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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7

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  1. Por falar em EV's.... Descobri que os 7 anos de garantia da MG não é só para a bateria de alta tensão. É para quase tudo exceto componentes de desgaste.

    O meu botão keyless ficou "preso", não funciona e vai para garantia.
  2. Colocado por: ALCLCFvou já ali a um ponto DC-DC reduzir a amperagem do carregamento (eu por acaso consigo fazer isso) e perder mais 10min, porque sim ou lixar a vida a quem está à espera de carregar

    É para isso que serve a taxa de congestionamento, para manter a rotatividade.
  3. Colocado por: paulos

    Nunca fui de franceses, mas este C4 está bem construído, tem 25mil km e não faz ruídos. É super confortavel e gasta pouco, em viagem, pois na cidade facilmente se manda para 8L (caixa auto).
    Tem o problema conhecido da correia banhada a oleo que costuma dar problemas, mas a Citroën passou a dar 10 anos de garantia do motor por causa desse problema. No geral estou contente com o carro.
    Estas pessoas agradeceram este comentário:NGC

    Que C4 é e com que motor? Fiquei interessado, mas estou fora do mundo automóvel.
    Cumprimentos
    • eu
    • 16 março 2026
    Em baterias NMC não é conveniente andar sempre a carregar a 100%.

    Mas e em termos de descarga? Descarregá-las até 10% ou 5% tem efeitos na longevidade?

    No fundo: qual será o melhor perfil de utilização da bateria?
  5. NMC como falam no video partilhado acima, deve andar pelos 20/25% até 75/80% mas isto é numa utilização perfeita, quando é preciso se usar mais não vai morrer por isso. Basicamente é carregar e usar, sem pensar muito nisso.
    Concordam com este comentário: Zé Meirinho
    Estas pessoas agradeceram este comentário: eu
  6. Colocado por: euEm baterias NMC não é conveniente andar sempre a carregar a 100%.

    Mas e em termos de descarga? Descarregá-las até 10% ou 5% tem efeitos na longevidade?

    No fundo: qual será o melhor perfil de utilização da bateria?

    Em movimento não me parece problemático, de tudo o que tenho lido o essencial é não o deixar parado a 100% ou abaixo de 20%.
    Concordam com este comentário: fpacardoso
    Estas pessoas agradeceram este comentário: eu
  7. O lesfspy diz que o da esposa tem um SOH de 83% (7 anos, 86.000 km) mas o carro mostra a barra completa??? Parece-me um engano descarado... Sei que já se comentou que não era linear, mas poça...
    Concordam com este comentário: eu
  8. Falam de químicas, sem considerar a BMC...NMC aqui e vai a 100% várias vezes por mês (balanceamento, só acontece a 100%). Muitos andaram nos 80%, vêem-se à nora para chegar a 100% (horas, dias...muito liga e desliga), então com cargas rápidas e/ou períodos longos parados...

    Vou é ter de arranjar uma oficina daqui a uns tempos para me trocar os barramentos da bateria (maleita deste lote), por uns revistos, que já começo a ver "palpitações" em carga DC-DC
  9. Colocado por: pcspinheiroO lesfspy diz que o da esposa tem um SOH de 83% (7 anos, 86.000 km) mas o carro mostra a barra completa??? Parece-me um engano descarado... Sei que já se comentou que não era linear, mas poça...
    Não caiu, mas estará para breve...
  10. Colocado por: pcspinheiroO lesfspy diz que o da esposa tem um SOH de 83%


    Isso é muito para 7 anos! Quase 1/5 já é algo assinalável.
  11. Pois, também acho bastante... mas carregar sempre até 100% não deve ajudar. A Nissan foi de um desleixo inacreditável com este carro... Já não ter sistema de arrefecimento de jeito na gen2 quando na gen1 era um fator crítico conhecido foi mau. EM cima disso, ZERO atualizações de software nestes anos todos. Podiam pelo menos ter uma função de limitar a carga a xx%, quão difícil seria de implementar no software do carro?...

    Ele continua a mostrar perto de 250 km de autonomia, mas o certo é que a esposa pede que o ponha a carregar com mais frequência (parece-me, não ando a contar), por isso até esse valor deve estar martelado, em linha com o SOH...
    Concordam com este comentário: eu
    • eu
    • 24 março 2026
    As baterias do Nissan Leaf são muito básicas, com gestão deficiente (Talvez para redução de custos) e a degradação é mesmo muito má.

    É pena, pois o carro até é bem interessante.
  13. Sou só eu a achar que o Nissan Leaf foi feito assim de propósito? É uma teoria de 'chapeu de folha de alumínio', mas custa-me muito crer que a Nissan tenha feito o carro com tão má gestão de bateria por não saber melhor...
  14. Colocado por: jorgemlflorencioSou só eu a achar que o Nissan Leaf foi feito assim de propósito? É uma teoria de 'chapeu de folha de alumínio', mas custa-me muito crer que a Nissan tenha feito o carro com tão má gestão de bateria por não saber melhor...


    Parece-me ter sido mesmo sovinice nos custos.
    Um Renault Zoe, do mesmo grupo e de um segmento abaixo, tem uma gestão de bateria melhor.
    • eu
    • 24 março 2026 editado
    Colocado por: jorgemlflorencioSou só eu a achar que o Nissan Leaf foi feito assim de propósito? É uma teoria de 'chapeu de folha de alumínio', mas custa-me muito crer que a Nissan tenha feito o carro com tão má gestão de bateria por não saber melhor...


    Claro que eles sabiam fazer melhor.

    O problema é que uma bateria de VE com gestão de temperatura e BMS avançado é muito cara e a Nissan optou por cortar custos na bateria.

    Financeiramente é uma boa decisão a curto prazo, mas com consequências graves a longo prazo. Agora, ninguém confia nos VE da Nissan.
  16. Colocado por: pcspinheiroO lesfspy diz que o da esposa tem um SOH de 83% (7 anos, 86.000 km) mas o carro mostra a barra completa??? Parece-me um engano descarado... Sei que já se comentou que não era linear, mas poça...

    De acordo com este vídeo...

    Colocado por: Malaico_EVhttps://www.youtube.com/watch?v=LzFHGLEq7jM

    Parece que o SOH não é fiável, as empresas começam a martelar esse valor de forma a "manipular" as perceções de boa saúde das baterias.
    Isso bem investigado ainda ia aparecer muitas surpresas.
    • eu
    • 25 março 2026
    Colocado por: justmeParece que o SOH não é fiável, as empresas começam a martelar esse valor de forma a "manipular" as perceções de boa saúde das baterias.
    Isso bem investigado ainda ia aparecer muitas surpresas.


    Podem martelar esse valor, mas a autonomia real conseguida é um indicador fiável do estado da bateria. E esse não conseguem martelar.
  18. Colocado por: eua autonomia real conseguida é um indicador fiável


    A autonomia real conseguida não dá para aferir no test drive de um carro usado...
    Concordam com este comentário: bluthunder82
  19. Colocado por: justmeParece que o SOH não é fiável, as empresas começam a martelar esse valor de forma a "manipular" as perceções de boa saúde das baterias.
    Isso bem investigado ainda ia aparecer muitas surpresas.

    Se isto chega aos ouvidos da Ana Leal num sábado destes temos reportagem.
    • eu
    • 25 março 2026
    Colocado por: ClioIIA autonomia real conseguida não dá para aferir no test drive de um carro usado...


    Com jeitinho, dá para solicitar um test drive mais alargado, e já dá para fazer algumas estimativas. ;)

    Mas aparentemente a maior parte dos VE (excluindo os Nissan) não tem grandes problemas de degradação da bateria.

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