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Tópico dos carros (4)
- Bricoleiro
- 9 julho 2020
Colocado por: eu
Quais?
Injectores e turbos.- Bruno.Alves
- 9 julho 2020
Agora é que quem já foi encavado pelo dieselgate vai levar o resto da porrada.
Agora ou ficam com um carro manco e que derrete FAPs, ou sem FAP e sem passar na inspecção.Colocado por: BricoleiroInjectores e turbos.
Como é que o FAP faz avariar os injetores e turbos?
Não estou a duvidar, apenas não estou a compreender a razão.hum..
No caso dos 1.6 tdi, o injector do 3 cilindro, é responsável pelo funcionamento do FAP, uma vez que este recorre a gasoleo e não a ADBLUE..
Com o aumento das regenerações, fruto dos fix para tentar limitar a emissão de particulas, aumenta o desgaste do injector e do FAP
é assim que pelo menos 1 fabricante tenta resolvêr/esconder o problema...abstecendo-se e saindo a boia da reserva inicia o funcionamento do FAP...trabalhando de 300 em 300 kms, em ver de 1200 em 1200 em condições semelhantes...
os injectores das unidades iniciais (penso que até 2015), com o codigo 103277b, apresentaram por muitas avarias, sobretudo na parte electronica...., sendo resolvido com os 103277S
O mapeamento do motornunca teve finalidade de um bom compromisso agradabilidade, consumo, desgaste, mas tão só a diminuição dos gases NOX e Co, para que a tributação não incida tanto e po produto fique em valores competitivos de mercado, tudo isto pq não investiram em tecnologia com outros fabricantes....
cada custa 350€
reconstruídos, com garantia 12 meses e sem limite kms, conheço onde vende 4 a 250€ (representante Bosh na Alemanha)Colocado por: euAté que enfim!
Espero que também cacem os miúdos que reprogramaram os seus TDI, que agora parecem um comboio a carvão.
hum..
continua a passar tudo pela porta do cavalo...Colocado por: smartaumenta o desgaste do injector
Aumenta o desgaste do injetor por injetar mais algum gasóleo de vez em quando?
Não estou a compreender a relação entre causa e efeito. Os injetores foram feitos exatamente para injetar combustível, não deveriam avariar por injetar combustível.- Bricoleiro
- 10 julho 2020
Colocado por: eu
Como é que o FAP faz avariar os injetores e turbos?
Não estou a duvidar, apenas não estou a compreender a razão.
Por duas razões. Os construtores usam formas diferentes de aumentar a temperatura de escape para queimar as partículas.
Os injectores dos hdi usam aditivo cor de sangue chamado eolys que a médio prazo suja e entope os injetores e o depósito de combustível através da mistura no retorno do gasóleo, com a sensibilidade que os injectores dos comon rail possuem não é difícil perceber como ficam. Noutras marcas multiplicam o número de injeções por segundo para conseguir regenerar o que desgasta igualmente e precocemente a vida útil além de escorrer pelos segmentos e contaminar o óleo com gasóleo, o mesmo óleo que arrefece o veio do turbo. Além disto o turbo sofre muita contra pressão nas regenerações e mais ainda quando o FAP está perto de obstruído.Tenho um carro a diesel com 9 anos, o ano passado gastei perto de 1000€ numa reparação por causa do filtro de partículas, segundo me informaram, não é aconselhável ter um carro a diesel quando se trabalha a cerca de 1Km de casa, e ando quase sempre dentro da cidade, as viagens que faço não dão para aquecer o motor, mas faço uma média de 20.000km ano. Estou a pensar compra um carro novo no inicio do próximo ano, e estou na dúvida entre o diesel e a gasolina, o que é que me recomendam?
Um hibrido também me parece uma boa solução, mas acho que a diferença de preço não compensa.Compre um modelo 3 e coloque pela empresa...Colocado por: manelvcCompre um modelo 3 e coloque pela empresa...
Modelo 3!!...o que é isso?É o corretor automático lol. Tesla model 3Não gosto do design, não gosto dos carros sem a grelha na frente .... se calhar vou ter que me habituarSe é para colocar pela empresa quase todas as marcas tem opções híbridas com benefícios..
Veja o Lexus is 300h.. conheço quem tenha e está maravilhado...Colocado por: BricoleiroPor duas razões. Os construtores usam formas diferentes de aumentar a temperatura de escape para queimar as partículas.
E ainda há quem pondere um ICE a diesel?
Os injectores dos hdi usam aditivo cor de sangue chamado eolys que a médio prazo suja e entope os injetores e o depósito de combustível através da mistura no retorno do gasóleo, com a sensibilidade que os injectores dos comon rail possuem não é difícil perceber como ficam. Noutras marcas multiplicam o número de injeções por segundo para conseguir regenerar o que desgasta igualmente e precocemente a vida útil além de escorrer pelos segmentos e contaminar o óleo com gasóleo, o mesmo óleo que arrefece o veio do turbo. Além disto o turbo sofre muita contra pressão nas regenerações e mais ainda quando o FAP está perto de obstruído.Colocado por: PicaretaEstou a pensar compra um carro novo no inicio do próximo ano, e estou na dúvida entre o diesel e a gasolina, o que é que me recomendam?
Sim há.... mas porquê?Colocado por: PicaretaNão gosto do design, não gosto dos carros sem a grelha na frente .... se calhar vou ter que me habituar
Mesmo assim depois de....Colocado por: PicaretaTenho um carro a diesel com 9 anos, o ano passado gastei perto de 1000€ numa reparação por causa do filtro de partículas, segundo me informaram, não é aconselhável ter um carro a diesel quando se trabalha a cerca de 1Km de casa, e ando quase sempre dentro da cidade, as viagens que faço não dão para aquecer o motor, mas faço uma média de 20.000km ano.
:-)-
Vítor Magalhães
- 10 julho 2020
Com a nota no cinzeiro do carro não há stress com o FAP :)-
Vítor Magalhães
- 10 julho 2020
Colocado por: mafgodE ainda há quem pondere um ICE a diesel?
Colocado por: Bricoleiromuito boa gente que retirou a porcaria dos FAP por razões monetárias e para não avariar outras peças caríssimas que o FAP danifica
As partículas finas e os óxidos de acordo contribuem para milhares de mortes prematuras anualmente, centenas de milhares a nível mundial.
Essa boa gente fez uma coisa muito má, há que reverter.- Bricoleiro
- 10 julho 2020 editado
Colocado por: zed
As partículas finas e os óxidos de acordo contribuem para milhares de mortes prematuras anualmente, centenas de milhares a nível mundial.
Essa boa gente fez uma coisa muito má, há que reverter.
As partículas finas continuam a ser despejadas no ambiente apenas com a diferença de que não são visíveis, como o covid.
O FAP não filtra tudo, queima as maiores e desintegra o que deita fora. Além disso nas regenerações forçadas elevam em muito o CO2 face a qualquer carro sem FAP.
Preocupem-se antes em incentivar o abate dos carros velhos diesel que podem circular à mesma e gasolina sem catalisador.Colocado por: BricoleiroO FAP não filtra tudo, queima as maiores e desintegra o que deita fora. Além disso nas regenerações forçadas elevam em muito o CO2 face a qualquer carro sem FAP.
Qual é mesmo o seu argumento? Já que mata 10 então consigo justificar matar 100 para bem da minha carteira?
O CO2 nas quantidades em que é emitido por MCIs não é tóxico nem cancerígeno.Preocupem-se antes em incentivar o abate dos carros velhos diesel que podem circular à mesma e gasolina sem catalisador.
Uma coisa não impede a outra. Andar para trás é que não.- Bricoleiro
- 10 julho 2020
Colocado por: zedQual é mesmo o seu argumento? Já que mata 10 então consigo justificar matar 100 para bem da minha carteira?
Visto que fez a pergunta e respondeu de seguida com uma suposição(sua), não creio que lhe interesse muito a resposta, já dada nos comentários anteriores que não deve ter lido.0.1106 seg. NEW
