Tópicos não relacionados com casas ou imóveis
Tópico dos veículos elétricos (VE) 5
Colocado por: Bruno.AlvesO homem acabou de dizer que reduziu a fatura em 60€/mês. Não lhe chega para provar que está só a embirrar?
E o mafgod acabou de dizer que é treta. E as tretas induzem as pessoas em erro.Colocado por: Bruno.Alves
Sim. É um valor muito elevado para o que oferece. Compra uma BOA tomada Legrand (que é a mesma tomada sem o autocolante verde) por 1/5 ou menos do preço. Idealmente e para potências maiores instala uma tomada industrial que ainda é mais barata e garante a utilização em segurança do carregador durante horas a fio.
Na minha opinião sim, mas claro que depende do valor. O carregador de 11kW é trifásico, o que é quase um "must" para carregar fora de casa. O meu VE carrega a 22kW e é excelente, custam-me imaginar a carregar a menos. Mas para carregar em casa é irrelevante.
Se já tivesse era excelente. Não tendo, acho que não vale a pena colocar propositadamente. Eu tenho também 6,9kVA monofásico e carrego VEs desde 2016 sem problemas. Carrega por exemplo a 12-16A durante toda a noite e de manhã está carregado e pronto para seguir.
Pode indicar referência ou link destas tomadas? Bastará só substituir a existente na garagem ou é trabalho para electricista? Tenho algum jeito para bricolage...
Tendo em conta os valores (€) para carregar fora de casa, parece que seria mesmo em último caso? Mas com o de 7,4Kw não o poderia fazer?
Pois não tenho. Nem sei que procedimentos a ter e que custos teria para alterar de mono para tri...Colocado por: ARAS791. A comercial não aconselhou a tomada GreenUP? Terá razão?
Mais vale uma tomada azul CEE :-) menos de um décimo do preço da Green-Up
A GreenUP tem um iman que possibilita alguns carregadores originais a carregar a uns 12A em vez dos normais 10A.Colocado por: ARAS792. Queria forçosamente que adquirisse a opção de 11,2Kw. Valerá a pena?
Se puder pagar esse extra é equacionar.
A vantagem é poder carregar nos postos públicos mais rapidamente, logo mais barato :-)
É fazer as contas se lhe compensa...Colocado por: ARAS793. Falou que seria melhor ter TRIFÁSICO em casa (acho que tenho monofásico 6,9Kw...) Tem alguma razão?
O melhor de algo pode não ser o óptimo :-)
Não vale a pena ter trifásico se conseguir ter tudo em monofásico.
Carregar em casa monofásico por norma, é mais que suficiente.
Em 8h a 16A, carega o suficiente para mais de 200km :-)Colocado por: rjmsilva
Não... eu provei que mudando os hábitos é possível :-)
E o mafgod acabou de dizer que é treta. E as tretas induzem as pessoas em erro.
O que não é , é o linear ...Colocado por: ARAS79Pode indicar referência ou link destas tomadas? Bastará só substituir a existente na garagem ou é trabalho para electricista? Tenho algum jeito para bricolage..
Se for carregar a 16A basta substituir a tomada atual por uma CEE16A.Colocado por: ARAS79Tendo em conta os valores (€) para carregar fora de casa, parece que seria mesmo em último caso? Mas com o de 7,4Kw não o poderia fazer?
Claro que pode carregar monofásico nos postos trifásicos, leva é o triplo do tempo e na maior parte dos casos, o triplo do preço.Colocado por: ARAS79Pois não tenho. Nem sei que procedimentos a ter e que custos teria para alterar de mono para tri...
Se tem mono, é manter :-)
Tenho 25A monofásico e carrego os meus VEs a 16A (um de cada vez).Colocado por: mafgodNão... eu provei que mudando os hábitos é possível :-)
O que não é , é o linear ...
60€ por mês todos os meses, ou só em condições PTN?
E duplicando a capacidade instalada duplica a poupança? Triplicando começa a ter dinheiro depositado na conta?Não sei se já cá estava...
https://amme.com.pt/- Bruno.Alves
- 23 fevereiro 2022 editado
Colocado por: rjmsilva
E o mafgod acabou de dizer que é treta. E as tretas induzem as pessoas em erro.
Você tem um sério caso de leitura seletiva. Ignora olimpicamente todo e qualquer argumento mais elaborado e só lê o que lhe dá jeito?Colocado por: mafgodAo mudarmos os nossos hábitos iremos contribuir para que gastos sejam optimizados não sendo necessário tanta energia como a que precisávamos antes. (...) logo terá um ganho superior ao gasto em excedente.
Colocado por: ARAS79Pode indicar referência ou link destas tomadas? Bastará só substituir a existente na garagem ou é trabalho para electricista? Tenho algum jeito para bricolage...
Além da tomada, é necessário ter em atenção a instalação elétrica. Convém perceber qual é a secção do fio, bem como o disjuntor que o está a proteger. Se tiver fio de 2,5mm basta instalar uma tomada destas para usar o EVSE caseiro (até aos 13A por exemplo) sem problemas
https://www.leroymerlin.pt/Produtos/Eletricidade-e-domotica/Tomadas-e-interruptores/Serie-Plexo/WPR_REF_14695212
Para tomadas industriais e correntes mais elevadas, convém ter fio de 4-6mm^2, já não é normal ser o que tem actualmente instalado.Colocado por: ARAS79Tendo em conta os valores (€) para carregar fora de casa, parece que seria mesmo em último caso? Mas com o de 7,4Kw não o poderia fazer?
Pode, claro. Mas demora mais. Sendo claro, nunca vai recuperar o custo do opcional de 11kW nos carregamentos, é mais uma questão de conforto de utilização. Eu prefiro não ter de esperar pelo carro enquanto ele está num PCR, podendo estar num PCN enquanto faço outra coisa qualquer. A 11kW é mais rápido.Colocado por: ARAS79Pois não tenho. Nem sei que procedimentos a ter e que custos teria para alterar de mono para tri...
E não precisa. Como disse, carrego VEs desde 2016 com 6,9kVA, o mafgod tem 2 VE e acho que tinha 5,75kVA. Não precisa, deixe estar ;-)Colocado por: Bruno.Alves
Você tem um sério caso de leitura seletiva. Ignora olimpicamente todo e qualquer argumento mais elaborado e só lê o que lhe dá jeito?
Além da tomada, é necessário ter em atenção a instalação elétrica. Convém perceber qual é a secção do fio, bem como o disjuntor que o está a proteger. Se tiver fio de 2,5mm basta instalar uma tomada destas para usar o EVSE caseiro (até aos 13A por exemplo) sem problemas
https://www.leroymerlin.pt/Produtos/Eletricidade-e-domotica/Tomadas-e-interruptores/Serie-Plexo/WPR_REF_14695212
Para tomadas industriais e correntes mais elevadas, convém ter fio de 4-6mm^2, já não é normal ser o que tem actualmente instalado.
Pode, claro. Mas demora mais. Sendo claro, nunca vai recuperar o custo do opcional de 11kW nos carregamentos, é mais uma questão de conforto de utilização. Eu prefiro não ter de esperar pelo carro enquanto ele está num PCR, podendo estar num PCN enquanto faço outra coisa qualquer. A 11kW é mais rápido.
E não precisa. Como disse, carrego VEs desde 2016 com 6,9kVA, o mafgod tem 2 VE e acho que tinha 5,75kVA. Não precisa, deixe estar ;-)
Tenho 2 leafs com 5.75KVA e carregam os dois em simultaneo sem problemas.Colocado por: crisssxTenho 2 leafs com 5.75KVA e carregam os dois em simultaneo sem problemas.
Convém esclarecer que, a potência de carga em conjunto com o resto da casa não pode ultrapassar (em muito) a potência contratada :-)Colocado por: rjmsilva
60€ por mês todos os meses, ou só em condições PTN?
E duplicando a capacidade instalada duplica a poupança? Triplicando começa a ter dinheiro depositado na conta?
É lógico que é uma média e em condições ótimas, mas sim em meses de muito sol e fatura reduziu quase 60€.Para resumir, para o caso apresentado (PEUGEOT e208), com 7,4Kw e uma WALLBOX adequada leva cerca de 7H a carregar (dados da marca, dos 0-100%); assim com esta tomada CEE16A levaria quanto tempo? Bem sei que dificilmente o VE estaria nos 0%...
Se não me engano, neste momento tenho uma tomada idêntica à do LEROY MERLIN (Tomada 2P+T IP55 PLEXO CINZENTO) mas da Legrand! Com esta tomada e para o VE em questão demoraria a carregar quantas horas?
Obrigado.Colocado por: ARAS79Para resumir, para o caso apresentado (PEUGEOT e208), com 7,4Kw e uma WALLBOX adequada leva cerca de 7H a carregar (dados da marca, dos 0-100%); assim com esta tomada CEE16A levaria quanto tempo? Bem sei que dificilmente o VE estaria nos 0%...
É fazer as contas :-)
A 16A carrega a metade do que a 32A (7,4kW) logo demora o dobro.
Quantas vezes irá carregar dos zero aos 100%?
A 16A (3,7kW), sendo a bateria de 45kW, demoraria cerca de 12h dos zero aos 100% e umas 4h a 11kW.
Para demorar 7h, teria de estar a carregar a 6,7kW (~30A).Colocado por: ARAS79Se não me engano, neste momento tenho uma tomada idêntica à do LEROY MERLIN (Tomada 2P+T IP55 PLEXO CINZENTO) mas da Legrand! Com esta tomada e para o VE em questão demoraria a carregar quantas horas
Depende da potência de carregamento :-)
Se conseguir a 16A, demora o mesmo tempo que uma qualquer tomada ou wallbox a 16A, umas 12h.
Se for a 10A (2,3kW) demorará quase 20h.MAS... temos de fazer as contas para o dia-a-dia e não para aquelas situações que acontecem uma vez por outra.
A ideia de um VE é ir carregando todos os dias de modo a repor a energia gasta nesse dia e tendo em conta o dia seguinte.
Não é como os ICEs ir abastecer quando chega à reserva... como não há esse incomodo de ter de se deslocar à bomba diariamente, é chegar a casa e ligar o carro à tomada, como se faz com um telemóvel :-)
E sim, no início faz confusão e é estranho, após uns dias o estranho é não o colocar a carregar :-)E um reparo, os VEs quando estão próximos do fim da carga, reduzem bastante a velocidade de carregamento sendo muito normal demorar cerca de uma hora a mais dos que fazer as contas como eu fiz.
Contudo, o que ele carrega nessa última hora pouco vai acrescentar de autonomia e, não precisando-a de toda, não vale a pena estar a carregra por exemplo em horário de cheio mais uns kWh :-)Colocado por: mafgodMAS... temos de fazer as contas para o dia-a-dia e não para aquelas situações que acontecem uma vez por outra.
A ideia de um VE é ir carregando todos os dias de modo a repor a energia gasta nesse dia e tendo em conta o dia seguinte.
Não é como os ICEs ir abastecer quando chega à reserva... como não há esse incomodo de ter de se deslocar à bomba diariamente, é chegar a casa e ligar o carro à tomada, como se faz com um telemóvel :-)
E sim, no início faz confusão e é estranho, após uns dias o estranho é não o colocar a carregar :-)
Claro @mafgod, para quase tudo há que mudar de hábitos, alguns deles sem grande esforço.
Entretanto na senda das pesquisas, vi que o Opel e-Corsa utiliza o mesmo motor eléctrico! Será "a mesma coisa" ou muda só a marca?Sobre o e-208, os dados aqui podem aparecer estranhos:Charging Point Max. Power Power Time Rate
Standard 7.4 kW On-Board Charger
Wall Plug (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23h15m 12 km/h
1-phase 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14h30m 20 km/h
1-phase 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7h15m 39 km/h
3-phase 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 14h30m 20 km/h
3-phase 32A (22 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW † 7h15m 39 km/h
Optional 11.0kW On-Board Charger *
Wall Plug (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23h15m 12 km/h
1-phase 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14h30m 20 km/h
1-phase 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7h15m 39 km/h
3-phase 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 5 hours 57 km/h
3-phase 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 5 hours 57 km/h
† = Limited by on-board charger, vehicle cannot charge faster.
* = Optional in some countries, standard in others. Check local specifications for details.
Se fizermos as contas, eles consideram que foi necessário 53,65kWh para carregar a bateria dos zero aos 100%.
Se retirarmos 15% da eficiência no carregamento, dá os tais 45kWh :-)Colocado por: ARAS79Claro @mafgod, para quase tudo há que mudar de hábitos, alguns deles sem grande esforço.
Certíssimo, se não se quer mudar de hábitos é manter como está :-)Colocado por: ARAS79Entretanto na senda das pesquisas, vi que o Opel e-Corsa utiliza o mesmo motor eléctrico! Será "a mesma coisa" ou muda só a marca?
Ao contrário dos ICEs, o "segredo" está na bateria e tudo à volta dela... o motor elétrico é apenas mais um componente :-)
Creio que o e-Corsa e o e-208 partilham até a mesma plataforma, sendo assim como que "irmãos" ou "primos".
Creio que há outro modelo também...Colocado por: mafgodAo contrário dos ICEs, o "segredo" está na bateria e tudo à volta dela... o motor elétrico é apenas mais um componente :-)
Apenas discordo em parte com esta parte. O segredo também está nos motores sendo os de algumas marcas mais eficientes.- pguilherme
- 23 fevereiro 2022
Os motores ou a transmissão?
Os motores elétricos já são extremamente eficientes. Será que existem diferenças significativas?0.0394 seg. NEW