Colocado por: rafaelisidoroqualquer motor DCI tem validade
Colocado por: Bricoleirotem claro que tem mas qualquer um qua não seja dci dura muito mais ... muitos até o triplo ...
Qualquer motor tem validade, dci, hdi, mjet, d4d, cdi.. todos.
Colocado por: rafaelisidorotem claro que tem mas qualquer um qua não seja dci dura muito mais ... muitos até o triplo ...
Colocado por: Bricoleiropergunte lá ao eng o que faz se andar com um carro com os injetores mal calibrados , pergunte aonde pára a força exercida no piston , não há óleo nenhum que faça durar uma chumaceira , capa , bronze se este não for bom ... há motores novos muito mais novos que 2005 se até soldam as capas ás cambotas e com óleo 5w40 ...
O problema de que se falava é do material das capas ou bronzes das bielas, que eram inadequados para trabalharem com aquelas cambotas, bielas e compressão daquele motor. Material demasiado sensível e macio.
Logo se o óleo for melhor, lubrificar melhor e mantiver as propriedades durante mais tempo isso pode nem acontecer ou minimizar e fazer com o que problema não chegue ao fim.
Isso das limalhas é outra coisa que não tem nada a ver e acontece de vez em quando em qualquer carro com bombas de alta pressão e common rail, que é o desgaste interior do alumínio da bomba e também devido a uso de maus gasóleos com poucos aditivos para lubrificarem correctamente e depois contamina o circuito do gasóleo e os injectores.
Colocado por: Bricoleirotens razão mas acho que era facil a Renault fiabilizar os seus motores ... não percebo é porque é que não o fazem , pelo menos os 1.6 da vw nas revisões começaram a ser transformados no deposito de modo a evitar a absorção de tanta limalha ... dito por um amigo que lá trabalha , é que houve uns vw a fazer o mesmo problema de bicos e estragos ...
Fala o homem que sabe.
Há casos e casos, cada unidade é uma unidade e cada condutor é um condutor.
É dizer isto a quem compra grandes marcas por mais 50 mil euros e vê os carrinhos a ir de reboque com motores partidos e danos graves...
Colocado por: manelvcQue ****... será que trocaram o motor do meu 1.5 DCI sem eu saber? É que com 282k kms já deve ter passado do prazo umas quantas vezes lol revisão de 20k em 20k com 5w40. É de 2007 se interessar a alguem
Colocado por: Bricoleirosão coisas do diabo lol ... eu conheço 2 um com 300 mk outro quase lá , óleo é por um canudo , andam a fundo , ambos de 65 cv e nunca partiram lol vá-se intender !!!!
"Tenho" um em casa (Clio) com o mesmo motor, sempre levou BP Visco 7000 5W40 com a norma Renaul, mudado a cada 20 mil. Tem 230 mil Kms mudou agora a segunda distribuição a 3 meses atrás, por receio abriu-se o carter e substitui-se as capas, quando vi aquilo fiquei arrependido de ter comprado as novas, estavam novas sem qualquer desgaste.
E está sequinho sem qualquer baba ou vapor, nunca levou nada sem ser óleo e filtros.
Colocado por: manelvcQue ****... será que trocaram o motor do meu 1.5 DCI sem eu saber?
Colocado por: eu
Se o seu é de 2007, é um motor diferente do de 2003. Já tem os defeitos de fabrico corrigidos.
Colocado por: Bricoleirocuidado que aquilo não avisa que vai partir lol
Acho que era em resposta ao Rafael quando diz que os dci's têm prazo de validade e que qualquer outro dura o triplo...
Colocado por: Bricoleiroconstantemente a babar-semotor Peugeot que não se baba está para partir ou já está partido lol faz parte do ADN peugeot
Colocado por: VXMColha eu oferço a minha melhor opçao esse device (turbo na e facil de fazer repaçao Dy yourself porque e precisa ter certos maquina e aparelhos para ficar bem feito se na e tempo perdido e nervos ainda mais...e claro dinhero...quem escolha essa variante depois de abrir o turbo fica sempre prejudicado um turbo desse tem dezenas de partes componentas e sem saber como functina na e facil de o voltar a montar ...e que functiona...se toda gente podia fazer isto...entao pessoas como eu na fazia sentido....(reparadores/vendeores de turbos) eu digo se desmontar e fazer algo de erado ...rebenta depois a reparaçao custa mais e alem disso ainda pode danificar mais coisas na só o turbo..pensa bem e depois faz o que quer que seja....
O Tiyxu é tramado, já está a ver se faz negócio :)) De momento não vou comprar nada, vou tentar reparar DIY.
Colocado por: rafaelisidorono caracolo de aluminio ha um quadrado manda uma fota com esse quadrado e depois uma com turbo completo... tenho uns 7 modelos difrentes de turbos de ihi.... depois preciso de modelo de carro e potencia /cilindrada...ouse sabe serial nuber de turbo isso que me deu nao e serial number desa marca... teho mais de 120 turbos em stok...so que os que mais se vendem tenho 10-15 de cada....
é um IHI VQ 15 com o numero de serie RHB5 01009A .
Colocado por: VXMCBoas Tiyxu, já falei com um amigo meu mecânico e ele já se disponibilizou para abrir o turbo comigo e fazer a limpeza, ele é mecânico acreditado da BMW. Em todo o caso muito obrigado. Neste momento não posso investir num turbo. Espero que compreenda a minha situação. O problema dele é ter a geometria presa pois e um turbo que tem pouca folga. Daí ter dado muitos problemas desde que o carro saiu do mercado. Confirma?ainda semana pasada me ligaram de uma oficina se na tinha certos parafuzos por abriram e depois perderam peças ..u turbo comgeometria tem muitos compontes e se na saber fazer isto bem melhor na fazer...isto na e um motor de carro e bem mais complicado trabalhase com centesimas de mm e aperto com torque exato na e a olho uma vez aberto tem de ser calibrado a e se abrir e fazer algo de erado rebenta logo no aranque ou poco depois ....pronto mas isso cada um sabe o que quer gastar no carro dele...e espero na precizar de me voltar a cotactar ....indicaçois e dificil de dar por isso na e com pintar um muro ou fazer uma pintura ...com dise e uma mecanica diferente de que os mecanicos que trabalha com motores...eu na deixava alguem que na e profesional abri um meu turbo ..se risar so certas peças ja nunca mais vai functionar coreto...e claro o tempo de vida diminuie em muito....normalmente um turbo devia durar +-1 000 000km como um motor mas por coisa de motivos de má manutençao a maioria na de mtores e turbos na pasam de 200kkm que é um quarto de tempo de vida de um motor...de qualquer marca...claro que ha certas geraçois que tem certos defeitos ....defabrica ..mas ha muitos motores bons de muitas marcas...
Colocado por: tiyxuno caracolo de aluminio ha um quadrado manda uma fota com esse quadrado e depois uma com turbo completo... tenho uns 7 modelos difrentes de turbos de ihi.... depois preciso de modelo de carro e potencia /cilindrada...ouse sabe serial nuber de turbo isso que me deu nao e serial number desa marca... teho mais de 120 turbos em stok...so que os que mais se vendem tenho 10-15 de cada....eu escrevi o que está no quadrado confirmo letra por letra e numero por numero ...