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1. • DR1982
   • 14 novembro 2017 ^editado

    # 41

   Substituir as correntes do BMW 2.0, o famoso N47, fica por pouco mais de metade dos 3000€ aqui falados, isto na BMW com 2 anos de garantia, se bem que a BMW assume a substituição desde que o carro tenha todas as revisões na marca, mesmo ja fora da garantia!
   Ha quem prefira mudar as correntes fora da marca, paga praticamente o mesmo e em caso de dar para o torto já se sabe...
2. • ramos1999
   • 14 novembro 2017 ^editado

    # 42

   Colocado por: DR1982Substituir as correntes do BMW 2.0, o famoso N47, fica por pouco mais de metade dos 3000€ aqui falados, isto na BMW com 2 anos de garantia, se bem que a BMW assume a substituição desde que o carro tenha todas as revisões na marca, mesmo ja fora da garantia!
   Ha quem prefira mudar as correntes fora da marca, paga praticamente o mesmo e em caso de dar para o torto já se sabe...

   
   E não faltam deles que passados dois anos voltam a partir!!!esse motor dos 118D 120 D foram uns cancros,,,bons tempos que as correntes duravam infinitamente!atenção que os 2.0 a a gasolina continuam fiaveis nesses aspectos!
3. • DR1982
   • 14 novembro 2017 ^editado

    # 43

   Colocado por: ramos1999
   E não faltam deles que passados dois anos voltam a partir!!!esse motor dos 118D 120 D foram uns cancros,,,bons tempos que as correntes duravam infinitamente!atenção que os 2.0 a a gasolina continuam fiaveis nesses aspectos!

   Isso ja nao sei, o meu foi trocado mas não partiu... segundo o que me disseram na BMW eles nao substituem pelas mesmas correiras, substituem por umas supostamente com o problema resolvido, não sei, ha casos em que sibstituem fora da marca por peças exatamente iguais que continuam com o dito problema, por isso normal voltar a partir...
   Quanto ao serem cancros sim realmente o problema das correntes nao abona a favor deles, mas em contrapartida na epoca deles era o 2.0 mais economico e mais rapido.
4. • ramos1999
   • 15 novembro 2017

    # 44

   Colocado por: DR1982Isso ja nao sei, o meu foi trocado mas não partiu... segundo o que me disseram na BMW eles nao substituem pelas mesmas correiras, substituem por umas supostamente com o problema resolvido, não sei, ha casos em que sibstituem fora da marca por peças exatamente iguais que continuam com o dito problema, por isso normal voltar a partir...
   Quanto ao serem cancros sim realmente o problema das correntes nao abona a favor deles, mas em contrapartida na epoca deles era o 2.0 mais economico e mais rapido.

   
   segundo me dizeram o problema é configuração da instalação da corrente pois parece que antes e sempre tivemos a corrente na parte da frente do motor e esses N47 ja a puseram pela parte de trás,,ora ja me dizeram que o motor aquece e vibra muito mais atras e é a principal razão de partirem os carretos que direcionam a corrente!
5. •  
     Vítor Magalhães
   • 15 novembro 2017

    # 45

   Fonix 3K para mudar a correia/corrente de distribuição! De certeza que tem de desmontar o motor pelo escape?

   Concordam com este comentário: Bricoleiro
6. • DR1982
   • 15 novembro 2017

    # 46

   Colocado por: Vítor MagalhãesFonix 3K para mudar a correia/corrente de distribuição! De certeza que tem de desmontar o motor pelo escape?

   Tambem gostava de saber que carro é esse que sao precisos 3.000€ para mudar as correias/correntes... :$

   Concordam com este comentário: Bricoleiro
7. • DR1982
   • 15 novembro 2017

    # 47

   Colocado por: ramos1999
   segundo me dizeram o problema é configuração da instalação da corrente pois parece que antes e sempre tivemos a corrente na parte da frente do motor e esses N47 ja a puseram pela parte de trás,,ora ja me dizeram que o motor aquece e vibra muito mais atras e é a principal razão de partirem os carretos que direcionam a corrente!

   Sim a mim disseram me mais ou menos a mesma coisa, que eram umas calhas nao sei das quantas e bla bla bla, no meu caso mudaram e até agora, 1ano e meio e quase 50.000kms depois tem se portado bem, nunca mais fez barulho, mas nao sei!
   De qualquer das formas quando trocar é a gasolina que compro!
8. •  
     Vítor Magalhães
   • 15 novembro 2017

    # 48

   Os problemas de barulhos do carro resolvem-se com um bom sistema bose por exemplo... :)

   Concordam com este comentário: Bricoleiro, PMir
9. • Bricoleiro
   • 15 novembro 2017

    # 49

   Colocado por: Vítor MagalhãesOs problemas de barulhos do carro resolvem-se com um bom sistema bose por exemplo... :)

   Concordam com este comentário:Bricoleiro

   
   
   Eh pá, não estrague o negócio da compra e venda ao homem! :))

   Concordam com este comentário: Vítor Magalhães
10. • ramos1999
    • 15 novembro 2017

     # 50

    Colocado por: Vítor MagalhãesFonix 3K para mudar a correia/corrente de distribuição! De certeza que tem de desmontar o motor pelo escape?

    Concordam com este comentário:Bricoleiro

    
    Mudar uma corrente não è como mudar uma correia de distribuição neste bmw è preciso retirar o motor fora tal como tem que levar juntas e outras peças que estão dentro de um motor! ja cheguei a ter um 325 I a gasolina e era de corrente com 500 mil kms sem nunca ter mudado a corrente ,o defeito è que nestes dois motores diesel da bmw tambem pensavam que duravam uma vida e portanto tornaram a mudança dificil!tambem temos o Opel corsa 1.3 Cdti que tem o mesmo problema mas mais facil de mudar e que custa no minimo 800 euros numa oficina de Domingo!
11. • DR1982
    • 15 novembro 2017

     # 51

    Colocado por: ramos1999
    Mudar uma corrente não è como mudar uma correia de distribuição neste bmw è preciso retirar o motor fora tal como tem que levar juntas e outras peças que estão dentro de um motor! ja cheguei a ter um 325 I a gasolina e era de corrente com 500 mil kms sem nunca ter mudado a corrente ,o defeito è que nestes dois motores diesel da bmw tambem pensavam que duravam uma vida e portanto tornaram a mudança dificil!tambem temos o Opel corsa 1.3 Cdti que tem o mesmo problema mas mais facil de mudar e que custa no minimo 800 euros numa oficina de Domingo!

    
    Quais dois motores ramos1999?
    O motor da bmw que da problemas é só um, o N47, este motor sai nos bmw 116,118,120,123,316,318,320,520,etc...
    Como eu disse atrás na BMW a substituição fora garantia fica por pouco mais de 1500€ com 2 anos de garantia, muito longe desses 3000€ que estao aqui a falar!

    Concordam com este comentário: Vítor Magalhães, Bricoleiro
12. • Bricoleiro
    • 15 novembro 2017

     # 52

    Colocado por: ramos1999temos o Opel corsa 1.3 Cdti que tem o mesmo problema mas mais facil de mudar e que custa no minimo 800 euros numa oficina de Domingo

    
    Isso deve ser para rir! O kit distribuição desses carros custa 150 euros pvp, vai buscar o resto à mao de obra? Grande mecânico esse, deve ficar rico em 3 tempos... LOL

    Concordam com este comentário: VXMC, Vítor Magalhães
13. • ramos1999
    • 16 novembro 2017

     # 53

    Colocado por: Bricoleiro
    Isso deve ser para rir! O kit distribuição desses carros custa 150 euros pvp, vai buscar o resto à mao de obra? Grande mecânico esse, deve ficar rico em 3 tempos... LOL

    
    pois ainda agora mudei e com vários orçamentos por 800
14. • Bricoleiro
    • 16 novembro 2017

     # 54

    Colocado por: ramos1999
    pois ainda agora mudei e com vários orçamentos por 800

    
    
    Você está em Portugal?
    É que eu tenho um corsa c 1.3 cdti e já o mudei, sei bem o preço que custa.
15. • Bricoleiro
    • 16 novembro 2017 ^editado

     # 55

    . (repetido)
16. •  
      happy hippy
    • 18 novembro 2017

     # 56

    Colocado por: PalhavaComo é o negócio dos stands?(1)
    
    Há garantias de que um usado é de qualidade fiável?(2)
    
    Como começar a perceber de mecânica,peças e preços?(3)
    
    Que impostos paga o stand quando vende uma viatura a-nova e b-usada?(4)
    
    Como negociar o preço de uma viatura usada?(5)
    
    É obrigatório ter as revisões e as inspecções em dia para o stand vender uma viatura?(6)

    
    
    (1) Regra geral, o negócio dos stands consiste na compra (empresas financeiras e gestoras de frotas*, particulares, leilões) e venda de viaturas usadas, podendo aceitar trocas e retomas, e bem assim, viaturas à consignação provenientes de outros profissionais ou particulares.
    * O ideal é estabelecer relações vantajosas com varias Financeiras e Gestoras de Frota que contraem o serviço Renting/Aov (aluguer operacional de veículos) com grandes empresas. Estas empresas renovam as suas frotas em prazos de tempo bastante curtos pois o produto financeiro pelo qual as viaturas são adquiridas assim obriga, para além de estar associado um programa de manutenções rigoroso em concessionários oficiais de cada marca.
    
    (2) Nas compras e retomas privilegiar as viaturas submetidas a uma rigorosa inspecção técnica em centros credenciados para o efeito, que as aprovem sem anomalias que coloquem em causa as suas condições de funcionamento e segurança. No mais, quer os veículos novos, quer os usados, têm uma garantia de 2 anos, embora possa acordar a redução daquele prazo até um mínimo de 1 ano nos segundos. Para garantir a fiabilidade, conheci alguém que fez uma parceria com um mecânico. Também existem seguros multirriscos para stands. Vide aqui e aqui.
    
    (3) Existem vários websites que pode consultar, como por exemplo, autohoje, autouncle, kbb, notícias automóveis, portal automóvel, etc.
    
    (4) Informe-se com o seu contabilista. Vide aqui, aqui, e aqui
    
    (5) Comprar por X, e vender por Y, com lucro! Ter transparência nos valores anunciados e na venda. Ter os preços visivelmente afixados nos carros e sempre de acordo com as regras da entidade que regula os valores dos mesmos e garantir que os preços não são aumentados para negociar-se o valor do carro com o cliente e assim serem-lhe concedidos descontos. Apostar na diferenciação na forma de trabalhar, oferecer test-drive, evidenciar garantia, oferecer um bom financiamento e um bom corrector de seguros para bem aconselhar o cliente.
    
    Em suma, ter como objectivo proporcionar o melhor serviço, a satisfação dos clientes e a rápida solução para as eventuais necessidades que se apresentem quer no momento da venda ou durante o pós venda, procurando consolidar uma posição de credibilidade com vista a estabelecer relações de confiança com os actuais e futuros potenciais clientes.
    
    Conheci alguém que anunciava no seu facebook, num website gratuito (tem o webnode, wix, etc.) , e bem assim, em todos os outros sites gratuitos de anúncios de automóveis (classicar. olx, sapo, etc.). Estabelecia um preço base e começava por anunciar, por ex., 15000€; 8 dias depois renovava os anúncios baixando 100€; mais 8 dias e novo desconto. E continuava assim, até atingir o referido limite a partir do qual não baixava mais, sob pena de perder lucro.
    
    (6) Revisões, não (lamentavelmente os proprietários e/ou stands livram-se dos livros de revisões) e sim, deve ter a inspecção.
17. • ramos1999
    • 18 novembro 2017 ^editado

     # 57

    Colocado por: Bricoleiro
    Isso deve ser para rir! O kit distribuição desses carros custa 150 euros pvp, vai buscar o resto à mao de obra? Grande mecânico esse, deve ficar rico em 3 tempos... LOL

    Concordam com este comentário:Vítor Magalhães,VXMC

    
    Pois foi a 4 anos atras conhece uma oficina chamada Opel?feita para Opel?não foram 800 pois o Oleo e filtro
    estavam incluidas!tenho um colega que foi a _uma oficina e passado 3 meses a corrente estava quase a partir pois o sujeito mudou os carretos e pensou que não valia mudar a corrente que estava ja habituada e empenada pelo outro carreto!
18. • Bricoleiro
    • 18 novembro 2017

     # 58

    Colocado por: ramos1999tenho um colega que foi a _uma oficina e passado 3 meses a corrente estava quase a partir pois o sujeito mudou os carretos e pensou que não valia mudar a corrente que estava ja habituada e empenada pelo outro carreto!

    
    Infelizmente o ramo automóvel está cheio destes pseudo profissionais que não dignificam quem sabe e gosta de trabalhar bem. Sempre que se muda distribuição substitui-se sempre o kit completo, todos os bons profissionais sabem e fazem isso.

    Concordam com este comentário: Vítor Magalhães
19. • Bricoleiro
    • 18 novembro 2017

     # 59

    Colocado por: ramos1999não foram 800 pois o Oleo e filtro
    estavam incluidas

    
    Está sempre nesses carros. Para mudar a distribuição aos 1.3 mjet o carter tem de ser vazado obrigatoriamente. Isso quanto muito não passa dos 100 euros com mão de obra incluída, ora levar 700 euros a um cliente por mudar essa distribuição que custa 150 é roubar.
20. • ramos1999
    • 18 novembro 2017 ^editado

     # 60

    Colocado por: Bricoleiro
    Está sempre nesses carros. Para mudar a distribuição aos 1.3 mjet o carter tem de ser vazado obrigatoriamente. Isso quanto muito não passa dos 100 euros com mão de obra incluída, ora levar 700 euros a um cliente por mudar essa distribuição que custa 150 é roubar.

    
    não sou eu que faço os preços mas garantia Opel ou garantia de uma oficina"low cost" é muito diferente,,eu tudo o que toca a travões,óleos,electronica pode ser qualquer oficina mas no que toca a desmontar e mexer no coração do veiculo nem vale a pena,ainda por cima a saber que é uma peça que pode custar um motor novo nem pensar