguma solução mais personalizada pode enviar mensagem privada.Colocado por: Malaico_EV
Ainda é muito cedo, só há megane-etech há pouco mais de 3 anos.
A causa para a degradação é usar as baterias LG (com a mesma modulação e quimica) que sào usadas nos Leaf. E os leaf têm degradação muito grande.
14kwh neste carro só com muita paciência. Já no kauai 64kwh ou model 3 esse consumo consegue-se em regimes com velocidades mais elevadas.
Certo, mas a degradação não é apenas influênciada pelo tempo, mas, essencialmente, pelo uso, e tenho lido relatos de megane's com valores que acho aceitáveis considerando o tempo/quilometragem.
E tem aqui o exemplo de um com 3 anos com mais de 180 mil km com um SOH de 92%.
https://www.facebook.com/photo?fbid=2162680147536822&set=gm.1666906294702544&idorvanity=408364270556759
Quanto aos consumos de 14kw, não sei o que para si é "muita paciência", mas como referi, tenho conseguido esse valor com uma condução normal e dentro dos limites (não quer dizer que, por vezes, não os ultrapasse). Atenção que são valores para esta altura do ano. No inverno o consumo já anda por volta dos 16/17kw, ultrapassando por vezes esses valores.
Não é, de longe, um carro perfeito e tenho vários defeitos a apontar ao mesmo, mas como proprietário de um é uma opinião fundamentada.Colocado por: nsfQuanto aos consumos de 14kw, não sei o que para si é "muita paciência", mas como referi, tenho conseguido esse valor com uma condução normal e dentro dos limites (não quer dizer que, por vezes, não os ultrapasse). Atenção que são valores para esta altura do ano. No inverno o consumo já anda por volta dos 16/17kw, ultrapassando por vezes esses valores.
Tinha a ideia que os valores fossem bem melhores, tipo os do ZOE.
Por exemplo, com o meu Leaf40 tenho médias muito melhores (12,5 desde que o comprei, há mais de 110.000km) e quem o conduz é a minha esposa que tem uma condução mais agressiva que a minha.
Mas por vezes, não é o carro o "culpado", o tipo de condução e a toponímia influência em muito as médias.
Mas continuo a dizer, esperava valores bem melhores na Megane.- pcspinheiro
- 18 julho 2025 editado
Muitos factores influenciam o desempenho, sendo obviamente o comportamento do condutor um dos essenciais. Mas outro é a aerodinâmica. Quando experimentei um Kia EV3 achei-o poupadinho em voltas lentas pela cidade, mas em via rápida dispararam consideravelmente porque parece um tijolo com rodas comparado com o TM3 por exemplo. Neste último, passo de 9-11 nas voltinhas para 12-13 em AE; o Kia foi para 16-17. Penso que esta tendência será geral nos SUV, onde o "factor tijolo" pesa muito fora de cidade.Colocado por: mafgodQual o Tesla? Se o prédio tem instalação trifásico 10,5kVA são 15A por fase. Se é apenas para as luzes e portão parece ser um bocado exagerado, mas ok, dá jeito:).
Se for model 3 ou Y, o cabo que vem com o carro é monofásico. Com a potência contratada que existe atualmente, só poderá puxar máximo 15A (3,45kVA) e terá de ser numa fase sem nada ligado.
Pode sempre pensar num cabo portátil trifásico de 11kW e assim pode escolher tipo 6A por fase que dá um total de 4,1KW.
Pensar numa wallbox usando a eletricidade do condomínio não me faz sentido.
Se precisar de alguma solução mais personalizada pode enviar mensagem privada.
Vai-se usar a eletricidade do condominio pois não é possivel puxar no 4º andar ao -1. Tenho já autorização deles, a ideia era colocar um contador parcial, e depois eles enviarem-me a conta mensalmente para transferir. Foi desta forma que ficou combinado, a minha dúvida é se nestas condições e com dijuntor unico e trifásico se é viavel a wallbox para carregamento mais rápido ou se nem iria tirar partido disso e só colocar o carregador "portátil".
Model 3. como posso enviar lhe mensagem privada?Colocado por: Saneves
Vai-se usar a eletricidade do condominio pois não é possivel puxar no 4º andar ao -1. Tenho já autorização deles, a ideia era colocar um contador parcial, e depois eles enviarem-me a conta mensalmente para transferir. Foi desta forma que ficou combinado, a minha dúvida é se nestas condições e com dijuntor unico e trifásico se é viavel a wallbox para carregamento mais rápido ou se nem iria tirar partido disso e só colocar o carregador "portátil".
Model 3. como posso enviar lhe mensagem privada?
Tem empresas que já fazem isso mesmo sem ser necessário acertos, no futuro pode dar problemas se os valores alterarem e não repararem.
Têm a galp e a EDP com soluções e a conta aparece direta para si, HGP emobility também fornece solução semelhante, contras é que a instalação é sempre mais caraColocado por: SanevesModel 3. como posso enviar lhe mensagem privada?
Se clicar no meu user vê os detalhes da minha conta, é no hotmail :-)
O ser wallbox só por si não lhe carrega mais rápido que um cabo portátil.
Pode ter uma wallbox monofásica de 16A que só lhe permite 3,7kW e ter um cabo portátil trifásico de 3x16A e já lhe permite 11kW :-)
Será sempre uma questão de gostos, carteira e eventualmente funcionalidades que terá num e não no outro.Colocado por: spvaleTem empresas que já fazem isso mesmo sem ser necessário acertos, no futuro pode dar problemas se os valores alterarem e não repararem.
Também poderá optar por esta solução que a médio prazo (se não mesmo a curto prazo) é a mais dispendiosa.
Têm a galp e a EDP com soluções e a conta aparece direta para si, HGP emobility também fornece solução semelhante, contras é que a instalação é sempre mais caraColocado por: SanevesVai-se usar a eletricidade do condominio pois não é possivel puxar no 4º andar ao -1. Tenho já autorização deles, a ideia era colocar um contador parcial, e depois eles enviarem-me a conta mensalmente para transferir. Foi desta forma que ficou combinado,
Esta será a solução mais rápida e mais barata, no futuro quando tiver mais condóminos na mesma situação é que poderá ser mais complicado de gerir.Colocado por: mafgodTinha a ideia que os valores fossem bem melhores, tipo os do ZOE.
Por exemplo, com o meu Leaf40 tenho médias muito melhores (12,5 desde que o comprei, há mais de 110.000km) e quem o conduz é a minha esposa que tem uma condução mais agressiva que a minha.
Mas por vezes, não é o carro o "culpado", o tipo de condução e a toponímia influência em muito as médias.
Mas continuo a dizer, esperava valores bem melhores na Megane.
Não sei quais são os consumos do zoe, mas o Megane é um carro maior e, concerteza, mais pesado. Não quero com isto arranjar desculpas para o consumo, até porque o Megane, apesar de ser para mim um carro bonito, parece-me pouco aerodinâmico comparativamente a outros modelos e não será, certamente, dos mais eficientes.
Em todo o caso, as médias que indiquei são dos últimos 2 mil km, e não desde que o comprei.De vez em quando leio este tópico...vocês têm consumos de mota :/ Têm noção que estão num extremo das médias da maioria, basta consultar um sprintmonitor!?Passa por este forum, há lá relatos de algumas motas elétrica, nomeadamente a Vectrix.- Malaico_EV
- 18 julho 2025 editado
Colocado por: ALCLCFDe vez em quando leio este tópico...vocês têm consumos de mota :/ Têm noção que estão num extremo das médias da maioria, basta consultar um sprintmonitor!?
Isso acontece porque geralmente andam mais devagar do que aquilo que dizem.
por outro lado as contas de autonomia de um EV não são claras, como acontece num carro a combustão.
Num carro a combustão sabes que se consumires 5lt aos 100 e o deposito for de 50 litros consegue-se fazer 1000km.
Mas num Ev não é bem assim, e basta ver inumeras reviews.
Num EV com bateria útil de 60kwh, com média de 15kwh consegues-se fazer uns 320/330km e não os 400 que se espera! Os carros até são mais ou menos certos na autonomia mencionada, mas as contas de kwh / capacidade da bateria nunca dão certo. Porquê? Não sei, mas já ouvi teorias que é devido a perdas energéticas e até baterias menores que as mencionadas pelos fabricantes.
Pessoalmente aconselho sempre as pessoas a equacionar um consumo 20kwh/100 para terem uma prespectiva realista da autonomia.E por acaso já alguém de vocês se apercebeu que, a autonomia num VE, deixou de ser assunto!?
Já há mais postos de carregamento eléctricos que as tradicionais bombas de gasolina. Isto sem contar o melhor posto de todos; o de casa...
Esqueçam lá as autonomias. 90% dos condutores portugueses viviam bem com um carro com bateria para 100km.Colocado por: Malaico_EVNum EV com bateria útil de 60kwh, com média de 15kwh consegues-se fazer uns 320/330km e não os 400 que se espera!
Bem... tenho um Model Y com bateria na casa dos 58kWh e já fiz mais de 400km sem carregar (Zona Malveira/Islantilla - A8/nacional/Via Infante), tenho Leaf40 com bateria na casa dos 35kWh e já fiz 220km sem carregar (Zona Malveira/Badajoz - E.N.4)Colocado por: Malaico_EVPessoalmente aconselho sempre as pessoas a equacionar um consumo 20kwh/100 para terem uma prespectiva realista da autonomia.
Para os que ainda não conhecem o seu VE é um excelente conselho.Boas! Novamente!
Afinal o ultimo Megane que falei nao tinha O Cruise Control Adaptativo (ACC) , e acho que era um extra que gostava.
Agora ando a ver um, que esse sim tem mesmo tudo, mas tem 95.000 klm.
É muito para um eléctrico?Colocado por: ALCLCFDe vez em quando leio este tópico...vocês têm consumos de mota :/ Têm noção que estão num extremo das médias da maioria, basta consultar um sprintmonitor!?
Concordo, ou tenho o VE errado, a minha esposa faz média de 26kwh... Em 3km nacional e 4km via rápida... 6 viagens por dia.Qual o VE?- fpacardoso
- 19 julho 2025
Colocado por: IkoBoas! Novamente!
Afinal o ultimo Megane que falei nao tinha O Cruise Control Adaptativo (ACC) , e acho que era um extra que gostava.
Agora ando a ver um, que esse sim tem mesmo tudo, mas tem 95.000 klm.
É muito para um eléctrico?
Se fosse muito estavam 90% na sucata.
Os km é só um numero, é ver o estado da bateria e do carro. Se estiver tudo bem, até pode ter 300K km.- pcspinheiro
- 19 julho 2025 editado
Colocado por: mica
Concordo, ou tenho o VE errado, a minha esposa faz média de 26kwh... Em 3km nacional e 4km via rápida... 6 viagens por dia.
Qual é o VE? Eu reporto os consumos que o carro dá... Por exemplo, segundo o carro, desde que carreguei até 92% fiz uns 300 km usando 32 kWh (e tenho 33% restantes. Dá um consumo de uns 10.7kwh/100km e uma autonomia de 100-0% de 500+ km. Se os valores reportados estão certos, não sei...
Nunca vi valores de 26 em média. Nunca! Tenho o contador de viagem A desde que o comprei e nos quase, quase 10k km totais percorridos a média é de 11.7
Por vezes vejo valores de 40 ou mais mas são quase instantâneos, no início de viagens.Colocado por: pcspinheiro
Qual é o VE? Eu reporto os consumos que o carro dá... Por exemplo, segundo o carro, desde que carreguei até 92% fiz uns 300 km usando 32 kWh (e tenho 33% restantes. Dá um consumo de uns 10.7kwh/100km e uma autonomia de 100-0% de 500+ km. Se os valores reportados estão certos, não sei...
Nunca vi valores de 26 em média. Nunca! Tenho o contador de viagem A desde que o comprei e nos quase, quase 10k km totais percorridos a média é de 11.7
Por vezes vejo valores de 40 ou mais mas são quase instantâneos, no início de viagens.
É um etron quatro 55. Nunca fiz menos de 26, a andar a fazer trânsito0.0478 seg. NEW
