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Tópico das motas
- Nostradamus
- 23 setembro 2021
Colocado por: Vítor MagalhãesA resposta é fácil
Para isso ja existem as Sport GT ou turismo como lhe chamam. Coisas como a recém anunciada Suzuki GSX-S1000 GT
Numa "aventura" nao consigo entender. Depois eu dou uma volta na 1290 e posso mudar de opinião lolColocado por: paulosFoi a minha 1ª mota
Esta explicado.
Conheço quem tenha comprado uma 600 como primeira mota e nunca conseguiu progredir porque andava sempre cheio de medo. Os sustos que devia ter apanhado, nunca os apanhou e nunca conheceu os seus limites
Um tipo que comece logo numa 1000 nunca vai ter a mesma progressão de quem andou e caiu com motas de 50-125-500-600-1000Colocado por: paulosé muuuuito mais fácil curvar numa GS do que numa naked ou R
Uma mota com roda 21" com pneu semi mole ou misto à frente NUNCA é mais fácil de curvar que uma R. Que uma naked ja torço o nariz, agora numa R?Colocado por: Nostradamus
Para isso ja existem as Sport GT ou turismo como lhe chamam. Coisas como a recém anunciada Suzuki GSX-S1000 GT
Numa "aventura" nao consigo entender. Depois eu dou uma volta na 1290 e posso mudar de opinião lol
Esta explicado.
Conheço quem tenha comprado uma 600 como primeira mota e nunca conseguiu progredir porque andava sempre cheio de medo. Os sustos que devia ter apanhado, nunca os apanhou e nunca conheceu os seus limites
Um tipo que comece logo numa 1000 nunca vai ter a mesma progressão de quem andou e caiu com motas de 50-125-500-600-1000
Uma mota com roda 21" com pneu semi mole ou misto à frente NUNCA é mais fácil de curvar que uma R. Que uma naked ja torço o nariz, agora numa R?
A GS tem 19 na frente, mas sim foi o que senti, bem mais fácil curvar que na R. Mas sim concordo que ao começar numa 1000 a evolução possa ser bem mais difícil, mas não havia € para andar a comprar e vender para progredir e a 1000 foi pelo mesmo pelo negócio que foi, na altura nova 0km PVP 10.700€ mais papeis, comprei por 8500€ com papeis e oferta de 200€ para capacete!! Foi um negócio irresistível, na altura ia comprar uma 600cc.O nostradamus é um piloto.
Basta ir a 140kms na auto estrada numa naked para ver as limitacoes.
Mais a questao da posicao de conducao.-
Vítor Magalhães
- 23 setembro 2021
A facilidade a curvar no caso da GS penso que tem a ver com o baixo centro de gravidade causado pelo motor.
Dizem os "manuais" dos motoculturistas (motarrrrrds) que:
1) Nunca se deve comprar a primeira mota nova;
2) Deve-se começar numa cilindrada mais baixa e indo subindo à medida que se ganha experiência;
3) Nunca comprar uma mota antes de a experimentar.
Guess what, decidi tirar a carta com 37 anos, a minha experiência resumia-se a uma par de voltas de scooter no inicio dos anos 2000, comprei a primeira mota com 650cc, nova, e sem experimentar a sério. 😎
A minha experiência diz-me que a disciplina da cabeça e do punho direito são quem dita aquilo que devemos e podemos ou não fazer.- Nostradamus
- 23 setembro 2021
Mas a Vstrom 650 faz parte das raras excelentes primeiras motas de média cc. A par da SV650, CB500, Ninja 400/650
Motas de 4 cilindros com cilindrada superior a 600 e uma potencia para cima de 100cv, requer a tal passagem obrigatória de modelos mais fracos para ir ganhando confiança.
Eu recomendaria uma SV650 como primeira mota. Mas nunca uma CB1000R.
E mesmo que o CG da GS esteja bem em baixo, o torso do condutor esta la em cima, nao da para dançar em cima do banco como uma R ou naked. Nao é de todo justo ou correcto afirmar que uma GS consiga atacar as curvas melhor que estas classes.
Mas eu sou o clássico gajo que sempre esteve habituado a R e nakeds, a minha sensação é precisamente a oposta, assim que experimento uma adventure de alguém digo logo; "grande barco, nao consigo deitar-me nisto"-
Vítor Magalhães
- 23 setembro 2021
Uma R é para levar para a AE, uma Naked é para levar para uma serra, ou dentro da cidade, um ST, GT ou Adventure é para fazer tudo e mais alguma coisa.
Obviamente que todas fazem tudo havendo vontade, mas o conforto sai prejudicado.
Com isto, houve um dia que fui a Moncorvo e cruzei-me com um rapaz numa MT07 em pleno IC5 a levar um porradão de vento numa estrada tão aberta, epá, eu na minha mota que já tem uma proteção aerodinâmica considerável se for em AE com um camião a 30 metros à frente já estou a sentir turbulência, imagino numa Naked.Colocado por: NostradamusE mesmo que o CG da GS esteja bem em baixo, o torso do condutor esta la em cima, nao da para dançar em cima do banco como uma R ou naked. Nao é de todo justo ou correcto afirmar que uma GS consiga atacar as curvas melhor que estas classes.
Atenção que nunca disse que a GS ataca melhor as curvas, mas sim é mais facil de a levar ao limite, dela. Como é óbvio quem tiver unhas para uma e para outra, numa estrada de serra ou AE acredito que a R ganhe terreno, mau era se não o faria pois foi criada nesse sentido.
Aqui não sabemos que mãos tem um e outro, mas o da ducatti até se deita bem nas curvas, o certo é que a GS não descola com exceção das retas.
https://youtu.be/MkdDpfBcrK8Que inclina bem, não há duvida :)Acham que o estado vai recuar á lei da inspeção periódica das motas? Espero que sim-
Vítor Magalhães
- 18 outubro 2021
Colocado por: zetoAcham que o estado vai recuar á lei da inspeção periódica das motas? Espero que sim
Acho que é um mal não necessário.
O pessoal que faz alterações guarda sempre as peças de origem (piscas, escapes, espelhos, bacalhaus, etc...). E que a meu ver não tem interfere com a segurança, ou falta dela, na condução de uma mota. Mas, sendo mais uma fonte de receita, vale tudo para sacar mais uns cobres ao tuga...Por um lado não acho mal a inspeção, sempre garante minimamente que as notas cumprem os mínimos, isto desde que o valor seja razoável, 15€? Sou é completamente contra não serem todas as motas de qualquer tipo de cilindrada. Eu se tiver um twingo de 0.9L tenho inspeção igual a quem tenha um 6L V12. Ainda por cima a maior parte das 50 que andam pelas estradas são as que estão todas mamadas. Enfim, quem faz as leis não é motard e MT menos levantou o **** da secretaria para pesquisar um pouco sobre o assunto.Mais dinheiro que podem encaixar não voltam atrás aos anos que já se fala distoO parque das nossas motas, ao contrario do parque automovel, é novo.
Nao existe necessidade disso. Mas como o nosso país vive de criar emprego que nao cria valor, quem paga é o contribuinte.- Nostradamus
- 19 outubro 2021
Colocado por: zetoAcham que o estado vai recuar á lei da inspeção periódica das motas? Espero que sim
Impossível recuar. Isto nao é imposição do estado mas uma directiva da UE. Praticamente todos os nossos países vizinhos ja as tem, à excepçao da França que as conseguiu adiar mais uns anitos.
Eu sou contra as IPO nas motas porque antes de estarmos a preocupar com o estado das motas, deviam primeiro fazer a manutenção nas estradas.
De que adianta vender a ideia que as IPO vao melhorar a sinistralidade, quando na verdade a qualidade das estradas fica exactamente igual com tendência a degradar-se? as vezes que fui ao chao de mota foi por causa de mas condiçoes da estrada, nao foi por causa da mota em si.
E depois existe um estigma muito grande contra os motards, estigma esse que começou naqueles velhos que andam nas casaleiras todas arrebentadas e que nao fazem atençao nenhuma aos outros ou mesmo à sua mota. Os IPO nao vao facilitar a vida a ninguém. Vao considerar todos os motards como feios porcos e maus.
Vai haver muita mota no OLX nos proximos tempos. Vai ser bar aberto.-
R3volution
- 19 outubro 2021
Muito dificilmente se vê uma mota com um pneu desgastado... ou com algum componente em mau estado que comprometa a segurança. Porque afinal de contas, se isso acontecer, quem se lixa é quem vai em cima dela e ninguém quer correr esse risco.
A grande maioria das alterações são a nível estético, e vá, ruído... coisas mínimas comparadas com a falta de segurança que existe nas estradas. Aí sim, é que o governo deveria aplicar fiscalização... buracos no pavimento... rails que são autênticas facas... etc.
Mas aí era a gastar e não a embolsar!!Colocado por: R3volutionMuito dificilmente se vê uma mota com um pneu desgastado... ou com algum componente em mau estado que comprometa a segurança. Porque afinal de contas, se isso acontecer, quem se lixa é quem vai em cima dela e ninguém quer correr esse risco.
A grande maioria das alterações são a nível estético, e vá, ruído... coisas mínimas comparadas com a falta de segurança que existe nas estradas. Aí sim, é que o governo deveria aplicar fiscalização... buracos no pavimento... rails que são autênticas facas... etc.
Mas aí era a gastar e não a embolsar!!
Não é bem assim, basta ir ao Cais de Gaia ao Domingo de manhã e ver, há tanta mota com pneu nas lonas que até assusta! A malta não percebe que quem se lixa primeiro é quem vai em cima dela e com isso pode lixar a vida a mais alguém...Tenho uma Yamaha wr250f, lá dos anos 2003. Pneus de enduro, escape que não é de origem de certeza, piscas nem sei se havia quando era nova... Os enduristas estão bem lixados.-
Vítor Magalhães
- 19 outubro 2021
Colocado por: R3volutionMuito dificilmente se vê uma mota com um pneu desgastado... ou com algum componente em mau estado que comprometa a segurança. Porque afinal de contas, se isso acontecer, quem se lixa é quem vai em cima dela e ninguém quer correr esse risco.
A grande maioria das alterações são a nível estético, e vá, ruído... coisas mínimas comparadas com a falta de segurança que existe nas estradas. Aí sim, é que o governo deveria aplicar fiscalização... buracos no pavimento... rails que são autênticas facas... etc.
Mas aí era a gastar e não a embolsar!!
Concordo em parte, a questão dos pneus é que nem por isso, normalmente o pessoal gosta de gastar toda a borracha que paga e eu aqui também faço mea culpa.
Agora sobre os buracos, areia, lixo e mato a vir para cima da estrada, carris desativados e pinturas de pavimento que são autenticos ringues de patinagem, etc... Mas lá está, as motas não pagam IUC por isso não podem exigir manutenção das vias que utiliza, etc...
E nem vamos falar em custos por usar a AE...
Nota: normalmente anda o mesmo numero de pessoas na mesma mota que os que andam no mesmo carro no comute diário para o trabalho.
**ironia obviamente. Pago quase 60€, se tivesse mais 5cc pagava 100 e tal)É ver os calhambeques chineses a bateria e trotinetes electricas que sao um perigo na estrada. Eu gostava de ver as estatisticas dos acidentes com estes meios.
Faz lembrar os mata velhos.
Vistorias para quê. Morrem e enterram-se.
Os acidentes de mota devem-se a duas causas. Excesso de velocidade e distração dos automobilistas.
Nao se dão por falhas mecanicas.
Se tivessemos politicos como deve ser nao permitiam mata velhos sem carta nem scooters electricas sem carta.
E as trotinetes electricas deveriam ter um limite de velocidade mais baixo. Aquilo nas maos de algumas pessoas parecem ferraris sem controlo.Não se cai de mota só devido a isso , basta um bocadinho de óleo areia pavimento mais molhado para se cair .0.0587 seg. NEW
