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Tópicos não relacionados com casas ou imóveis

Oficina Midas = pessoal incompetente?

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  1.  # 81

    Colocado por: ParamonteVai tudo do uso e modo de condução: as minhas pastilhas de travões duram em média 100.000Km.

    Mas eu tenho uma condução preventiva. Qdo o sinal fica vermelho não travo em cima dos outros carros, vou travando à distância


    pois mas há material que gasta mais que outros acredite ...

  2.  # 82

    Colocado por: Costa53Nesta discussão de calços e pastilhas o que eu raciocino agora é o facto de antigamente colocava pastilhas e duravam 6/7 meses, agora duram o máximo de 3 meses e sou um condutor muito cuidadoso não entrando em loucuras de travagens, comentando este facto com os meus mecânicos dizem-me que foi proibido pela Comunidade Europeia um produto usado no fabrico das pastilhas o que torna as pastilhas mais desgastantes, será isto verdade! O que me parece é que as pastilhas e os calços cada vez têem menos qualidade o que obriga a maiores cuidados e mais gastos, talvez por isso, não entrando na falta de zelo de alguns mecânicos, o que me parece é um defeito de fabrico generalizado que imune a responsabilidade de algumas oficinas.


    O produto é o amianto que deixou de ser usado por imposição europeia.

  3.  # 83

    pois mas este já tem mais de uma decada ... ja vai a caminho da segunda lol
    •  
      king25
    • 18 outubro 2013 editado

     # 84

    Colocado por: rafaelisidorotá muito pormenorizado para uma simples muda de calços lol mas até percebo o seu ponto de vista está a falar em decimas de mm ou seja quase nada , as pinças não tem um sistema de recuperação porque não foram projectadas para este fim sendo que o calço encostado ao disco tambem faz a sua limpesa e mantem a area de travagem livre para que seja feita sempre sem sugidade alguma não é o facto de ter um calço encostasdo que o travão trava mais ou menos mas sim a pressão da bomba e do embolo ... ter um calço com a dita ovalização já acamada é a mesma coisa que ter as duas peças novas sem ovalização , ou seja para ter o efeito que pretende mostrar o calço nunca poderia ganhar a forma do disco ...
    o que faz o disco ficar desbloqueado do calço é a inesistencia da pressão causada pelo movimento de travagem ...


    As décimas fazem toda a diferença    , embora não acredite.
    Posso dar um exemplo (será o ultimo), com discos reteficados
    numa viagem mais ou menos longa é habitual começar a ouvir-se
    uma chiadeira que passa quando se trava, isto aconteçe precisamente
    por falta dessas decimas que despreza, a chiadeira acontece
    quando as pastilhas aquecem por roçarem demasiado no disco
    ou quando estes tem demasiado calo o que significa que perderam
    a ovalização.

    No ultimo sublinhado, ou se enganou a escrever, ou então não sabe,
    é precisamente o contrário.

  5.  # 85

    Colocado por: king25

    As décimas fazem toda a diferença    , embora não acredite.
    Posso dar um exemplo (será o ultimo), com discos reteficados
    numa viagem mais ou menos longa é habitual começar a ouvir-se
    uma chiadeira que passa quando se trava, isto aconteçe precisamente
    por falta dessas decimas que despreza, a chiadeira acontece
    quando as pastilhas aquecem por roçarem demasiado no disco
    ou quando estes tem demasiado calo o que significa que perderam
    a ovalização.

    No ultimo sublinhado, ou se enganou a escrever, ou então não sabe,
    é precisamente o contrário.


    bem isso é muito complexo quer me dizer que todos os discos rectificados fazem barulho nos calços ou vice versa porque existe um roçamento maior do calço no disco , então vamos por partes um calço ao tocar no disco aquece dilata e encosta mais consuante a temperatura o calço deixaria de fazer barulho ao ser precionado ... por acaso nunca vi isso a unica coisa que vejo a fazer barulho são beiras de ferrugens tanto em cima como em baixo do calço.

    a parte sublinhava a que se referia era mesmo o que pretendia dizer posso é explicarme melhor mas a ideia é a mesma , para haver uma acamação entre duas peças quer dizer que uma fica com o desenho da outra e nada mais logo se a força é exercida pelos dois lados do disco em ambos os calço tanto faz ser ovalizado ou não quando as tres peças trabalham em conjunto , se o meio do calço ficar ovalizado depois de acamado é igual a estar direito rectificado .

    contudo eu não quero entrar em permenorar numa area de engenharia que não entendo muito que são as forças de tração positivas e negativas lol

    contudo ficou sem responder á minha pergunta , acha que um carro sai da oficina sem conseguir travar a menos de 50 km de velocidade por mudar uns calços ?????

  6.  # 86

    Colocado por: rafaelisidorocontudo ficou sem responder á minha pergunta , acha que um carro sai da oficina sem conseguir travar a menos de 50 km de velocidade por mudar uns calços ?????

    Rafael, não sei se leu, mas o Sr que teve o acidente disse que lhe trocaram as pastilhas e o óleo dos travões.

    é um facto que as pastilhas enquanto não acamam não travam em condições... acho que toda a gente já se aperecebeu disso.

  7.  # 87

    Colocado por: rafaelisidorocontudo ficou sem responder á minha pergunta , acha que um carro sai da oficina sem conseguir travar a menos de 50 km de velocidade por mudar uns calços ?????

    Claro que trava, o problema é a distancia de travagem que aumenta consideravelmente.

  8.  # 88

    Colocado por: fernandoFerreira
    Rafael, não sei se leu, mas o Sr que teve o acidente disse que lhe trocaram as pastilhas e o óleo dos travões.

    é um facto que as pastilhas enquanto não acamam não travam em condições... acho que toda a gente já se aperecebeu disso.

    amigo fernando o problema da senhora é outro assim me parece ... o do king25 tambem é outro e o amigo vai envergar por outro problema tambem ... enfim , tambem leu que o carro circulava ja com os travões montados á 15 dias ...
    nunca ninguem disse que os calços acamados teriam um comportamento diferente dos não acamados o que eu disse foi que mesmo sem acamação o carro trava quer a fundo quer a menos de 50 km percebe a diferença ...? depois se existe uma melhor perfeição entre o homem e a maquina devido a um criterio eu nunca questionei isso mas sim o facto de dizerem que o carro não trava sem fazer a camação ... é ridiculo !!!! percebe ...

    e se foi feito uma limpesa e uma substituição do oleo como dizem é normal que o circute fique mais ligeiro e com isso mais macio nada tem a ver com os calços que se apanhas uns cheios de ferro e cobre aquilo ate te arrepia com as dentadas que dá no disco ...percebe agora ?

    se reparar ninguem faz acamação nos calços de travão de um carro de rallye durante as provas ahahahahahah e aquilo trava bem !!!!


    se voc~e comparar varias marcas de calços verá que existe uns mais macios outros mais duros outros que travam e outros que só cheiram a queimado ... é normal que aconteça tudo com os travões menos deixar de travar !!!!

  9.  # 89

    Colocado por: king25
    Claro que trava, o problema é a distancia de travagem que aumenta consideravelmente.


    ah agora sim se tiver como a minha base a ideia que o disco pode estar cheio de riscos e não foi trocado a camação neste caso seria mais longa e em 15 dias o problema poderia permanecer na forma incorrecta que colocaram o problema aqui seria mais que possivel se o automovel anda-se pouco isso acontecer ... mas neste caso 15 dias 130 km diarios dá um trabalho dos diabos lol acho que o problema não foi da camação ... mais facilmente usaram uns calços de 10 € ao kg e colocaram no carro em questão ...

  10.  # 90

    Colocado por: m.aur.eiraIsto até dói!:((
    Querem mesmo saber porque não fui ao almoço? Porque uns dias antes bati com o meu carro e ando a conduzir o velhinho da família que está mesmo nas últimas e tive medo de conduzir até à Guarda.
    Sabem porque é que bati? Porque o carro não respondeu a uma travagem repentina a menos de 50Km/h.
    Sabem quando tinha mudado os travões e o óleo dos travões? Cerca de 15 dias antes. Aonde? Na Midas!
    Quando saí de lá perguntei duas vezes fazendo questão de olhar nos olhos do mecânico se estava tudo bem e se estava segura. Ele disse que sim e eu acreditei.

    Estou muito triste com isto tudo...
    Péssimo serviço que estes senhores prestam.

  11.  # 91

    Colocado por: Picareta
    Para mim é evidente que a Midas não tem que pagar.
    Se um cliente meu tiver um problema numa obra solicita-me a reparação e eu se achar que sou o responsável por fazer essa reparação, faço a reparação, se o cliente quiser mandar fazer a reparação a outro, então que pague.
    Concordam com este comentário:eu,king25
    Se não teve competência para limpar o cú ao bébé uma primeira vez, vamo-lho confiar um segunda ?

  12.  # 92

    Colocado por: asdrubalSe não teve competência para limpar o cú ao bébé uma primeira vez, vamo-lho confiar um segunda ?

    O problema não é esse, tudo pode correr mal, somos humanos e falhamos,
    e quando falhamos devemos ser responsabilizados por isso e ter oportunidade
    de resolver, enão pode ser só porque sim, temos que ver aonde falhamos
    e existem leis que preveem isso, s quando se compra um eletrodomestico
    e avaria, não se reclama no merceeiro, reclama-se a quem o vendeu.
    Concordam com este comentário: rafaelisidoro

  13.  # 93

    Sim podem falhar, mas com os outros, olhe consigo por exemplo podem falhar tantas vezes, quantas as necessárias para ficarem especialistas. Agora comigo, tenha a certeza que não falham duas vezes.

  14.  # 94

    asdrubal , você é o meu heroi !!!!!!!!!!! vive em portugal??????

  15.  # 95

    Colocado por: rafaelisidoroasdrubal , você é o meu heroi !!!!!!!!!!! vive em portugal??????
    Vivo em portugal mas há muito que deixei de me sentir português. aqui nada funciona, é só esquemas, é só mentiras. Axo que portugal chegou ao estado a que chegou exactamente por isso, ninguém é exigente, toda a gente axa que não vale a pena actuar de forma diferente. Fizeram asneira ? encolhe-se os ombros, arca-se com o prejuizo e segue-se em frente. Que belo país é portugal, para os aldrabões, incompetentes e inuteis. Pior quando uma coisa corre mal a um individuo o resto da maralha defende o incompetente, mas axo que voçês só falam assim porque o problema não é vosso, é do coitado que levou o carro ao sítio errado, e como o português hoje defende uma coisa e amanhã exactamente o contrário, a culpa é do utilizador que se calhar deveria ter colocado o post hoje e não ontem. Ontem era dia de negação para o português.
    Concordam com este comentário: J Filipe

  16.  # 96

    Colocado por: asdrubalFizeram asneira ? encolhe-se os ombros, arca-se com o prejuizo e segue-se em frente.

    Ó Asdrubal, você parece que não sabe ler!!! ninguém disse nada disto, o que foi dito é que se alguém faz uma asneira tem que a reparar, e a midas ofereceu-se para reparar a asneira que fez. O cliente é que se recusou, não foi a midas.

    Já agora uma perguntinha: Se a asneira for feita na oficina da marca (que esses também fazem muitas), onde é que leva o carro ?

    Para não vir dizer que leva a outra oficina de marca, suponha então que estamos a falar de um produto que tem apenas um centro de assistência técnica no país.
    Concordam com este comentário: eu, Sabrina

  17.  # 97

    Colocado por: asdrubalVivo em portugal mas há muito que deixei de me sentir português. aqui nada funciona, é só esquemas, é só mentiras. Axo que portugal chegou ao estado a que chegou exactamente por isso, ninguém é exigente, toda a gente axa que não vale a pena actuar de forma diferente. Fizeram asneira ? encolhe-se os ombros, arca-se com o prejuizo e segue-se em frente. Que belo país é portugal, para os aldrabões, incompetentes e inuteis. Pior quando uma coisa corre mal a um individuo o resto da maralha defende o incompetente, mas axo que voçês só falam assim porque o problema não é vosso, é do coitado que levou o carro ao sítio errado, e como o português hoje defende uma coisa e amanhã exactamente o contrário, a culpa é do utilizador que se calhar deveria ter colocado o post hoje e não ontem. Ontem era dia de negação para o português.
    Concordam com este comentário:J Filipe


    e ainda diz que não é enganado duas vezes !!! ainda vive em Portugal ? mesmo achando que não é Português ????? és enganado todos os dias em qualquer sitio que colocas o pé ... o problema é mesmo que se alguem comete o erro tem o direito de o reparar e muitos como neste caso aqui simplesmente pensa que é dono do mundo e continua a dar progresso a uma má imagem e a um mau serviço ... se não reclama não endireita percebe !!!!!???? neste caso em concreto acho que se passou mais qualquer coisa de estranho porque um carro com 15 dias de uso de travões não pode falhar simplesmente porque alguem lhe mudou os travões !!!!! percebe ?

    sabe quantos carros reprovam na ipo por rebentar tubos de travão por simplesmente carregar nos travões ...sabe que eles seguiam normalmente até á ipo ???? sabe quantas bombas falham no momento errado por haver uma fuga que durante a maioria das vezes nem se nota ????? sabe?

    eu não defendo ninguem apenas acho que devemos ter mais calma na solução dos problemas ...
    Concordam com este comentário: treker666

  18.  # 98

    Ora bem, então é assim: :)
    Eu perdi-me toda com os termos técnicos que utilizaram nas assumpções da minha situação tiradas, mas, alguns comentários tenho de fazer.

    Não posso confirmar datas neste momento... eu disse quinze dias, mas podem ter sido só oito! ooops... é do stress que se trocam as datas e o tempo passa tão depressa ou tão devagar que me perco! Sim deve haver um problema qualquer entre o ar e a minha medula óssea! lol Mas eu sei conduzir bué d'a bem, pá! Posso não saber a certeza se o carro tem ou não ABS (sei que activa um tum tum tum tum no pedal quando travo mais fundo, o que faz o carro tra tra tra var); posso sentir-me chocada com o nome que dão à mudança de óleo dos travões (é horrível, sangrar o meu bichinho!!! que horror!!! chamem-lhe outra coisa, como "transferolear" - eu transferoleo se tu transferoleaste e eles transfereoleariam, se vós transferoleásseis). Mas eu conheço a forma como o carro reage e não reagiu conforme eu esperava, principalmente depois de me trem dito que os travões estariam fofos nos próximos dias e de me assegurarem que eu estava segura. Não me foi dito para chicotear o pedal dos travões para os acamar, do mais largo ao mais fino risco dos discos.
    É que como eu costumo ter a papinha feita na oficina da marca, onde são eles que chicoteiam o pedal, não sabia que tinha de o fazer. Então andei todo esse tempo com cuidado, a sair mais cedo de casa e a evitar ao máximo travar com força, assim como que a fazer uma pressão na almofada, e não, um tchaaaa de chicote. Quando precisei, os travões não estavam acamados e quando digo que não travou, o que de facto aconteceu foi a distância de travagem ter aumentado. Se eu fosse na auto-estrada... já não havia mim!...:(

    O que os mecânicos me deviam ter dito, olhos nos olhos era: conduza com cuidado, mas num sítio controlado, chicoteie o pedal algumas vezes.
    Enfim... há-de resolver-se e para a próxima já sei.

    O batton e o telemóvel ao volante estão para mim, como o cavalheirismo está para si, asdrubal. Mas até lhe dava uma boleia... só que o asdrubal ia à frente a puxar a carroça e a recitar poesia! Sim, eu sei que o comentário dele foi apagado!
    :)
    Concordam com este comentário: king25, Sabrina, El_58
    Estas pessoas agradeceram este comentário: Sabrina

  19.  # 99

    loooooool. M.aur.eira, esta sua intervenção está demais!!! Parabéns!! Sim, foi apagado. Eu também o li.
    • eu
    • 20 outubro 2013

     # 100

    Colocado por: m.aur.eirao que de facto aconteceu foi a distância de travagem ter aumentado

    Pode não ter sido nenhum problema de travões. Que tipo de piso era? O piso estava molhado?

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