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Tópicos não relacionados com casas ou imóveis

Tópico dos veículos elétricos (VE) 7

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  1.  # 1

    Colocado por: hangas

    Só os painéis já dão isso, ou mais, em muitos casos.
    Uma instalação FV bem dimensionada já se paga em menos de 5 anos.

    Por vezes nem é só o pagar mas sim o conforto que trás
    Concordam com este comentário: hangas, ematos, fpacardoso

  2.  # 2

    faltou a parte "até com baterias dá 20 ou %"

    Como costumo dizer com 10600€ ficam no bolso +300€ por mês (sem contar com VE e companhia); o meu melhor imóvel arrendado custou 85mil e só rende 400€ mês (menos impostos). Já dizia o outro, é fazer as contas.

    Continuo sem perceber como há tanta empresa com pavilhões sem FV's. Tenho pena do meu local de trabalho ter apenas terraço sombreado pelo prédio após as 4-5 da tarde e de só ter espaço para 6 painéis.
    • eu
    • 9 setembro 2025

     # 3

    Colocado por: ALCLCFontinuo sem perceber como há tanta empresa com pavilhões sem FV's

    Falta de capital para investir.

  4.  # 4

    Colocado por: eu
    Falta de capital para investir.


    Ou desconhecimento, ou desinteresse, ou receio perante a tecnologia...

  5.  # 5

    Colocado por: ricardoantunesEu gosto de ver reviews de carros, VE e ICE. Acho é engraçado quando dão uma enfase enorme a um ICE que faz dos zero aos 100 5 segundos, depois quando analisam um VE que faz 3.1 segundos, dizem que falta o barulho... Bahh!

    Os supostos apaixonados por carros não gostam só de velocidade , mas também gostam de ouvir um bom V8 ou V10 a trabalhar.
    Eu por exemplo gosto de ouvir um motor destes trabalhar, mas se também não fizer barulho não morro por isso, mas que gosto gosto. E quando digo ouvir o motor não estou a falar do barulho dos tiros/pipocas que isso não me diz nada.
    Concordam com este comentário: Nostradamus
    • LVM
    • 9 setembro 2025

     # 6

    Bom dia
    Alguém sabe como posso verificar o estado da bateria de um Volvo XC40 electrico?

  7.  # 7

    Antigamente o que distinguia um carro bom de um mau era quanto fazia dos 0 aos 100, os cavalos ou o torque. Hoje é o barulho, ou o tempo que demora a abastecer ou o cheiro a gasolina.

    Estranhos tempos estes :)

    Colocado por: bluthunder82
    Os supostos apaixonados por carros não gostam só de velocidade , mas também gostam de ouvir um bom V8 ou V10 a trabalhar.
    Eu por exemplo gosto de ouvir um motor destes trabalhar, mas se também não fizer barulho não morro por isso, mas que gosto gosto. E quando digo ouvir o motor não estou a falar do barulho dos tiros/pipocas que isso não me diz nada.

  8.  # 8

    Colocado por: bluthunder82
    Os supostos apaixonados por carros não gostam só de velocidade , mas também gostam de ouvir um bom V8 ou V10 a trabalhar.
    Eu por exemplo gosto de ouvir um motor destes trabalhar, mas se também não fizer barulho não morro por isso, mas que gosto gosto. E quando digo ouvir o motor não estou a falar do barulho dos tiros/pipocas que isso não me diz nada.

    Na minha opinião, para quem gosta de sentir o carro e conduzir, nada bate um motor a combustão, sentimos o carro a desenvolver, ouvimos o barulho, a caixa manual, etc. Tanto que não me dá para acelerar muito no VE, é giro sentir o kick que dá mas é só isso.
    Depois começo a fazer contas e deixo a combustão de lado :)
    Concordam com este comentário: bluthunder82

  9.  # 9

    Colocado por: ricardoantunesAntigamente o que distinguia um carro bom de um mau era quanto fazia dos 0 aos 100, os cavalos ou o torque.


    Antigamente quando? Nos anos 70? ou 80?

    Aos anos que ninguém liga a essa métrica (pelo menos os aficionados).
    Concordam com este comentário: fpacardoso

  10.  # 10

    Colocado por: NostradamusAos anos que ninguém liga a essa métrica (pelo menos os aficionados).

    Concordo, quem gosta mesmo de carros, não liga nada a isso, é só um numero.

  11.  # 11

    Deixaram de ligar a isso há cerca de 10 anos atrás....coincidências.

    Depois andam com a história de feelings e o caneco e anda tudo em banheiras com mais de uma (2) tonelada, muitas automáticas. Coloca-se o sticker com o link para instagram e está apresentado o aficionado automóvel actual :p

  12.  # 12

    Então ligam a quê? pergunta honesta.

    Colocado por: Nostradamus

    Antigamente quando? Nos anos 70? ou 80?

    Aos anos que ninguém liga a essa métrica (pelo menos os aficionados).
    Concordam com este comentário:fpacardoso

  13.  # 13

    Depende do segmento que procurem.

    Quem vai procurar um BMW M5, certamente não se importa com os 2500Kg que ele tem. Vão mais olhar ao conforto e ao volume de carga para passear a familiar num familiar quasi-desportivo. (para mim é inaceitável andar a transportar 2.5T de peso morto num carro)

    Já quem procura um Porsche vai preferir as versões de 6 cilindros e não o novo motor 4 cilindros turbo que parece um Subaru. A tal questão do som típico do 6c Porsche.

    Em nenhum dos casos, os Cv interessam. Nos anos 90 os Porsche tinham pouquíssimos Cv em comparação aos italianos e outros carros de performance da altura. No entanto as pessoas compravam-nos na mesma pelo equilíbrio e dinâmica de condução.

    Nos carros do segmento B e C era mais o consumo e fiabilidade. O cidadão lambda quer la saber se o Golf demora 13s ou 10s. Queriam era carro à gasol porque gastava pouco. O resto é a historia que sabemos, de termos o parque automovel cheio de veículos a diesel, incluindo quem usa carro para ir buscar o pão a 300m da casa.

  14.  # 14

    Resumidamente, caso eu tenha percebido, o que agora se liga é: Conforto e Barulho? Equilibrio (?) e Dinamica?

  15.  # 15

    Colocado por: ricardoantunesResumidamente


    Resumidamente, depende do segmento e do tipo de pessoa. Não há nenhuma generalização possivel.

    Em Portugal há ainda outro factor, que são aqueles que só olham à marca, independentemente de ser boa compra ou não.

    A Tesla é a nova BMW por exemplo. Quase que se tornou o carro de eleição do estatuto social.
    Concordam com este comentário: fpacardoso

  16.  # 16

    Não consegui perceber então que metrica nova é que é usada agora para distinguir os carros bons dos maus.
    É por feeling?

    E sim, neste momento não há NENHUM carro a rivalizar com o model 3 (tecnologia, consumos, rede de carregamento, torque, etc.) por 36500€. E falo de numeros, dados concretos.



    Colocado por: Nostradamus

    Resumidamente, depende do segmento e do tipo de pessoa. Não há nenhuma generalização possivel.

    Em Portugal há ainda outro factor, que são aqueles que só olham à marca, independentemente de ser boa compra ou não.

    A Tesla é a nova BMW por exemplo. Quase que se tornou o carro de eleição do estatuto social.

  17.  # 17

    O que eu noto é que desde que apareceram VEs, o número de "apreciadores da condução", de "quem sabe e gosta de conduzir", entre outras características, explodiu.

    Segundo o Grok, o top 10 de veículos vendidos em 2024 é encabeçado pelo Dacia Sandero e nesse Top10 apenas o Tesla Model 3 se assemelha a qualquer coisa que possa dar "pica". A menos que o ruído selvagem do motor 1.0 do Clio dê aquele arrepio maroto 😅

    Fora de brincadeiras, a média do condutor europeu é inferior a 40km diários e como dizia o Nostradamus muita gente comprou carros diesel para estar abaixo dessa média.

    E para estar abaixo dessa média, há uns VE mesmo porreiros e até em conta. E para estar acima dessa média também :-)
    Concordam com este comentário: mafgod
    • eu
    • 9 setembro 2025 editado

     # 18

    Colocado por: ricardoantunesNão consegui perceber então que metrica nova é que é usada agora para distinguir os carros bons dos maus.


    Não há uma métrica universal, cada pessoa tem a sua própria métrica.

    Para uns os VE são os melhores, para outros os ICE a gasolina de 6 cilindros são os melhores e para outros os utilitários com pequenos motores diesel são os melhores.

    Há que respeitar os gostos e preferências de cada um. Se fossemos todos iguais, andávamos todos com carros iguais; que monotonia seria.
    Concordam com este comentário: Vítor Magalhães

  19.  # 19

    Colocado por: ricardoantunesAntigamente o que distinguia um carro bom de um mau era quanto fazia dos 0 aos 100, os cavalos ou o torque.


    Antigamente o que distinguia uma carro bom de um mau era se dava muitas avarias ou não.

    Para mim, ainda é a métrica mais válida. Infelizmente não há bola de cristal.
    Concordam com este comentário: fpacardoso

  20.  # 20

    O que me diz então é que a maioria das pessoas que gostam de carros, não mudaram de métrica desde que apareceu um produto que simplemente é mais rapido/fiavel/seguro/economico?

    Eu conheço uns quantos. Alias, quando catraios, uma das metricas era ver qual o maximo que marcava no velocimetro.

    Colocado por: eu

    Não há uma métrica universal, cada pessoa tem a sua própria métrica.

    Para uns os VE são os melhores, para outros os ICE a gasolina de 6 cilindros são os melhores e para outros os utilitários com pequenos motores diesel são os melhores.

    Há que respeitar os gostos e preferências de cada um. Se fossemos todos iguais, andávamos todos com carros iguais; que monotonia seria.

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