- Bricoleiro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: rafaelisidoroé um oleo que cria mais pressão no circuito e só deve ir para o carro que tiver esta recomendação , se um carro levar dot 3 e somente dot3 nunca deve levar um dote 4 ou 5 agora se for um oleo compativel com os 3 dot's é outra coisa ... utilizar um dot diferente num carro de fabrica implica ao longo do tempo maires desgastes assim como falhas dos travões , o que é recomendado trabalha bem .ponto final .
Não há 3 DOT, há 4.
Os DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são os três compatíveis, sendo o 5.1 totalmente sintético.
O DOT 5 é uma versão desenvolvida apenas para competição não compatível com os restantes DOT.- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: Bricoleiro
ta bom e dizes tu que já tiveste toyotas lol ha dot 3 , 4 , 5 ... 3e 4 num só ... Cada marca de carros ou do sistema de travagem faz o estudo que faz ... O dot 5 em questão para rally ou competição é um óleo que da cabo de bombas normais , porque causa pressão a mais por isso notas a tal diferença abismal ... Trava muito mais cedo e mais subtil ... Mas em bombas normais elas vão a vida mais rápido assim como a pressão dos tubos pode levar ao seu arrebentamento ... O resto são conversas
Não há 3 DOT, há 4.
Os DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 são os três compatíveis, sendo o 5.1 totalmente sintético.
O DOT 5 é uma versão desenvolvida apenas para competição não compatível com os restantes DOT.- Bricoleiro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: rafaelisidorota bom e dizes tu que já tiveste toyotas
O que é que isso tem a ver?Colocado por: rafaelisidoroO dot 5 em questão para rally ou competição é um óleo que da cabo de bombas normais , porque causa pressão a mais por isso notas a tal diferença abismal
Se tivesses lido o que escrevi... mas ler dá uma trabalheira! Eu disse DOT 5.1 e não DOT 5, um não tem nada a ver com o outro.- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: Bricoleiro
não importa se é ou não igual , basta não ser recomendado , por exemplo nos meus toyotas so usava dot 3 por recomendação da marca , o meu honda usa dot 3 ou 4 somente ... nenhum destes carros poderá levar dot 5 porque não é aconselhado e vai dar prejuiso ...
O que é que isso tem a ver?
Se tivesses lido o que escrevi... mas ler dá uma trabalheira! Eu disse DOT 5.1 e não DOT 5, um não tem nada a ver com o outro.- Bricoleiro
- 11 janeiro 2016
Em carros produzidos antes de haver o DOT 5.1 é claro que não está no manual em como é recomendado, 1+1 = 2
Aprende que eu não duro sempre:
http://www.epicbleedsolutions.com/resources/faq/difference-between-dot4-and-dot51-brake-fluid/- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: BricoleiroEm carros produzidos antes de haver o DOT 5.1 é claro que não está no manual em como é recomendado, 1+1 = 2
ser compativel não é recomendado , no caso do toyota já havia dot 4 o meu honda era muito mais velho lol compativel é algo bem diferente , agora existe oleos que são compativeis com as normas ...
Aprende que eu não duro sempre:
http://www.epicbleedsolutions.com/resources/faq/difference-between-dot4-and-dot51-brake-fluid/
se a marca indica tudo ok se não indica pode não se poder colocar...- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
por acaso o Bricoleiro leu a pagina que postou toda ... por acaso leu e traduziu isso para um veiculo automovel .?- Bricoleiro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: rafaelisidoropor acaso o Bricoleiro leu a pagina que postou toda ... por acaso leu e traduziu isso para um veiculo automovel .?
Sim li, sei que a maioria dos construtores automóveis equipam com DOT 4, isso não quer dizer que não possa levar o 5.1. Ao invés, também não quer dizer que o DOT 4 seja pior, depende da utilização, numa utilização normal não se nota diferença nenhuma, o 5.1 numa utilização mais exigente da travagem permite aumentar o ponto de ebulição.
Junto com melhores pastilhas (como tinha dado os exemplos atrás) faz efeito.- Bricoleiro
- 11 janeiro 2016
Eu próprio ando com DOT 5.1 no meu carro que traz de fábrica DOT 4 desde a uns anos, a única diferença que noto é quando abuso mais das travagens já em quente. De resto é igual e nunca danificou bombas por isso.- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: Bricoleiroo 5.1 numa utilização mais exigente da travagem permite aumentar o ponto de ebulição.
ou seja consegue colocar muito mais calor nas tubagens e nos vedantes das bombas e consegue colocar muito mais pressão nas bombas ... quando se faz uma troca destas tem que ser algo muito bem feito , sabe como aquece o oleo de travões ?
Junto com melhores pastilhas (como tinha dado os exemplos atrás) faz efeito.- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: BricoleiroEu próprio ando com DOT 5.1 no meu carro que traz de fábrica DOT 4 desde a uns anos, a única diferença que noto é quando abuso mais das travagens já em quente. De resto é igual e nunca danificou bombas por isso.
claro e se usar um oleo de 1 euro no motor aquilo tambem não parte , vai partindo ...
o que eu disse foi que vai causando desgastes em que se usar o oleo dot 4 não causaria .Colocado por: rafaelisidoroou seja consegue colocar muito mais calor nas tubagens e nos vedantes das bombas e consegue colocar muito mais pressão nas bombas ... quando se faz uma troca destas tem que ser algo muito bem feito , sabe como aquece o oleo de travões ?
Pelo contrario. Se a temperatura se manten baixa por mais tempo, a pressao e o esforco exigido ao sistema tambem!- Bricoleiro
- 11 janeiro 2016
Porra Rafael, és teimoso!
Eu não vou insistir mais, já dei o meu conselho a quem perguntou, agora façam o que quiserem.
Só para quem não sabe, ajuda a perceber:
"Existem também várias sub-classes de DOT 4 que foram aparecendo à medida que as exigências do mercado também foram crescendo. Além do DOT 4 original, temos DOT 4 com pontos de ebulição superiores aos padrões da indústria (comercialmente conhecidos como DOT 5.1) e DOT 4 Classe 6 cuja principal diferença é terem metade da viscosidade habitual. O DOT 4 Classe 6 aplica-se perfeitamente a veículos com sistemas electrónicos de travagem e estabilidade mas pode ser utilizado em qualquer veículo que utilize DOT 4.Atenção que muitos veículos hoje em dia saiem de fábrica já com enchimento DOT 4 Classe 6."
http://tudosobreautomoveis.blogs.sapo.pt/18547.html- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: treker666
a temperatura está lá ... o ponto de ebolução é que é mais tarde . não estou a discutir a qualidade dos oleos mas sim dos componentes do carro e do sistema de travagem ...
Pelo contrario. Se a temperatura se mantem baixa por mais tempo, a pressao e o esforco exigido ao sistema tambem!- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
Colocado por: BricoleiroPorra Rafael, és teimoso!
tu és mais que eu ... tu tás apresentando uma coisa e dizendo outra ...
Eu não vou insistir mais, já dei o meu conselho a quem perguntou, agora façam o que quiserem.
Só para quem não sabe, ajuda a perceber:
"Existem também várias sub-classes de DOT 4 que foram aparecendo à medida que as exigências do mercado também foram crescendo. Além do DOT 4 original, temos DOT 4 com pontos de ebulição superiores aos padrões da indústria (comercialmente conhecidos como DOT 5.1) e DOT 4 Classe 6 cuja principal diferença é terem metade da viscosidade habitual. O DOT 4 Classe 6 aplica-se perfeitamente a veículos com sistemas electrónicos de travagem e estabilidade mas pode ser utilizado em qualquer veículo que utilize DOT 4.Atenção que muitos veículos hoje em dia saiem de fábrica já com enchimento DOT 4 Classe 6."
http://tudosobreautomoveis.blogs.sapo.pt/18547.htmlColocado por: rafaelisidoroa temperatura está lá ...
Em qualquer deles.Colocado por: rafaelisidoroo ponto de ebolução é que é mais tarde .
Diminuindo a pressao a que os componentes estao sujeitos, bem como prevenindo mais a criacao de humidades, o maior problema dos sistemas de travagem.- Bricoleiro
- 11 janeiro 2016
Albarda-se o burro à vontade do dono, Rafael usa o que achares melhor!
Amigo carlosfbmanuel, caso não compreenda o que foi dito consulte um mecânico que saiba o que diz e que não seja teimoso.- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016 editado
Colocado por: treker666
continuamos a falar de coisas diferentes , não estás a chegar ... vou tentar pela ultima vez ...
Em qualquer deles.
Diminuindo a pressao a que os componentes estao sujeitos, bem como prevenindo mais a criacao de humidades, o maior problema dos sistemas de travagem.
o oleo quanto mais tarde eboluir ou quanto mais tarde ferver mais quente estará todo o circuito de travagem que se não for recomendado para este oleo irá se danificar mais rapido , mas você disse que por ele chegar mais tarde o circuito trabalha melhor , correcto ? eu nunca disse o contrario o que eu disse foi que quando este oleo chegar ao seu limite na ebolução todo o sistema tem uma temperatura , pressão , superior á recomendada principalmente se colocar uns bons calços que é isso que o faz aquecer ... consegue-me compreender ... quando se faz um upgrade num carro mesmo num de rally na base dos travões não é só o oleo , são todas as peças que pertecem ao sistema de travões porque existe tubos e bombas que rebentam derivado a pressão de oleo fruto de faz isso e aquilo que é do melhor ... e depois há o que eu digo e toda a gente me chama maluco .lol- rafaelisidoro
- 11 janeiro 2016
mais um carrinho bem servido , toyota corola de 2002 1.4 vvti , 5 lt de oleo
Comma Xtech 5w30 21.56 já com iva e siga 15000km .Por falar em travões sabem se o Corsa B tem algum defeito crónico a nível de travões, lá por casa há um Corsa B 1.7d de 99 comercial e aquilo já deu uns sustos à conta dos travões, basta arrancar de manhã chegar ao primeiro cruzamento que se encontre, travar e o carro altera totalmente a trajectória, derrapam apenas as todas traseiras e mais de uma roda que de outra. As primeiras duas travagens é certo, o carro não trava como deve ser,depois de travar duas vezes normalíssimo trava bem sem alterar a trajectória.
Que poderá fazer-se para resolver este mau funcionamento?0.0484 seg. NEW
