- Bricoleiro
- 11 setembro 2018
Colocado por: eulimpar o intercooler de um dos meus carros.
Espero que não tenha sido com gasolina...
Já assisti a um curioso que se meteu a limpar o intercooler com gasolina e depois de tudo montado quando deu à chave fez pum e disse adeus ao turbo, com sorte não rebentou mais nada.Colocado por: BricoleiroEspero que não tenha sido com gasolina...
Foi com um produto especial de limpeza e obviamente depois sequei-o muito bem antes de o instalar.Colocado por: rafaelisidoroo bom é quando o óleo do intercooler se transforma em combustível. .. lol dá um power !!!!
Aconteceu-me há uns anos atrás.
O turbo partiu, fez passagem de óleo para a admissão e o motor ficou no máximo, a trabalhar a óleo, e não desligava. Só quando engatei uma mudança e libertei a embraiagem com o travão pressionado é que o motor parou.Colocado por: rafaelisidorovê nas peças de reposição qual a medida máxima das capas e num torneio vê o que dá para limpar ... Se der para fazer o serviço perfeito só mexe nisso uma vez ...
Tenho de la ir com um micrómetro medir aquilo em condições e ver se não está muito ovalizada.
Se estiver muito lá terei de o atirar contra uma ribanceira :)Colocado por: euSó quando engatei uma mudança e libertei a embraiagem com o travão pressionado é que o motor parou.
Só assim é que ele para, se não vai até acabar o óleo, e adeus motor... Só que pouca gente sabe como o parar nesses casos, tantos e tantos que ja vi à beira das estradas!e quando são automaticos?Tapar a entrada de ar. Mas quem tem carros automático não sabe o que é isso hahaBem tive de tirar o motor da tratonete. A cambota estava ovalizada quase 1mm. Tenho de ver se alguém me arranja aquilo.Aconselham a mudar tudo? Não há nada que se aproveite? Bielas ou pistões?
Em princípio vou ser eu a fazer tudo, nunca fiz algo parecido mas aquilo parece tão simples :)
Válvulas novas? E as molas apeoveita-se?-
Pedro Barradas
- 18 setembro 2018
amigos mecANICOS E AFFICIONADOS DESTAS COISAS...Hoje como estava numa Vila coom IPO, e para o mês que vem seria o limite para a 1ª inspecção do ligeiro, arriquei e fui la´ver se me atendiam, estava às moscas e fui logo para a linha 2.
Tudo OK e pimba, levo com a rebocada de o amortecedor frontal direito, estar "estourado" , palavra que não dei conta, mostraram-me o grafico e realmente vi o teste e o bicho continuava a saltitar.
Documento de inspecção VERMELHO- 30 dias para sanear o problema.
O carro tem 76.800km, e a garantia é 80.000km ou 5 anos. Será que tenho direito a reclamar deste órgão? os restantes amortecedores estão OK, o do lado esquerdo está com 73%... percebo que os do lado direito sofram mais...
Que vos parece? , A manutenção foi sempre feita na marca. Será que me vão dizer que é uma peça de desgaste!!?
SEAT Leon ST Mk3 - 1.6 tdi ecomotive
antecipadamente grato por qualquer indicação.Regra geral eles assumem isso como desgaste. Mas nada como ir lá perguntar...Sendo um componente de desgaste, só por milagre é que eles aceitam a reclamação.compre lá dois amortecedores novos para o carro :)
se quiser um “pouco” mais, compra uns amortecedores como deve ser e faz muitos mais km.Pedro, eu reclamava. Os meus carros, todos com aproximadamente 300K e nunca tive problemas com os amortecedores na inspeção. Ou então são essas visitas às obras, o melhor é comprar um 4x4 😀-
Vítor Magalhães
- 19 setembro 2018
Amortecedores, discos, casquilhos, cardans, etc... é tudo material de desgaste, muito dificilmente lhe irão assumir isso na garantia, mas não perde nada em tentar.
Outra questão é se lhe deram logo a folha vermelha ou a possibilidade de reparar a avaria e levar lá a viatura para lhe darem a verde. É que com a vermelha julgo que durante esses 30 dias de validade não pode circular com passageiros...
Já me aconteceu com o carro da minha esposa que tinha o escape furado e um pneu sem rasto pelo interior, e o inspector disse que se eu fosse lá até ao final do dia com os problemas resolvidos que me dava a folha verde, e deixou-me ir resolver os problemas com a folha antiga do IPO até porque não estava no último dia de a fazer.-
Pedro Barradas
- 19 setembro 2018
Colocado por: lmatosOu então são essas visitas às obras, o melhor é comprar um 4x4 😀
Para isso já tenho.. um MITSUBISHI Pajero sportwagon 2.5TD de 2000 ;)Colocado por: Vítor MagalhãesOutra questão é se lhe deram logo a folha vermelha ou a possibilidade de reparar a avaria e levar lá a viatura para lhe darem a verde. É que com a vermelha julgo que durante esses 30 dias de validade não pode circular com passageiros..
Folha vermelha.. Mas "explicaram-me" para não mostrar a folha se as autoridades mandarem parar, como os 4 anos é para o mes que vem... mas se meterem a viatura no sistema, ficam a saber.
Est afoi a 1ª inspecção... é muito chato.
Vou tentar reclamar pela garantia.
Mas também acho que se for para mudar, deveria mudar ambos os amortecedores, não acham?
esq - 73% ( é uma pena, parece-me razoável ter de mudar isto)
dir - 12%
Obrigado.Sim, claro. Muda os dois. Guarda o esq. pode vir a fazer jeito mais tarde para combinar com outro.Reclama na oficina oficial, pode ser que tenhas sorte.
Como disseram, é material de desgaste, e até uma pancada mais seca num buraco da estrada pode rebentar o amortecedor. É lixado mas é a vida.
Normalmente conseguem-se amortecedores melhores e mais em conta numa casa especializada em amortecedores do que na marca.bilstein....
deve custar cada um o preco dos 4 na “marca” , mas duram na proporção.Ou Koni :)
os de origem são Sachs, infelizmente no grupo Vw é muito normal acontecer nos amortecedores frontais0.5233 seg. NEW
