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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7
Colocado por: NTORIONInfelizmente não consigo chegar perto dos vossos consumos... E quase nem faço AE... A minha média anda sempre dos 16 para cima. Testei uma semana no modo relaxado e baixou para os 14,5... Mas tb 2 motores e bateria maior deve influenciar.
Qual o VE?Os primeiros dados de consumo que tenho do e-niro são dentro do que esperava: cerca de 17 kwh/100 Km a andar em nacional e AE no limite da velocidade, e cerca de 12 kwh/100 km dentro da cidade.
Acho que não anda muito longe de outros VE e utilizadores.Não anda não senhora.
Faço 80 km por dia metade AE metade cidade e tenho media de 16,7 kWh/100 km no kauaiColocado por: Dias12Faço 80 km por dia metade AE metade cidade e tenho media de 16,7 kWh/100 km no kauai
Que velocidade em AE? Que tipo de climatização?Colocado por: mafgodQual o VE?
É um TM3 AWD, 498cv... Mas a condução é normal e só raramente uso o travãoNo modelo Y SR, a minha média em quase 45000km é de 12,46kWh/100km.
Não ando a pastelar mas tb não ando a correr.
Raramente uso AE, mas quando uso AE e vias rápidas ando normalmente a 120km/h.
O fato do model 3 ter dois motores é irrelevante, só usa os dois motores em certas ocasiões, a maior parte das vezes só usa um.Colocado por: Malaico_EVTodos tempos ideias diferentes das coisas. Para mim andar a 90/100 em nacional e 120/130 em AE está muito, mas muito longe da dita "condução de competição". Se para si é está no seu direito.
Assim como para mim andar a 80/90 (dependendo do estado da via) em nacional e 100/110/120 em AE, também está muito longe de ser um tédio, mas se para si é, está no seu direito.Colocado por: mafgodNo modelo Y SR, a minha média em quase 45000km é de 12,46kWh/100km.
Não ando a pastelar mas tb não ando a correr.
Raramente uso AE, mas quando uso AE e vias rápidas ando normalmente a 120km/h.
No MY é normal ter consumos um pouco mais elevados devido à menor eficiência aerodinâmica, comparativamente ao M3.- Malaico_EV
- 10 março 2026
Colocado por: justme
Assim como para mim andar a 80/90 (dependendo do estado da via) em nacional e 100/110/120 em AE, também está muito longe de ser um tédio, mas se para si é, está no seu direito.
Acredito plenamente que não são tédio nenhum, aliás, para essas médias que faz acredito que andar a 130 (que devem ser uns 125 reais) numa AE seja a maior das adrenalinas.Colocado por: justmeM3.
É um crime usar essa designação para o Tesla Model 3 ;)
Um M3 é isto:
Colocado por: NTORIONÉ um TM3 AWD, 498cv... Mas a condução é normal e só raramente uso o travão
O LR além de ser mais pesado, consome sempre mais que o SR, pois a potência do carro mais elevada precisa de ser alimentada.- Jorge_Gonçalves
- 10 março 2026
Também passei a ter um BEV cá em casa desde a semana passada. Inicialmente, andava a pensar num Kauai 64 de 2022, mas acabei por comprar um TM3 Standard de final de 2021.
Fui buscá-lo na semana passada à Alemanha e nos cerca de 2500 kms da viagem de regresso, fiz média de 14,7 kWh/100km, conduzindo tipicamente sempre próximo do limite máximo autorizado para a via em que estava.Colocado por: Malaico_EVAcredito plenamente que não são tédio nenhum, aliás, para essas médias que faz acredito que andar a 130 (que devem ser uns 125 reais) numa AE seja a maior das adrenalinas.
Também o faço, mas só em situações que é realmente preciso, ou quando estou atrasado para algum compromisso.
Se quer andar o dia todo a 130, pode fazê-lo, ninguém aqui está a dizer para não o fazer.
Isso para mim não tem utilidade prática nenhuma, além de ter que carregar o carro mais vezes e de estar mais tempo preso a um cabo!
No entanto se para si isso é vida... disfrute à vontade. Não precisa ficar tão indignado por haver quem não vê o mundo da mesma forma que você.Colocado por: eu
Que velocidade em AE? Que tipo de climatização?
130 km/h quando dá.
A/C sempre ligado
- 21 °C no Inverno (gasta mais)
- 23 °C no Verão.
Ventilação no mínimo.Colocado por: justme
O LR além de ser mais pesado, consome sempre mais que o SR, pois a potência do carro mais elevada precisa de ser alimentada.
A aerodinâmica afeta muito mais os consumos que o peso.
Um carro que sobe uma colina depois também a desce 😉- Zé Meirinho
- 11 março 2026
Colocado por: Jorge_GonçalvesTambém passei a ter um BEV cá em casa desde a semana passada. Inicialmente, andava a pensar num Kauai 64 de 2022, mas acabei por comprar um TM3 Standard de final de 2021.
Fui buscá-lo na semana passada à Alemanha e nos cerca de 2500 kms da viagem de regresso, fiz média de 14,7 kWh/100km, conduzindo tipicamente sempre próximo do limite máximo autorizado para a via em que estava.
Comprou diretamente à Tesla (certificado usado)? Pode partilhar mais detalhes do processo?
Já fui buscar um PHEV à Alemanha e ponderei ir buscar um Tesla. Mas ao contrário dos concessionários com que lidei, a Tesla pareceu-me diferente.Colocado por: Dias12A aerodinâmica afeta muito mais os consumos que o peso.
Um carro que sobe uma colina depois também a desce 😉
Mas se o carro é o mesmo (TM3) a questão da aerodinâmica nem se coloca, ela é exactamente a mesma para ambos.
Os únicos pontos que diferem são os que mencionei e é aí que está a diferença nos consumos.- Jorge_Gonçalves
- 11 março 2026
Colocado por: Zé Meirinho
Comprou diretamente à Tesla (certificado usado)? Pode partilhar mais detalhes do processo?
Já fui buscar um PHEV à Alemanha e ponderei ir buscar um Tesla. Mas ao contrário dos concessionários com que lidei, a Tesla pareceu-me diferente.
Também já fui buscar anteriormente PHEV, no caso Mercedes e comprei diretamente na marca. Neste caso, também ia com essa intenção, mas o que existia disponível na Tesla não me convenceu (preços bem mais altos do que comprado fora), então optei por comprar em stand especializado em usados.A transferência de propriedade na app foi feita ainda na Alemanha o que me permitiu usar em toda a viagem os superchargers Tesla, o que foi uma excelente mais valia.
Quanto ao restante processo é basicamente igual à importação de qualquer outro carro.Colocado por: Dias12130 km/h quando dá.
A diferença pode estar aqui, pois de 120 para 130 o consumo sobe bastante.- Zé Meirinho
- 11 março 2026
Colocado por: Jorge_GonçalvesTambém já fui buscar anteriormente PHEV, no caso Mercedes e comprei diretamente na marca. Neste caso, também ia com essa intenção, mas o que existia disponível na Tesla não me convenceu (preços bem mais altos do que comprado fora), então optei por comprar em stand especializado em usados.A transferência de propriedade na app foi feita ainda na Alemanha o que me permitiu usar em toda a viagem os superchargers Tesla, o que foi uma excelente mais valia.
Quanto ao restante processo é basicamente igual à importação de qualquer outro carro.
Tal e qual o meu cenário. Também era PHEV via Mercedes.
O stand especializado em usados tratou das matrículas vermelhas (temp de exportação)?
Via Tesla era mais complicado. Tinha de tratar das matrículas temporárias "amarelas" (podia fazê-lo online) > levantava o carro com essas matrículas amarelas > dirigia-me ao IMT alemão para trocar pelas matrículas vermelhas > trazia o carro.
A Mercedes fazia esse trabalho e entregava o carro com as matrículas vermelhas.0.0481 seg. NEW