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1. • fpacardoso
   • 17 maio 2026

    # 3441

   Colocado por: argoO carro que gosto mesmo é do R5 mas a mulher manda e diz que tem de ser mais familiar.
   Estou em fase de estudo ... e ainda nem fui testar algum

   
   Infelizmente a Renault para familiar perdeu-se, o espaço foi-se até na Scenic, isto nas vertentes elétricas, as outras não sei.
2. • tgferreira
   • 18 maio 2026

    # 3442

   Obrigado a todos pelas respostas!
   
   Entretanto ontem falei com um amigo que teve um Model Y da geração anterior e agora tem um M3 Highland - e diz que este último é que é um carro. A principal queixa do MY era os consumos. Com este M3HL standard diz que já chegou a fazer perto de 400Km com 50kW de bateria - o que é bastante bom!
   
   Vou mesmo experimentar todos e fazer a coisa com calma. Diria que neste momento estou mais inclinado para o EV6 ou o Polestar 2. O Polestar só está a perder pelo facto de não ter bancos arrefecidos que é um extra que gostava muito de ter. O EV6 acaba por ser a hipótese mais racional: mais fiável, maior capacidade de carga, etc. Só me assusta do ponto de vista de conforto interior e qualidade (especialmente indo de um Volvo) mas depois experimento as várias versões. Quero vez se compro até ao final do verão.
   
   Obrigado!
3. • mafgod
   • 18 maio 2026

    # 3443

   Colocado por: tgferreiraA principal queixa do MY era os consumos. Com este M3HL standard diz que já chegou a fazer perto de 400Km com 50kW de bateria - o que é bastante bom!

   Tenho model Y de 11-2023, e tenho consumo de 12,47 desde que comprei com mais de 40k km :-) Claro que se tiver o M3, a média seria inferior.
4. • ematos
   • 18 maio 2026

    # 3444

   Colocado por: tgferreirais inclinado para o EV6 ou o Polestar 2. O

   
   
   Se consumos é uma preocupação Polestar é esquecer... Esteticamente gosto bastante. Mas fica-se por ai...
   Interior parece bom a Vista e tal mas já tenho ouvido falar de que a qualidade com o tempo não é assim tão boa... mas isso lá está, "ouvi", não tenho opinião...
5. • justme
   • 18 maio 2026

    # 3445

   Colocado por: tgferreiraCom este M3HL standard diz que já chegou a fazer perto de 400Km com 50kW de bateria - o que é bastante bom!

   
   Tenho um Tesla M3 highland de 2026 e com 50kW faço 500km.
   Mas isto dos consumos é muito relativo, depende muito da condução de cada um.

   Concordam com este comentário: Dias12
6. • Jorge_Gonçalves
   • 18 maio 2026

    # 3446

   Acho que se dá importância a mais aos consumos… se está a mudar de combustão para elétrico já vai estar a poupar à grande!!
   
   Se em vez de fazer 2€/100km num elétrico eficiente, afinal fizer 2,5€/100 km noutro um pouco menos eficiente, é assim tão relevante para quem fazia num carro a combustão seguramente +10€/100km?

   Concordam com este comentário: eu
7. • ematos
   • 18 maio 2026

    # 3447

   Colocado por: Jorge_GonçalvesSe em vez de fazer 2€/100km num elétrico eficiente, afinal fizer 2,5€/100 km noutro um pouco menos eficiente, é assim tão relevante para quem fazia num carro a combustão seguramente +10€/100km?

   
   
   Tem alguma verdade, mas importante para viagens grandes (carregar menos vezes)

   Concordam com este comentário: mafgod
8. • jfsmoreira
   • 18 maio 2026

    # 3448

   Colocado por: justmedepende muito da condução de cada um

   ...bem verdade... E das condições climáticas e dos pneus ( este pormenor é muito importante nos VEs)

   Concordam com este comentário: mafgod
9. • Sasapo
   • 19 maio 2026 ^editado

    # 3449

   Colocado por: justme
   Tenho um Tesla M3 highland de 2026 e com 50kW faço 500km.
   Mas isto dos consumos é muito relativo, depende muito da condução de cada um.

   Concordam com este comentário:Dias12

   
   
   falar de consumos sem falar da velocidade média a que se conduz vale o que vale... eu num ID4 faço média de 14kwh/100km, mas se passar dos 80km/h sobe logo para 16/18kwh e se for a cima de 100km/h os consumos disparam para 20/22kwh. Vale o que vale, agora o espaço e o conforto de condução, nunca na vida me fariam trocar por um M3 por exemplo.
   
   Falaram aqui no polestar, era a minha primeira escolha, mas o polestar 2 tem uma mala demasiado pequena e é "demasiado baixo" para as minhas costas, mas ainda hoje me choro quando os vejo a passar...

   Concordam com este comentário: eu
10. •  
      ClioII
    • 19 maio 2026

     # 3450

    Colocado por: Jorge_GonçalvesAcho que se dá importância a mais aos consumos… se está a mudar de combustão para elétrico já vai estar a poupar à grande!!
    
    Se em vez de fazer 2€/100km num elétrico eficiente, afinal fizer 2,5€/100 km noutro um pouco menos eficiente, é assim tão relevante para quem fazia num carro a combustão seguramente +10€/100km?

    
    
    
    Num carro a combustão, mais consumo paga-se principalmente em dinheiro.
    
    Num carro elétrico, mais consumo paga-se principalmente em inconveniência.

    Concordam com este comentário: ematos, Jorge_Gonçalves, eu
11. • paulos
    • 19 maio 2026

     # 3451

    Colocado por: tgferreiraObrigado a todos pelas respostas!
    
    Entretanto ontem falei com um amigo que teve um Model Y da geração anterior e agora tem um M3 Highland - e diz que este último é que é um carro. A principal queixa do MY era os consumos. Com este M3HL standard diz que já chegou a fazer perto de 400Km com 50kW de bateria - o que é bastante bom!
    
    Vou mesmo experimentar todos e fazer a coisa com calma. Diria que neste momento estou mais inclinado para o EV6 ou o Polestar 2. O Polestar só está a perder pelo facto de não ter bancos arrefecidos que é um extra que gostava muito de ter. O EV6 acaba por ser a hipótese mais racional: mais fiável, maior capacidade de carga, etc. Só me assusta do ponto de vista de conforto interior e qualidade (especialmente indo de um Volvo) mas depois experimento as várias versões. Quero vez se compro até ao final do verão.
    
    Obrigado!

    
    
    Tive um Ev6 para vender, vendi faz 2 meses era de 2022 125mil km SOH 99.1% (a 100% marcava 500 e picos km) modelo Design 77.4kw RWD. Tinha bancos aquecidos e ventilados, volante aquecido, leds ambiente interior, mala eletrica etc.
    Foi vendido por 24.750€ ainda com garantia kia de 7 anos ou 150mil km.
    
    Tem um espaço enorme principalmente atras.
    A qualidade é muito boa, não tinha ruídos nenhuns 0 apesar dos materiais não serem todos suaves ao toque a montagem é excelente.
    É um carro com suspensão mais dura e seca não sendo desconfortável de todo mas é mais para o lado desportivo, em piso de paralelo sacode um pouco quem vai lá dentro.
    Anda muito bem, é eficiente, em percursos que com o meu leaf faço 11kw no ev6 andava em 12/12.5kw, para o seu tamanho e peso é excelente.
    O software no ecran central é muito básico, fica a anos luz da Tesla mas cumpre o seu papel e até que é algo intuitivo depois de pouco tempo a mexer nele.
    As luzes de médios e máximos são fracas, não são péssimas mas são fracas por exemplo comparando com um C4 2022 que tenho.
    Os problemas de ICCU são muito conhecidos (também nos ioniq 5 e 6), em alguns países lá de fora já estenderam a garantia da ICCU para 15 anos! cá ainda não tenho conhecimento disso.
    
    No geral acho que é um bom carro familiar e excelente para grandes viagens.
12. • tgferreira
    • 19 maio 2026

     # 3452

    É isso mesmo: a minha questão com consumos é mais pela autonomia. É claro que é sempre melhor ter um carro mais eficiente (bateria mais pequena dá para mais autonomia -> menos desgaste de pneus p.e.), apesar de ter páineis solares. No inverno eles não produzem assim tanto em dias mais nublados e o que puder poupar, melhor.
    
    Estive a ver o Polestar 2 com mais atenção e colocando ao lado de por exemplo um EV6, perde bastante na capacidade de carga. Neste momento estou a tender mais para o EV6 - se bem que parece ser difícil arranjar a nível nacional um com a configuração que quero e a um preço bom.
    
    Por outro lado, o Polestar tem uma vantagem porreira: é muito mais barato. Idem para o M3. Quase que me dá vontade de experimentar um destes mais a longo prazo para ver se me adapto ao formato da bagageira/menor capacidade de carga e vender caso não dê. Arranjam-se 5 a 10 mil euros mais baratos.
    
    Isto ideal ideal era um Model S...
13. • ematos
    • 19 maio 2026 ^editado

     # 3453

    Colocado por: tgferreirasto ideal ideal era um Model S...

    
    
    Andei nesse dilema em fins de 2023. Já tinha um filho e ia ter gêmeos Na altura, onde trabalhava tinha carro de serviço (model 3) mas ia sair da empresa e tinha de comprar um carro. Habituando-me a Tesla não me via a conduzir mais carro nenhum... e fui ver bastantes...
    
    Outro Problema: 3 cadeiras atrás. Mantendo as cadeiras que tinha do mais velho (era 1 de cada carro), só coube num modelo(dentro dos viáveis para meu gosto): Model S (Y não gostava e na altura também era caro e não havia grande coisa de usados. Grande maioria dos carros, atrás esquece....
    Acabei por começar a ver S usados, e a mala de 700L + 80 a frente também era grande mais valia.
    A dúvida ficou entre model 3 novo, ou S usado 2018. (mesmo preço, sendo que model 3 ia ter de rever cadeiras se calhar)
    Escolhi o S e foi a melhor coisa que Fiz!!
    
    Felizmente o meu carro anterior tinha-o vendido pelo mesmo preço que o comprei, o que fez com que tivesse + plafond...
    
    PS: o meu model S de 2018 faz consumos iguais ou asa vezes melhores que alguns carros agora recentes...

    Concordam com este comentário: fpacardoso
14. • Zé Meirinho
    • 19 maio 2026

     # 3454

    Colocado por: ematosOutro Problema: 3 cadeiras atrás.

    
    Tenho visto muito pouca referência sobre este tema.
    Infelizmente, um TM3 (e outros carros do mesmo segmento) com 2 cadeiras na linha de passageiros, transforma-se num carro de 4 lugares.
    Esporadicamente até pode levar 5 passageiros, mas o desconforto é brutal.
    
    

    Colocado por: ematosmodel S de 2018

    
    Agora com o model S e X oficialmente descontinuados, tenciona vendê-lo?
    Adoro o carro. Uma pena terem feito o refresh ao plaid e descontinuarem logo a seguir.

    Concordam com este comentário: ematos, fpacardoso
15. • ematos
    • 19 maio 2026

     # 3455

    Colocado por: Zé MeirinhoAgora com o model S e X oficialmente descontinuados, tenciona vendê-lo?

    
    
    Não não nem pensar :)
    Até porque o "investimento" no carro foi para tê-lo nas minhas mãos pelo menos uns 10 anos.
    Comprei com 114 mil, já vai com mais 60 mil. Pelas minhas contas, o valor que tinha pensado recuperar em 10 anos, vou recuperar em menos de metade, pois temos andado bem mais, uma vez que uma pessoa deixa de fazer contas ao combustível e vai para todo o lado sem pensar duas vezes :)
    Estes carros têm um "problema": as bocas de toda a gente porque tem ar de carro de patrão... :D
    o X nem pus como hipótese muito por causa de dar demasiado nas vistas ( e porque me parece ter nas portas uma fonte de possiveis gastos extra)
16. • eu
    • 19 maio 2026

     # 3456

    Colocado por: ClioIINum carro a combustão, mais consumo paga-se principalmente em dinheiro.
    
    Num carro elétrico, mais consumo paga-se principalmente em inconveniência.

    
    
    Nunca vi um resumo tão simples e esclarecedor.
    
    Mas mesmo a inconveniência é muito limitada. No dia a dia, para a maior parte das pessoas, é irrelevante gastar 12 kwh ou 18 kwh.
    
    Na maior parte das viagens longas, também é preciso parar o mesmo número de vezes. Só em distâncias muito específicas é que será preciso parar mais uma vez num carro que gaste 18 kwh em vez de 12 kwh.
    
    Claro que menor consumo é melhor, não se discute, mas está longe de ser um fator crucial.

    Concordam com este comentário: Jorge_Gonçalves
17. • paulos
    • 19 maio 2026

     # 3457

    Colocado por: tgferreiraEstive a ver o Polestar 2 com mais atenção e colocando ao lado de por exemplo um EV6, perde bastante na capacidade de carga. Neste momento estou a tender mais para o EV6 - se bem que parece ser difícil arranjar a nível nacional um com a configuração que quero e a um preço bom.

    
    
    Eu se quiser arranjar um EV6 igual ao que vendi com o mesmo ano e caracteristicas, fica-me praticamente pelo preço que o vendi cá já legalizado.
    
    Curiosamente os preços subiram.
    
    Ando de olho nos ioniq6 e estava a pensar mandar vir um para mim, é um carro diferente e super eficiente.
18. • Belhinho
    • 19 maio 2026

     # 3458

    Colocado por: paulosAndo de olho nos ioniq6 e estava a pensar mandar vir um para mim, é um carro diferente e super eficiente.

    De 2023 em diante por causa do ICCU.
19. • eu
    • 19 maio 2026

     # 3459

    Colocado por: BelhinhoDe 2023 em diante por causa do ICCU.

    
    De qualquer das formas, esse problema é resolvido em garantia. Tal como os rolamentos dos e-niro e kauai.
20. • justme
    • 19 maio 2026

     # 3460

    Colocado por: Jorge_GonçalvesAcho que se dá importância a mais aos consumos… se está a mudar de combustão para elétrico já vai estar a poupar à grande!!
    
    Se em vez de fazer 2€/100km num elétrico eficiente, afinal fizer 2,5€/100 km noutro um pouco menos eficiente, é assim tão relevante para quem fazia num carro a combustão seguramente +10€/100km?

    
    Consumo baixo, traduz-se em menos carregamentos e menos tempo despendido em carregamentos.