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Tópico dos veículos elétricos (VE) 4
- jfsmoreira
- 4 fevereiro 2021
Colocado por: jcfcidQts carros novos com menos anos e menos km levam um motor novo em garantia?
Não é nada normal. O meu tem mais ou menos isso e não penso mudar de bateria tão cedo.
Contudo, ainda à pouco tempo vi um filme de um finlandes que trocou a bateria do seu 24 por uma de 30 e ficou por cerca de 2000€ (com a velha à troca)Colocado por: rjmsilvaNão faço ideia... Mas o que vou vendo por aqui é que o pessoal dos VE troca muito de carro.
As necessidades mudam, os gostos mudam e as possibilidades também!
Se pode trocar por um carro com mais capacidade, porque não?Colocado por: jfsmoreira
Não é nada normal. O meu tem mais ou menos isso e não penso mudar de bateria tão cedo.
Contudo, ainda à pouco tempo vi um filme de um finlandes que trocou a bateria do seu 24 por uma de 30 e ficou por cerca de 2000€ (com a velha à troca)
Já vi um francês a colocar uma de 62kw num leaf 30 :) isso e o futuro! Empresas fora da marca que façam esses upgrades! (Acho que eram 6k)Colocado por: jcfcidEsses 28k sao com ou sem IVA?
É com IVA incluídoColocado por: Paramonte
É com IVA incluído
Só estou a ver o ioniq com uma paragem a meio e um carregamento a chegada...
Se pudesse esticar para os 35/36, já começam a aparecer model 3 standard range+...Colocado por: jcfcidSe pudesse esticar para os 35/36, já começam a aparecer model 3 standard range+...
... onde? ;-)
Por esse preço, encontra-se com facilidade Kia e-Niro 64 e o Hyundai Kauai 64.
Atenção que encontra-se também por esse preço as versões de 40!!Colocado por: rjmsilva97k km em 5 anos e já teve que levar bateria nova. É para deixar qualquer um confiante.
Não sabemos qual foi a causa da troca mas, trocas de baeria de 30 são raras, e a menos de 100.000km ainda menos.
Pode ter sido um ou vários módulos da bateria estragado.... a degradação da bateria, não sendo impossível, é de estranhar.
O que aqui deixa confiante é, carro com 5 anos levou bateria nova em garantia.
São poucas as peças de automóveis que tenham garantia de 8 anos/160.000kms.Colocado por: rjmsilvaMas o que vou vendo por aqui é que o pessoal dos VE troca muito de carro.
Não sei a quem te referes a ver por aqui... tenho um com quase 7 anos em minha posse e outro com quase 3 anos.
Sim, penso trocar o mais antigo e se não fosse o COVID seria este ano, com o COVID fazendo menos Kms é continuar com ele.
Ao fim de mais de 120.000kms já deixei de gastar com ele uns bons euros (é fazerem as contas o que gastaria num ICE equivalente).
Também vejo, aliás via, muitos que trocam de ICEs de 4 em quatro anos ou mesmo menos... e aí, para além da desvalorização, perderam também o valor do combustível, IUC e reparações.
Num VE, quando o vendes/trocas, em relação a um ICE, perdeste quase tão somente a devalorização.
É uma questão de fazer contas e, decidir como o coração lol
Colocado por: jfsmoreiraContudo, ainda à pouco tempo vi um filme de um finlandes que trocou a bateria do seu 24 por uma de 30 e ficou por cerca de 2000€ (com a velha à troca)
Colocado por: jcfcidJá vi um francês a colocar uma de 62kw num leaf 30 :) isso e o futuro! Empresas fora da marca que façam esses upgrades! (Acho que eram 6k)
Não precisas ir tão longe, em Sevilha já fazem....
E há uns que até te enviam por correio um aparelho para emparelhar uma nova bateria com o carro em modo de DiY ;.)
Pena que em Portugal ainda nenhuma empresa/oficina começou a mexer nestes upgrades a sério.
Há quem o faça mas a modo particular...- jfsmoreira
- 5 fevereiro 2021
Colocado por: mafgodNão precisas ir tão longe, em Sevilha já fazem...
Sim, mas não fica por 2000€- Bruno.Alves
- 5 fevereiro 2021 editado
Nunca pode ficar, numa troca "directa" digamos assim. As baterias ainda valem muito, muito mais que isso.
O negócio ideal, para quem puder claro, é ficar com a bateria velha e usá-la num sistema de auto-consumo. Se procurarem no mercado, uma bateria de 6-8kWh "pronta a usar" num sistema de auto-consumo custa sempre à volta de 10k€. Ficar com uma bateria com uns 12-14kWh ainda úteis (exemplo de um Leaf de 24kWh degradado) por 1000€ é um negócio da China. Mas para a maioria de nós não será muito aplicável...- jfsmoreira
- 5 fevereiro 2021 editado
Colocado por: Bruno.AlvesNunca pode ficar, numa troca "directa" digamos assim.
Descobri o video
https://www.youtube.com/watch?v=1Dwsk9lnr6I
minuto 16:24- Bruno.Alves
- 5 fevereiro 2021
Sim, claro, mas isso é um carola a fazer. É difícil encontrar baterias usadas em bom estado (em Portugal foram trocadas 24 por 24kWh por cerca de 5000€).
Uma empresa a fazê-lo, além de ganhar dinheiro (e acredito que procurem ganhar bastante porque é um negócio de nicho) tem de garantir acesso a muitas baterias, provavelmente não conseguem esse tipo de valores de compra de forma regular.
O preço das baterias em bruto ainda anda pelos 150€/kWh, a procura é brutal (mais ainda agora que se começam a ter várias soluções desse género), encontrar uma 30kWh por esse preço é sem dúvida um achado ;)Colocado por: mafgod... onde? ;-)
Por esse preço, encontra-se com facilidade Kia e-Niro 64 e o Hyundai Kauai 64.
Atenção que encontra-se também por esse preço as versões de 40!!
Diretamente da tesla, carros de inventario.
Mas sim, com 34k, já compras o Kia Niro.
AInda hoje vi um por 33250 de 2019 com 2250km :P
https://www.standvirtual.com/anuncio/kia-e-niro-ID8OVXa2.html?isPreview=1
ou o Kauai por um pouco mais
https://www.standvirtual.com/anuncio/hyundai-kauai-ev-64kwh-premium-p-premium-ID8OZqzb.html?isPreview=1Hum..
Ou
Bmw X3?
NopColocado por: smartHum..
Ou
Bmw X3?
NopColocado por: smarthum..
será aquele que não tem 25 mil euros para comprar o VE mais barato do mercado, mas apenas 16K para um utilitário..
será o mesmo que dizer que comprem um carro por 100 mil euros que o combustível é de borla durante 15 anos..
a maioria não terá os 100 k nem capacidade de financiamento, por muito que eventualmente venha a poupar na sua utilização..
É caso para dizer Hum...😀
Hum..
Skoda EnyaqEsses preços do Enyaq são enganadores infelizmente.... por exemplo, até a cor é extra.... se juntarmos os "extras" o preço vai subindo...
Pena o carro ser um pouco guloso por eletrões.... esteticamente até gosto bastante.Hum..
Cerca de 16 kW por cada 100 kms..
Não está dentro dos padrões?
Para o peso e aerodinâmica, face ao seu formato/resistência ao movimento.., até consideraria muito bom e nada guloso.
O leaf anuncia 16.5 kw...Podes comparar aqui.
contudo, tenho a média de 12,5kWh/100km no meu Leaf40 (a esposa é quem anda mais nele) e nesse site dá:Real Energy Consumption
between 111 - 232 Wh/km
City - Cold Weather 167 Wh/km
Highway - Cold Weather 232 Wh/km
Combined - Cold Weather 195 Wh/km
City - Mild Weather 111 Wh/km
Highway - Mild Weather 180 Wh/km
Combined - Mild Weather 144 Wh/km
Para o Enyaq50 temos:Real Energy Consumption Estimation
between 125 - 260 Wh/km
City - Cold Weather * 186 Wh/km
Highway - Cold Weather * 260 Wh/km
Combined - Cold Weather * 217 Wh/km
City - Mild Weather * 125 Wh/km
Highway - Mild Weather * 200 Wh/km
Combined - Mild Weather * 160 Wh/km
Equanto por exemplo para o Kia e-Niro 64:Real Energy Consumption
between 108 - 229 Wh/km
City - Cold Weather 164 Wh/km
Highway - Cold Weather 229 Wh/km
Combined - Cold Weather 191 Wh/km
City - Mild Weather 108 Wh/km
Highway - Mild Weather 175 Wh/km
Combined - Mild Weather 139 Wh/km
E o Hyundai Kauai 64:Real Energy Consumption
between 116 - 242 Wh/km
City - Cold Weather 175 Wh/km
Highway - Cold Weather 242 Wh/km
Combined - Cold Weather 206 Wh/km
City - Mild Weather 116 Wh/km
Highway - Mild Weather 188 Wh/km
Combined - Mild Weather 151 Wh/km
Ok, estamos aqui a medir migalhas.... mesmo 10kW a mais por cada 100km, estamos a falar em 1€ a mais por 100km... peanuts para quem está a pagar atualmente mais de 5€/100km nos ICEs.
Mas para quem já tem um VE, quando troca já faz outras contas.
Se atualmente gasto 1,5€/100km, não estou disposto a pagar 2€.... além de que, maior consumo menor autonoma pela mesma capacidade de bateria.
Ou ao contrário. se pretendo ter a mesma autonomia, se tiver um consumo maior terei de optar por um VE com maior bateria e seguramente mais caro.
Deixo aqui também os dados para o Moldel3SR+:Real Energy Consumption Estimation
Isto sim, são bons valores! :-)
between 102 - 208 Wh/km
City - Cold Weather * 159 Wh/km
Highway - Cold Weather * 208 Wh/km
Combined - Cold Weather * 179 Wh/km
City - Mild Weather * 102 Wh/km
Highway - Mild Weather * 156 Wh/km
Combined - Mild Weather * 128 Wh/km- ricardoantunes
- 5 fevereiro 2021
Falta ai o Ioniq..
City - Cold Weather 163 Wh/km
Highway - Cold Weather 219 Wh/km
Combined - Cold Weather 187 Wh/km
City - Mild Weather 105 Wh/km
Highway - Mild Weather 167 Wh/km
Combined - Mild Weather 132 Wh/kmEsses dados são para que ioniq?0.3787 seg. NEW
