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- Bricoleiro
- 13 abril 2020
Colocado por: euA pintura vermelha está desbotada, já não trava tão bem...
Fora de brincadeiras, isso é uma questão pertinente. Porque a pintura vermelha é meramente estética e só serve para piorar a dissipação da temperatura. Nas bombas "normais" em material de aço cru o calor é melhor dissipado.
Mariquices!Colocado por: euA pintura vermelha está desbotada, já não trava tão bem...
Não é só no vermelho que a cor fica desbotada oh Eu! Já os vi bem piores depois de levarem uma boa coça 😁! Cinza e preto são as cores que se aguentam mais, embora seja apenas um problema estético nada que não se resolva com um novo verniz😂Colocado por: BricoleiroA Brembo tem kit's multi usos, para sempre nem que seja a cheirar queimado!
Oh Bricoleiro, já derreteu os caldos todos dessa porra! Depois admire-se do cheiro a queimado 😂Como é que funciona em Portugal as homologações para este tipo de material, neste caso para não perder a utilização em estrada?- Bricoleiro
- 13 abril 2020
Colocado por: PolskiOh Bricoleiro, já derreteu os caldos todos dessa porra! Depois admire-se do cheiro a queimado 😂
Na carroça quem manda é o animal que vai à frente, trava com as patas.
No Evo é recorrer à caixa que ele também trava...- Bricoleiro
- 13 abril 2020
Colocado por: PolskiComo é que funciona em Portugal as homologações para este tipo de material, neste caso para não perder a utilização em estrada?
Não funciona :)
Em Portugal a entidade que regula isso aproveita-se dessas alterações ou para fonte de impostos abrupta ou para simplesmente negar.Dá para fazer algumas coisa através da prova ímpar/ lta.Colocado por: Bricoleiro
Essa teoria em circuito não funciona Bricoleiro, onde em pouco menos de 20m se tem de reduzir de 200+Kh para 100- kh onde normalmente se reduz para auxiliar a travagem mas mais para se sair da curva com mais velocidade. Em Slalom muito menos, normalmente apenas preciso 2” e 3” e mais do que tudo é preferível rebentar uns caldos de travão que uma caixa ou dif.
Na carroça quem manda é o animal que vai à frente, trava com as patas.
No Evo é recorrer à caixa que ele também trava...Colocado por: Bricoleiro
Na Suíça, Alemanha ou Áustria quando se compra o material já tem de ter a folha de homologação que normalmente custa menos de 200€ e então com essa folha no centro de inspeções ,o carro é inspecionado e as alterações serão adicionadas numa folha que se junta ao livrete. Pagasse a vistoria 65€. Se não tem homologação, praticamente o carro lhe poderá ser apreendido ou pagar multa de 4 dígitos para cima.
Não funciona :)
Em Portugal a entidade que regula isso aproveita-se dessas alterações ou para fonte de impostos abrupta ou para simplesmente negar.Colocado por: manelvcDá para fazer algumas coisa através da prova ímpar/ lta.
Isso é muito arriscado, em caso de acidente é um problema.Colocado por: Polski, onde em pouco menos de 20m se tem de reduzir de 200+Kh para 100- kh
Para isso precisa também de pneus excecionais...O local onde são feitas as travagens mais violentas: https://www.youtube.com/watch?v=SUChbwbcucM
Curva 1 de Monza. Neste vídeo dá para ver as capacidades extraordinárias de travagem dos F1 e também os nervos de aço que os pilotos têm que ter. Basta começar a travagem dois décimos de segundo mais tarde... e já foste.- Bricoleiro
- 13 abril 2020
Colocado por: PolskiEssa teoria em circuito não funciona Bricoleiro, onde em pouco menos de 20m se tem de reduzir de 200+Kh para 100- kh onde normalmente se reduz para auxiliar a travagem mas mais para se sair da curva com mais velocidade. Em Slalom muito menos, normalmente apenas preciso 2” e 3” e mais do que tudo é preferível rebentar uns caldos de travão que uma caixa ou dif.
Mas o carro é usado em circuito para competição?
Podia ser apenas um hobbie de fim de semana para umas voltas mais excitantes.
Em competição todos os pormenores fazem enormes diferenças, no entanto é preciso abrir cordões à bolsa!Colocado por: eu
Sim,uns R888R já ajudaram bastante e um sistema de travões que acompanhe claro.
Para isso precisa também de pneus excecionais...Colocado por: euO local onde são feitas as travagens mais violentas:https://www.youtube.com/watch?v=SUChbwbcucM
Essas travagens é um bom exemplo. Brutal mesmo😁
Curva 1 de Monza. Neste vídeo dá para ver as capacidades extraordinárias de travagem dos F1 e também os nervos de aço que os pilotos têm que ter. Basta começar a travagem dois décimos de segundo mais tarde... e já foste.Colocado por: Bricoleiro
Não, os carros para mim agora é só Hobby. E usado em circuito 4 ou 5 vezes por ano mas só diversão com amigos e outros entusiastas de GTurismo que por ali andam a passear Ferraris, Lambos, AMGs, Ms e por aí fora. Adoro quando lá aparecem alguns clássicos de Rallye para lhe tirarem o pó 😂.
Mas o carro é usado em circuito para competição?
Podia ser apenas um hobbie de fim de semana para umas voltas mais excitantes.
Em competição todos os pormenores fazem enormes diferenças, no entanto é preciso abrir cordões à bolsa!O problema é quando se quer levar o carro aos limites, e querer ser cada volta mais rápido aí e que se nota os pontos fracos do carro.- Bricoleiro
- 13 abril 2020
https://www.motor24.pt/motores/ignora-a-quarentena-e-acelera-o-seu-mustang-para-o-fundo-de-uma-ravina/896008/amp/
Polsky, este mesmo que não trave está aprovado!
Apesar de 120 metros a voar e despenhar-se em cima de arbustos e calhaus os ocupantes saíram ilesos, por incrível que pareça.
👌Esse não conhecia os pontos fracos do carro, apanhou a estrada vazia, ah que acelerar, chegou a curva e reparou que o carro não tinha sistema de travões para aquele estilo de condução. Tarde demais. Mas por sorte, para a próxima já não se vai esquecer de investir uns dólares num sistema de travões😂- Bricoleiro
- 13 abril 2020
Colocado por: eu
Para isso precisa também de pneus excecionais...
E suspensões, embora a versão em questão já deva ter de série uma boa suspensão. O mau pneu faz a má suspensão e a má suspensão faz o mau pneu. Tem de estar em uníssono para funcionar a 100%.
A suspensão mexe mais do que o comum condutor pensa na capacidade de travagem.
Eu que tive Koni sport num carro sei bem comparar a diferença nas curvas e na travagem. Em chuva então é de outro Mundo.0.0493 seg. NEW
