Tópicos não relacionados com casas ou imóveis
Tópico dos carros (3)
- Vítor Magalhães
- 28 fevereiro 2018
Colocado por: two-rok
Ou seja, a legislação nem prevê o uso de uma via esquerda, quando a mesma existe em grande parte destas rotundas de 2 ou mais vias. É no mínimo, ridículo... Noutros países, quem entra pela esquerda, sai pela esquerda. E é a forma mais segura.
Alinea d)Colocado por: Vítor MagalhãesAlinea d)
Falo da via esquerda das saídas das rotundas e não das vias esquerdas das rotundas propriamente ditas.- Vítor Magalhães
- 28 fevereiro 2018
Sabe que o fluxo de transito não é sempre igual, certo?- Bricoleiro
- 28 fevereiro 2018
Colocado por: Vítor Magalhães
É a regra. Se entrar na faixa da direita, em caso de duas ou mais faixas no interior da rotunda, é obrigado a sair na primeira.
É a regra... mais palhaça que já vi no código da estrada de um país.- Bricoleiro
- 28 fevereiro 2018 editado
Para mim, em rotundas com a finalidade de sair em saídas até à posição linear para o qual entrámos, devíamos circular sempre por fora, ou seja pela direita.Colocado por: BricoleiroEntão não serve de nada.
Vamos lá a ver: quem quiser mesmo ultrapassar de forma consciente e reiterada os limites, não são estes limitadores que os vão impedir, pois há 'n' formas de os contornar...
Estas tecnologias apenas serão realmente eficazes para quem ultrapassa os limites por negligência...- Bricoleiro
- 1 março 2018 editado
Colocado por: eu
Vamos lá a ver: quem quiser mesmo ultrapassar de forma consciente e reiterada os limites, não são estes limitadores que os vão impedir, pois há 'n' formas de os contornar...
Estas tecnologias apenas serão realmente eficazes para quem ultrapassa os limites por negligência...
Acho que estamos a confundir cruise control com limitadores obrigatórios.Colocado por: BricoleiroAcho que estamos a confundir cruise control com limitadores obrigatórios.
Eu não confundi nada: os limitadores obrigatórios também poderão ser contornados...tinha ideia que os BMW e Mercedes, até já tinham essa tecnologia, de estarem limitações.... e com um limite de velocidade bem aceitável....250 km/h, penso.- Bricoleiro
- 5 março 2018
Colocado por: nmex2tinha ideia que os BMW e Mercedes, até já tinham essa tecnologia, de estarem limitações.... e com um limite de velocidade bem aceitável....250 km/h, penso.
Isso são limitadores fixos de velocidade máxima, quase todos os desportivos e classe alta têm, sempre existiram. Tal como os limitadores de rotação.
Do que se fala é sobre a notícia do possível incremento de limitadores inteligentes que actuam consoante a sinalização rodoviária."sinalização rodoviária" ....
quando ela existe
quando ela é visível
quando ela não aparece do nada (e vai se tornar um ponto negro de toques por trás...)- Bricoleiro
- 5 março 2018
Colocado por: nmex2quando ela não aparece do nada (e vai se tornar um ponto negro de toques por trás...)
Pois, também acho que sim...
Para funcionar, ou todos têm ou nenhum tem se não dá bosta!- 21papaleguas
- 8 março 2018
Penso que neste tópico é mais apropriado falar sobre os fumarentos!
https://lifestyle.sapo.pt/saude/noticias-saude/artigos/governo-alemao-calcula-mortes-por-dioxido-de-nitrogenio- branco.valter
- 21 março 2018
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion é tão eficiente quanto um diesel
Os tempos em que apenas modelos diesel exibiam o logótipo 'BlueMotion' fazem parte de um passado distante. A mais recente adição à linha ecológica é representada pelo novo Golf equipado com o novo motor TSI ACT turbocomprimido de quatro cilindros e 1.5 litros. Com uma potência de 130 cv, o motor exibe uma eficiência de consumos igual à de um diesel e faz parte das opções da versão europeia do VW Golf.
Os tempos em que apenas modelos diesel exibiam o logótipo ‘BlueMotion’ fazem parte de um passado distante. A mais recente adição à linha ecológica é representada pelo novo Golf equipado com o novo motor TSI ACT turbocomprimido de quatro cilindros e 1.5 litros. Com uma potência de 130 cv, o motor exibe uma eficiência de consumos igual à de um diesel e faz parte das opções da versão europeia do VW Golf.
ACT
O principal factor que diferencia a nova unidade TSI 1.5 é indicado pelas letras “ACT”, significam ‘Active Cylinder Management’ (Gestão Activa de Cilindros). A funcionalidade ACT desactiva 2 cilindros quando não é necessário utilizar a potência total do motor, apenas funciona entre as 1.400 e 4.000 rpm, e a velocidades inferiores a 130 km/h.
A VW menciona que a transição entre dois e quatro cilindros é praticamente imperceptível, os condutores apenas se apercebem da alteração devido a um aviso exibido no painel de instrumentos quando os dois cilindros são desactivados pelo ACT.
Painel de instrumentos – Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion
Eco-Coasting
Ao integrar a caixa automática de 7 velocidades, o Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion inclui uma avançada funcionalidade de coasting associada a um sistema micro-híbrido. Em certas condições, assim que o condutor tira o pé do acelerador, o motor desliga-se por completo e a embraiagem é desengatada, a energia cinética é então aproveitada para deslocar o automóvel. Este modo é apoiado por um sistema micro-híbrido de 12v que permite reduções nos consumos até 0,4 l/100 km.
Para o novo motor 1.5 TSI ACT BlueMotion, a Volkswagen anuncia um consumo combinado de 4,8 l/100 km. Acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, é capaz de atingir uns impressionantes 4 l/100 km em contexto extra-urbano. O construtor alemão afirma que a unidade tem um brilhante futuro à sua frente, pois seus derivados serão introduzidos no mercado global.
https://www.sapo.pt/noticias/motores/volkswagen-golf-1-5-tsi-act-bluemotion-e-tao-_5ab234ddfe76d880772ec12dquando lançaram o FSI também diziam que era muito poupadinho e foi o que se viu.
Tinha uma pessoa amiga que tinha um golf 1.4 FSI e era um bebado (o carro também)...- Vítor Magalhães
- 21 março 2018
O Twinair 0,9 da FIAT tem a vantagem de ter sempre os 2 cilindros desligados... :)))))Colocado por: branco.valterPara o novo motor 1.5 TSI ACT BlueMotion, a Volkswagen anuncia um consumo combinado de 4,8 l/100 km.
Se eles dizem, nós acreditamos.
Aliás, podemos confiar cegamente no grupo VW pois eles têm fama de ser muito honestos.- Bricoleiro
- 22 março 2018
Colocado por: FFADquando lançaram o FSI também diziam que era muito poupadinho e foi o que se viu.
Tinha uma pessoa amiga que tinha um golf 1.4 FSI e era um bebado (o carro também)...
O FSI é atmosférico, consome sempre mais que os turbinados e anda menos.- Bricoleiro
- 22 março 2018
Embora desse novo TSI não espere grandes milagres pois não tem nada de novo em tecnologia, estou curioso em relação aos novos Mazda Skyactive.
https://www.razaoautomovel.com/2017/08/skyactiv-x-ainda-ha-vida-no-motor-de-combustao-interna
Motor a gasolina sem velas de ignição.Colocado por: Bricoleirohttps://www.razaoautomovel.com/2017/08/skyactiv-x-ainda-ha-vida-no-motor-de-combustao-interna
Motor a gasolina sem velas de ignição.
Continua a ter velas de ignição. Só em determinadas condições é que funciona no modo "diesel".
E isto para já são apenas press releases da marca, ou seja publicidade. Vamos depois ver na prática como é que este motor funciona.
Não é por acaso que as outras marcas que experimentaram o sistema o abandonaram...0.0485 seg. NEW