Colocado por: fpacardoso
Também gosto do EX30, apesar de não gostar de SUVs, mas é mesmo um exagero de preço para o que oferece. Pelo preço do EX30 usado compras um Y quase novo.
As manutenções obrigatórias são um bocado palhaçada, trocam óleo dos travões mesmo que esteja bom só porque está lá para trocar, para além do aspeto financeiro tem o ambiental, não faz sentido mandar fora óleo que ainda está bom só porque vêm no papel. Por isso é que muitas vezes nem o trocam e pagam na mesma.
Um BYD fez uma manutenção obrigatória, filtro de habitáculo e óleo dos travões quase 300 paus, é ridículo. O óleo estava bom, foi testado antes mas substituíram na mesma.
Colocado por: nhenriques
Está a falar num EX 30 base, certo? é que uma versão com algum equipamento extra vai logo para perto dos 45/50k (isto novo claro).
Tenho que ver um model Y ao vivo com a esposa e tentar fazer um test-drive.
Colocado por: pcspinheiroTenham só atenção aos custos escondidos! Esses carros Kia/Hyundai e outros têm planos de manutenção obrigatórios nada baratos que depressa comem as poupanças em combustível face a um modelo ICE equivalente... Não sei se continua nos novos modelos, mas se a memória não me falha, eram revisões a cada 15k km e a dos 45k ia para uns nada simpáticos 700+€.
Colocado por: MRBetesa mudança do liquido de refrigeração das baterias (2 anos)
Colocado por: Bruno.Alves
Que barbaridade... Mudar o fluido dos travões a cada 2 anos já é uma estupidez, o da refrigeração é 😲
Colocado por: mafgodNo meu Leaf24 de 2012, comprado a 2014, só fiz uma revisão em 2015 creio, e foi algo na casa dos 50€... nunca mais foi à Nissan e já tem quase quase 200.000km (tudo de origem excepto pneus e as baterias, de 12V e de tração - tudo fora da Nissan).
O leaf40 de 2018, com mais de 110.000km, fez as revisões anuais nos primeiros 5 anos (comprei o pack manutenção por uns 300 e poucos euros). Nunca mais foi à Nissan (tudo de origem excepto a porta de carregamento que foi substituido o mecanismo de trancar o cabo - fora da Nissan).
O Y de fins 2023, não me obriga a nenhuma manutenção.
Colocado por: pribeiroE não sou grande fã de Tesla, mas compreendo porque tem sido um sucesso de vendas, e mesmo agora que caiu muito, acredito que após o nome do Musk deixar de estar tão chamuscado, deverão voltar á ribalta no que toca a vendas.Não creio que as baixas vendas tenha apenas a haver com o Elon Musk. Ele sempre teve assim umas ideias e posições disruptivas e até duvidosas.
Colocado por: pribeiroPenso que a Tesla ainda não percebeu que para entrar em mercados com menor poder de comprar em massa terão que desenvolver e produzir viaturas de segmento B e C,Foi o que fez há uns anos com o model 3 :-) certo?
Colocado por: pribeiroSim é um facto que com a entrada de novos players perderam quota de mercado, mas a tesla ao contrário do que muitos pensam, não é uma marca de automóveis, mas sim de Software que por acaso é aplicado a carros, mas poderá ser aplicado a um panóplia produtos.Diziam que era um IPAD com rodas. ;-)
A Tesla, Inc. detém atualmente mais de 4.060 patentes ativas em diversas áreas tecnológicas, incluindo veículos elétricos, baterias, inteligência artificial, fabricação e energia sustentável. Essas patentes estão distribuídas por 1.205 famílias de patentes únicas, com 3.028 delas ainda em vigor .
Principais Áreas de Inovação e Patentes da Tesla
1. Veículos Elétricos e Powertrains
Sistemas de propulsão elétrica, incluindo motores e inversores.
Tecnologias de baterias, como sistemas de resfriamento e gerenciamento térmico.
Estruturas de chassis e design de carrocerias para eficiência aerodinâmica.
2. Autopilot e Condução Autônoma
Algoritmos de aprendizado de máquina para detecção de objetos e navegação.
Sistemas de fusão de sensores, combinando câmeras, radar e ultrassônicos.
Técnicas de previsão de falhas em componentes do sistema de direção autônoma .
3. Energia Sustentável
Soluções de armazenamento de energia, como o Powerwall e Powerpack.
Tecnologias de painéis solares e telhados solares integrados.
Sistemas de gerenciamento de energia para residências e empresas.
4. Fabricação e Produção
Processos de fabricação avançados, incluindo técnicas de soldagem e montagem automatizada.
Soluções para otimização de linhas de produção e redução de custos.
5. Inteligência Artificial e Software
Algoritmos de visão computacional para reconhecimento de objetos e navegação.
Sistemas de controle de veículos baseados em IA para condução autônoma.
Tecnologias de aprendizado profundo para melhoria contínua do desempenho.
Estratégia de Patentes da Tesla
Em 2014, Elon Musk anunciou que a Tesla tornaria suas patentes de veículos elétricos e carregadores "de código aberto", permitindo que qualquer empresa utilizasse essas tecnologias "de boa fé" sem risco de litígios . Essa abordagem visava acelerar a adoção de veículos elétricos e promover a inovação no setor.
No entanto, a Tesla ainda mantém patentes ativas em áreas estratégicas, como vidro automotivo resistente a impactos e tecnologias de limpeza de vidros com laser , além de defender seus direitos de propriedade intelectual quando considera que há uso indevido ou concorrência desleal.
a Tesla disponibilizou suas patentes para uso gratuito por outros fabricantes, mas com condições específicas. Em 2014, Elon Musk anunciou que a empresa não iniciaria ações legais contra quem utilizasse suas tecnologias "de boa fé" em veículos elétricos e equipamentos relacionados. No entanto, essa liberdade de uso está condicionada a certos comportamentos por parte das empresas interessadas.
Condições para o uso das patentes da Tesla
A Tesla especificou em seu "Patent Pledge" que uma empresa está agindo de boa fé se não tiver:
Ajudado ou incentivado ações legais contra a Tesla ou contra terceiros que utilizam suas tecnologias;
Desafiado ou apoiado desafios às patentes da Tesla;
Criado ou auxiliado na criação de produtos que imitam ou copiam os produtos da Tesla.
Essas condições visam proteger a Tesla de ações legais que possam surgir de empresas que utilizam suas patentes. Portanto, ao usar as patentes da Tesla, uma empresa também abre mão de reivindicar suas próprias patentes contra a Tesla ou seus parceiros.
Impacto no setor automotivo
Desde o anúncio, algumas empresas confirmaram o uso das patentes da Tesla. Por exemplo, Elon Musk mencionou em 2015 que acreditava que várias empresas estavam utilizando as patentes abertas da Tesla. No entanto, não há informações públicas detalhadas sobre quais empresas adotaram essas tecnologias.
Electrek
Essa estratégia da Tesla visava acelerar a adoção de veículos elétricos, expandir a infraestrutura de carregamento e estabelecer suas tecnologias como padrão na indústria. Ao permitir que outros fabricantes utilizassem suas patentes, a Tesla buscava fomentar um ecossistema colaborativo que beneficiasse a todos.
Colocado por: mafgodFoi o que fez há uns anos com o model 3 :-) certo?
Colocado por: mafgodJá agora,a média atual do modelo Y SR é de 12,41 e com tendência a baixar e com mais de 30.000km.
A média do leaf40, com mais de 100.000km é de 12,5 conduzido maioritariamente pela esposa.
Colocado por: spvale
3 mil km ando com 15.2 de média, mas muito autoestrada e não ando nos limites, basicamente conduzo como se fosse a combustão, mas a tendência é para andar mais devagar em cidade pelo menos, temos mais noção dos gastos x)
Colocado por: IkoEu o que conduzo é zona Oeste sem muito transito, alguns declives, auto-estrada, e muito pouco de Urbano a 50km/h.Eu também pela zona Oeste (Mais eixo Malveira/Lisboa/Sintra), e urbano a 50km/h só com trânsito ou dentro de localidades tipo Malveira/Venda :-) ok, e em zonas propícias a radar (Vale da Guarda/Vila Franca/Barras lol)
Colocado por: ClioIIHum, não. O mercado vê o Tesla Model 3 como um carro da dimensão de um BMW Série 3 (segmento D), não de um Série 1 (segmento E).