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Mecânicas

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  1.  # 701

    não conheces esses cavaletes rafael?

    tenho ali um da xt, adaptado de um normal das motas de monte

    é isto

    Concordam com este comentário: dedao

  2.  # 702

    Claro que os conheço , parecia era que estava soldado em baixo a parte móvel , mas com o zoom percebi que não está soldado lol

  3.  # 703

    Hoje perdi a cabeça a fui buscar a minha prenda de natal... Casal Super boss k168, motor de admissão ao carter (o mais potente da marca e que equipava a famosa casal-huvo)

    Cheguei a pouco e ainda não tenho fotos, mas amanha logo cêdo vou meter mãos á obra (não está restaurada) e depois já as coloco.

    Alguém por aqui tem experiência com este motor? do que consegui apurar este motor é o que equipava a super boss, casal magnum, casal xt, resumindo, o mais evoluido que a metalurgica casal desenvolveu, até já dá para levar motor de arranque eletrico.

    trata-se deste modelo



    que depois da intervenção vai ficar algo deste genero

  4.  # 704

    Só sei que quando aquece para !!! Parece que amarra mas depois de descansar um pouco pega logo !!!!

  5.  # 705

    Contudo bela oferta !!!!

  6.  # 706

    Rafael, e sabes qual será a origem do problema?

    Pelo que descreves o mais certo é ser segmentos gastos, pois com o aquecimento dilatam e perde compressão fazem o motor parar por falta de gasolina.

    ou então poderá ser do electrónico, mas a minha é de platinados.

  7.  # 707

    bem foi a prenda de natal..correia de distribuição partida...

  8.  # 708

    Colocado por: ultrahipermegaRafael, e sabes qual será a origem do problema?

    Pelo que descreves o mais certo é ser segmentos gastos, pois com o aquecimento dilatam e perde compressão fazem o motor parar por falta de gasolina.

    ou então poderá ser do electrónico, mas a minha é de platinados.
    por acaso não é dos segmentos , é do material que é feito o bloco ou o cilindro ... Muitas destas eram feitas em ferro pouco fundido ... Basicamente se levar dois e andar sempre a fundo as vezes pára lol mas não ficas a pe aquilo só para 5 minutos ...e toca a andar !!!!

  9.  # 709

    Colocado por: rafaelisidoropor acaso não é dos segmentos , é do material que é feito o bloco ou o cilindro ... Muitas destas eram feitas em ferro pouco fundido ... Basicamente se levar dois e andar sempre a fundo as vezes pára lol mas não ficas a pe aquilo só para 5 minutos ...e toca a andar !!!!


    mas isso acontecia com todas as super boss ou algum modelo especifico?

  10.  # 710

    Colocado por: ultrahipermega

    mas isso acontecia com todas as super boss ou algum modelo especifico?
    conheci 3 iguais a esta pretinha todas as três faziam a mesma coisa , mas não é nada de especial e no dia a dia quase de certeza que não vai acontecer , motos destas foram na minha juventude e as maluquices eram demais ...

  11.  # 711

    Mas o motor era igual a este?
    Admissão ao carter?

    O que dizes tem algum sentido mas a origem desse sobreaquecimento é originado pela vela, quando utilizas uma vela muito quente para estes motores.

  12.  # 712

    Colocado por: ultrahipermegaMas o motor era igual a este?
    Admissão ao carter?

    O que dizes tem algum sentido mas a origem desse sobreaquecimento é originado pela vela, quando utilizas uma vela muito quente para estes motores.
    bem isso já tem mais de 20 anos mas lembro-me que elas iam abaixo e as vezes colavam o piston e esperava-se 5 minutos e aquilo tava pronta outra vez , mas é como já te disse aquilo éra umas motinhas pequeninas e sofriam bastante na minha terra aquilo chegava a carregar 3 pelos pastos a fora ahahahahah as motas eram rigorosamente igual á preta e penso que das ultimas series uma vez que o meu amigo teve uma mais pequena que esta ainda e cheguei a conhecer umas que o deposito até era o proprio quadro ...

  13.  # 713

    Não devia ser este motor, pois este motor só começou a sair em 1997. Mas pelo que me dizes de certeza que éra causa da vela.

  14.  # 714

    Colocado por: ultrahipermegaNão devia ser este motor, pois este motor só começou a sair em 1997. Mas pelo que me dizes de certeza que éra causa da vela.
    97 + coisa - coisa dá 18 anos é deve ser este motor , porque digo-te eram motas rigorosamente iguais a esta se houver motos iguais e so ter a diferença do motor é que poderia ter duvidas ... não sei !????

  15.  # 715

    já agora a XT era uma moto parecida com a Yamaha dt , correcto ? não levava radiadores grandes ?

  16.  # 716

    Vamos lá a ver;

    O motor m109 tem varias versões:





  17.  # 717

    O motor da minha é igual a este ultimo.

  18.  # 718

    Colocado por: rafaelisidorojá agora a XT era uma moto parecida com a Yamaha dt , correcto ? não levava radiadores grandes ?


    Este motor que a minha tem é uma copia do motor yamaha que equipava as dt's e tzr's.

    Quando saiu a casal xt tb equipava com este motor.
    Concordam com este comentário: two-rok

  19.  # 719

    outro motor casal, mas este de radiador e caixa de 6 vel.

  20.  # 720

    desconhecia isso tudo , aqui pertinho de mim existe ainda o stand que vendia a casal e vi muitos modelos , mas nunca tinha reparado nestes pormenores !!! este ultimo equipava a casal que parecia a Yamaha DT , com radiador ... correcto ?

    701 a 720 de 1815

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