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Tópico dos veículos elétricos (VE) 7

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    • eu
    • 27 fevereiro 2026
    Colocado por: justmeum colega de trabalho que tinha um Ioniq 5, ficou com ele uns 3 ou 4 anos, já trocou por um Tesla


    Vender um carro comprado novo com apenas 4 anos é perder imenso dinheiro !

    Dinheiro gasto com carros, é só talvez a pior forma de gastar dinheiro.
  2. Bateria com 580mil km com 87% SOH

    Perto de 700mil km em pouco mais de 3 anos, portanto uma utilização super intensiva com cargas rápidas frequentemente.

    Com esses km quanto teria esse fulano gasto em combustível e manutenções?

    https://www.razaoautomovel.com/noticias/eletricos-hyundai-ioniq-5-666-mil-quilometros/
  3. Colocado por: ClioIITambém há carros a combustão tratados como lixo a partir do ano zero e que ao fim de 4 estão bons para a sucata.


    Nada a ver um carro ser tratado como lixo devido a ter sido mal tratado e ser tratado como lixo poruqe chegou ao fim da sua vida útil.

    Colocado por: ClioIIA duração dos carros tem essencialmente duas variáveis:
    * Os tratos a que são sujeitos.
    * A quantidade de dinheiro que o dono está disposto a enterrar neles.

    Se assim não fosse não haveria clássicos.
    Concordam com este comentário:vmontalvao


    Quais tratos? A bateria tem vida útil mesmo sendo bem tratada.
    Gastar uma pipa de massa para se trocar uma bateria num carro sem valor? Esqueça lá isso.
    • eu
    • 27 fevereiro 2026
    Colocado por: paulosBateria com 580mil km com 87% SOH

    Perto de 700mil km em pouco mais de 3 anos, portanto uma utilização super intensiva com cargas rápidas frequentemente.

    Com esses km quanto teria esse fulano gasto em combustível e manutenções?

    https://www.razaoautomovel.com/noticias/eletricos-hyundai-ioniq-5-666-mil-quilometros/


    Se a bateria tinha 87% de SOH porque é que teve que ser trocada?
    Concordam com este comentário: sltd
  5. Colocado por: eu
    Se a bateria tinha 87% de SOH porque é que teve que ser trocada?

    (...)a substituição da bateria foi realizada no centro de I&D da Hyundai, em Namyang, sem qualquer custo para o proprietário, o que não costuma acontecer.
    Suspeita-se que a marca tenha aproveitado este caso para recolher dados sobre a degradação da bateria após esta utilização extrema.
    Concordam com este comentário: vmontalvao, paulos
    Estas pessoas agradeceram este comentário: jorgemlflorencio
  6. Colocado por: paulosBateria com 580mil km com 87% SOH

    Perto de 700mil km em pouco mais de 3 anos, portanto uma utilização super intensiva com cargas rápidas frequentemente.


    https://www.razaoautomovel.com/noticias/eletricos-hyundai-ioniq-5-666-mil-quilometros/


    É bem plausível e existem mais relatos de casos idênticos. A questão de tempo afecta muito as baterias, é física, e uma forte utilização desde que seja nos primeiros anos parece não afectar muito o SOH.

    Colocado por: paulosCom esses km quanto teria esse fulano gasto em combustível e manutenções?


    Se utilizar carregamento rápido, não sei como é lá fora, mas em portugal não tinha poupado praticamente nada.
  7. Colocado por: Malaico_EVQuais tratos? A bateria tem vida útil mesmo sendo bem tratada.


    As baterias de hoje em dia (de ha uns anos para ca) duram mais que a vida útil do carro!
    E se tiver um problema fora da garantia, nao precisa trocar a bateria. Ja ha varias casas da especialidade que recondicionam as baterias,
    • justme
    • 27 fevereiro 2026 editado
    Colocado por: euVender um carro comprado novo com apenas 4 anos é perder imenso dinheiro !

    Sim, ele disse que a desvalorização foi muito grande.

    Colocado por: euDinheiro gasto com carros, é só talvez a pior forma de gastar dinheiro.

    Isso não é grande problema, tem o apoio (€€) do papá.
    • justme
    • 27 fevereiro 2026 editado
    Colocado por: Malaico_EVSe utilizar carregamento rápido, não sei como é lá fora, mas em portugal não tinha poupado praticamente nada.

    Pelo que tenho lido, em Espanha o roubo ainda é maior do que por cá, nem os supercharger da Tesla escapam ao abuso de preços.
    Há pessoal que vem carregar a Portugal por ser mais barato lol
  10. Colocado por: ematosAs baterias de hoje em dia (de ha uns anos para ca) duram mais que a vida útil do carro!


    Não sabia que de há uns tempos para cá a vida útil dos carros era tão pequena.
    • eu
    • 27 fevereiro 2026
    O que é certo é que ainda não sabemos bem qual será a vida útil das baterias em termos de tempo.

    Muitos Kms já vimos que fazem, agora se vão durar 15 ou 20 anos, ainda está por demonstrar.

    Mas os fabricantes também não querem que os carros durem tanto. ;(
    Concordam com este comentário: jorgemlflorencio
  12. Malta dos VEs. Com que frequencia carregam os vossos carros a 100%. Tenho lido e visto videos que recomendam uma vez por semana ou uma vez por mês. Isto tem a ver com o facto do sistema electronico ler correctamente os limites da bateria.
    O que fazem?
  13. Colocado por: SirruperMalta dos VEs. Com que frequencia carregam os vossos carros a 100%. Tenho lido e visto videos que recomendam uma vez por semana ou uma vez por mês. Isto tem a ver com o facto do sistema electronico ler correctamente os limites da bateria.
    O que fazem?

    1 x mês ou quando tenho uma viagem maior, tem quem defenda que se deve levar até aos 10% e depois carregar aos 100%
    Estas pessoas agradeceram este comentário: Sirruper
  14. Depende sobretudo da química das baterias.
    NMC diariamente 80% para minimizar a degradação.
    LFP, supostamente não há esta necessidade contudo convém de vez em quando carregar até 100% para o BMS perceber os limites.
    Em todos os tipos, quando carregar até 100% deixar o menor tempo nesse estado. Ou seja, não deixar horas a bateria cheia nem na reserva.

    Para carregar, mais vale um pouco todos os dias que uma só vez.
    Ou seja, carregar duas vezes 50% da bateria é melhor que carregar uma só vez 100% de bateria. Melhor na contagem de ciclos carga/descarga, logo, menor degradação.
    Concordam com este comentário: Zé Meirinho, fpacardoso
    Estas pessoas agradeceram este comentário: Sirruper
  15. Colocado por: SirruperMalta dos VEs. Com que frequencia carregam os vossos carros a 100%. Tenho lido e visto videos que recomendam uma vez por semana ou uma vez por mês. Isto tem a ver com o facto do sistema electronico ler correctamente os limites da bateria.
    O que fazem?


    Tenho um E-Niro 64Kw com 129.000km com 4 anos e carrego quase sempre a 100% sempre que posso. Nunca liguei a isso. Não tenho pen OBD para ver o SOH mas a autonomia continua igual desde que o comprei com 6 meses de idade e 8.000km.
    Estas pessoas agradeceram este comentário: eu, Jorge_Gonçalves, Sirruper
  16. Tenho um Spring carrego sempre a 100%, umas 3 vezes por semana
    Estas pessoas agradeceram este comentário: Sirruper
  17. Aqui um TM3 de 2025, tento nunca descarregar abaixo dos 50-60% (excepto em viagens grandes) e carrego tipicamente até 100%, ou o que der nas horas de vazio. Não sei como está a bateria, nunca fui investigar, mas com apenas 25.000 km, não deve ter degradado muito. Basicamente, leva 1-2 cargas parciais/semana. Segundo li, ciclos de descarga pouco profundos são melhores do que descarregar sempre até 20% ou menos.
  18. Colocado por: mafgodDepende sobretudo da química das baterias.
    NMC diariamente 80% para minimizar a degradação.
    LFP, supostamente não há esta necessidade contudo convém de vez em quando carregar até 100% para o BMS perceber os limites.
    Em todos os tipos, quando carregar até 100% deixar o menor tempo nesse estado. Ou seja, não deixar horas a bateria cheia nem na reserva.

    Para carregar, mais vale um pouco todos os dias que uma só vez.
    Ou seja, carregar duas vezes 50% da bateria é melhor que carregar uma só vez 100% de bateria. Melhor na contagem de ciclos carga/descarga, logo, menor degradação.

    Acho que aqui está um bom resumo. Acrescento também que, em caso de paragem por período longo, a recomendação é:

    Quando guardar o Model 3 durante períodos longos, deixe a bateria com cerca de 50% da carga e mantenha-a ligada à corrente, se possível. Utilize as definições de carregamento para manter o nível de 50%.

    Outras dicas para optimizar a bateria - Manual do proprietário:
    Model 3 2024+
    Model 3 2017 - 2023

    Edit: Resposta à medida para o Tesla Model 3. Para outros VE recomendo ver as indicações do fabricante.
    Concordam com este comentário: mafgod
    • eu
    • 7 março 2026 editado
    Vivam,

    Vou comprar um BEV e a ideia é carregá-lo em casa, aproveitando em parte os painéis solares.

    Já vi que ele pode ser carregado até 7,4 kW monofásico, e apesar de provavelmente o ir carregar diariamente com uma potência mais baixa, queria deixar a infraestrutura pronta para 7,4 kw.

    Assim, que tomada aconselham?
  20. Tomada CEE32 monofásico (as "azuis" de três bornos) e uma ligação o mais direta possível ao quadro elétrico com a respetiva proteção.

    Se precisares de algum aconselhamento sobre o EVSE (cabo/wallbox) a utilizar para carregar o VE manda mensagem privada :-)

    Já agora, qual o BEV? :-)

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