- branco.valter
- 26 janeiro 2016
Não digas nada! Lá vou ter que ir ao mecânico e era a última coisa que estava a apetecer-me.- rafaelisidoro
- 26 janeiro 2016
Colocado por: branco.valterNão digas nada! Lá vou ter que ir ao mecânico e era a última coisa que estava a apetecer-me.
mas já viste se tens os stops a trabalhar ? pelo que li é uma avaria comum ...Colocado por: rafaelisidoronestes dias convem não sair de casa com um VW lol
Ou com uma Casal ou Famel, se chove muito instala-se humidade na bobine e aquilo nao trabalha; solução por a bobine debaixo do banco;-)- rafaelisidoro
- 26 janeiro 2016
Colocado por: C. Lobo
as ultimas já vinham com pratos electrónicos e boas bobines isoladas mas um gajo ficava molhado na mesma ahahahahhaha
Ou de Casal ou de Famel tão pouco, se chove muito instala-se humidade na bobine e aquilo nao trabalha; solução por a bobine debaixo do banco;-)Colocado por: rafaelisidoroas ultimas já vinham com pratos electrónicos e boas bobines isoladas mas um gajo ficava molhado na mesma ahahahahhaha
Eis a solução:- branco.valter
- 26 janeiro 2016
Colocado por: rafaelisidoromas já viste se tens os stops a trabalhar ? pelo que li é uma avaria comum ...
Eu ainda não vi nada, mas da última vez que vi as luzes, estava tudo a funcionar.Se não me engano nestas os platinados desafinam mto.Venho aqui para dar uma alegria ao rafael (brincadeira)...
O meu 320td de 2002 anda com um problema que ainda não se sabe ao certo, mas já se desconfia de junta da cabeça queimada ou cabeça estalada, vai hoje ou amanhã a outro mecânico fazer o teste a ver se há fuga na cabeça, pois o mecânico onde vou habitualmente não tem equipamento para ver isso.
Entretanto falando com um amigo que trabalha na BMW (de Torres), ele disse-me que visto que nos 11 anos que tenho o carro nunca foi preciso mudar a bomba de água, devo mudá-la de qualquer forma e pode até resolver. Se não resolver, pode-se desligar o radiador de gases e ver se resolve, caso resolva seria comprar um radiador de gases novo, se não for, então obviamente será fuga na cabeça. Isto foram explicações que me deram, mas eu sou leigo em mecânica, digam-me vocês se acham que faz sentido.
O problema do carro quando detectei, foi acender a luz de nível do liquido de refrigeração, isto em Agosto. Na altura estava a 200kms de casa e eram 11 da noite, acrescentou-se água, a luz apagou e segui viagem, depois disso devia ter ido à oficina com ele, e era isso que queria fazer, mas passou-me completamente.
Só no início de dezembro, noutra viagem de +/- 200 e tal kms é que a luz voltou a acender, a um sábado, sempre dias "fantásticos" para uma pessoa se desenrascar, mas desta vez notei uma pressão maior ao abrir a tampa do radiador, acrescentei água, segui, pois estava perto do sítio onde ia. Lá aconselhei-me com um amigo que é camionista de longo curso, ele disse-me que tinha de ir acrescentando água e ir devagar obviamente. Ainda passei por uma oficina midas num centro comercial no porto e disseram-me o mesmo que o meu amigo disse, pois lá não tinham peças nem ao sabado conseguiam arranjar.
Do Porto até casa parei bastantes vezes para acrescentar água, 4 ou 5 vezes.
Depois levei-o ao mecânico, andou a ver e não se via fuga nenhuma. Inclusive teve o carro quase 2 horas a trabalhar e não havia sinal de fuga, notou apenas um barulhinho a soprar na tampa do radiador, e disse-me para comprar uma tampa nova pois era barato e podia ser disso, assim fiz, e pareceu-me que tinha resolvido, mas nas voltinhas aqui perto não dá bem para ter noção, e então como precisava de ir a Lisboa, fui com ele. Fez uns 40kms, puxei um bocado por ele, e acendeu a luz, eu ia para tentar acrescentar água, e a pressão era enorme, deitou muita água fora antes de eu o voltar a encher, isto parado na berma da A8, como tal não podia ficar ali muito tempo parado, senão teria esperado antes de abrir e acrescentar água... Segui e ele fez uns 2 ou 3kms até se desligar por ele e o ponteiro da temperatura subiu quase até ao vermelho, sem no entanto lá chegar, encostei À berma mais uma vez e aí chamei a assistencia em viagem, chegámos à oficina do mecanico, eles colocaram mais liquido, purgaram o circuito, pusemos o carro a trabalhar, e estava a funcionar bem, mas obviamente ficou lá. O mecânico continuou sem conseguir ver fuga nenhuma, teve-o acelerado algum tempo e confirmou que o líquido desaparecia, mas sem ver fuga nenhuma. Disse-me que não me poderia ajudar mais, pois não tem equipamento para mais, sugeriu-me ir à BMW, e assim fiz. Deixei-o lá, ligaram-me no dia seguinte a confirmar o problema (que novidade) e a dizer que tinham de abrir a cabeça do motor, mas que ao abrir ele já não saía sem ser reparado. Pedi orçamento para junta da cabeça queimada e outro para cabeça estalada, recusaram fazê-lo e disseram que podia lá ir buscá-lo. Falei com o meu amigo que lá trabalha e ele aconselhou-me a ir a outro lado, pois ali ia garantidamente gastar mais de 3000€ caso fosse a cabeça estalada.
Entretanto falei com outro amigo meu que comercializa automóveis usados e o mecânico dele tem equipamento para fazer os testes necessários, depois vou informando por aqui, pode ser útil a alguém. Quem puder ajudar com alguma informação, agradeço, nestes casos nunca é demais.- branco.valter
- 28 janeiro 2016
Colocado por: rafaelisidoromas já viste se tens os stops a trabalhar ? pelo que li é uma avaria comum ...
Já vi, tenho todas as luzes a trabalharem sem problema. Esta segunda-feira vou ter que levar o carro ao eletricista-auto para ver se ele encontra a origem do problema.- André Barros
- 28 janeiro 2016
Caro two-rock.
Pois, infelizmente, parece mesmo que foi a junta à vida. E mesmo que o problema inicial não fosse esse, o facto de andar tanto tempo nessas condições, queimou-lhe a junta.
Só lhe posso desejar boa sorte para que a cabeça não tenha estalado. :/Colocado por: two-rokrecusaram fazê-lo e disseram que podia lá ir buscá-lo
Já agora qual foi o motivo da recusa?- branco.valter
- 28 janeiro 2016
Para tudo, heis o regresso da pior coisinha alguma vez feita com quatro rodas e um guiador!
http://arstechnica.com/cars/2016/01/delorean-motor-company-will-start-building-new-dmc-12s/
As oficinas vão ter um volume brutal de negócios! hehehe- Bricoleiro
- 28 janeiro 2016
Two rok, o problema crónico desses BMW 320 não é a cabeça, é apenas o radiador de óleo que tem permutador de água integrado e rompe aí.- rafaelisidoro
- 28 janeiro 2016
Colocado por: two-rokPedi orçamento para junta da cabeça queimada e outro para cabeça estalada, recusaram fazê-lo e disseram que podia lá ir buscá-lo.
reparar nestas peças qualquer marca é caro , e num BMW digo !!!!! 3000 até nem é caro se levar uma cabeça nova agora tá é nisso , leva ou não leva , é preciso ou não é preciso , tem reparação ou não tem reparação ?????
há que ter em conta que só para mexer nesta peça o teu habitáculo do capô fica vazio , não é só a junta da cabeça que leva , são todas as juntas , orringues , retentores , liquidos , bomba de agua , rodagem de valvulas , reprogramações etc etc ... 3000 até acho um achado para um BMW ... tambem digo outra coisa não se coloque a compra de 2ª mão para isso mais vale entregar o carro e comprar outro .Colocado por: André BarrosJá agora qual foi o motivo da recusa?
Disseram que era difícil dar orçamento, visto não saberem ao certo qual era o problema.
E eu como sabia que lá seria uma reparação muito cara, também não insisti muito.Colocado por: BricoleiroTwo rok, o problema crónico desses BMW 320 não é a cabeça, é apenas o radiador de óleo que tem permutador de água integrado e rompe aí.
Pois, tenho um amigo que vende carros usados e diz que nunca ouviu falar de nenhum 320 com a cabeça estalada.
Radiador de óleo? Isso ainda não tinha ouvido falar. Tem alguma coisa a ver com o radiador principal ou com o radiador de gases?Colocado por: rafaelisidororeparar nestas peças qualquer marca é caro , e num BMW digo !!!!! 3000 até nem é caro se levar uma cabeça nova agora tá é nisso , leva ou não leva , é preciso ou não é preciso , tem reparação ou não tem reparação ?????
há que ter em conta que só para mexer nesta peça o teu habitáculo do capô fica vazio , não é só a junta da cabeça que leva , são todas as juntas , orringues , retentores , liquidos , bomba de agua , rodagem de valvulas , reprogramações etc etc ... 3000 até acho um achado para um BMW ... tambem digo outra coisa não se coloque a compra de 2ª mão para isso mais vale entregar o carro e comprar outro .
A minha ideia não é comprar peças usadas, mas sim poupar na mão-de-obra, que na BMW é cobrada a, salvo erro, 45€ à hora. Não deixando de ir a um sítio de confiança, claro.- rafaelisidoro
- 29 janeiro 2016
Colocado por: two-rok
Sim mas se comprar o material de origem depois diga quanto poupou , e o que eu disse é que mesmo em casa essas reparações são caras ... Neste orçamento digamos feito em condições só poupas na maovde obra ou então terás que mandar vir o material de fora , percebes ?
A minha ideia não é comprar peças usadas, mas sim poupar na mão-de-obra, que na BMW é cobrada a, salvo erro, 45€ à hora. Não deixando de ir a um sítio de confiança, claro.- Bricoleiro
- 29 janeiro 2016
Colocado por: two-rok
Pois, tenho um amigo que vende carros usados e diz que nunca ouviu falar de nenhum 320 com a cabeça estalada.
Radiador de óleo? Isso ainda não tinha ouvido falar. Tem alguma coisa a ver com o radiador principal ou com o radiador de gases?
É isto- Bricoleiro
- 30 janeiro 2016
Respondendo à pergunta, não tem nada a ver com esses radiadores que disse, este arrefece o óleo do motor.No meu Volvo tive uma rutura no radiador de óleo. O carro andou sempre bem o que aconteceu foi aparecer muito óleo na agua de refrigeração. A substituição do mesmo custou-me 350€ feita pelo meu mecânico. No seu caso parece mais um problema na cabeça do motor.0.0460 seg. NEW
